Stirling Moss: Berita, Foto, Statistik & Lainnya | pembalap F1

Ulasan Karir Stirling Moss F1

Secara luas dianggap sebagai pembalap terbaik yang tidak pernah memenangkan kejuaraan dunia F1, kurangnya trofi Stirling Moss tidak meniadakan statusnya sebagai salah satu pembalap paling berbakat dan sportif yang pernah menghiasi sirkuit grand prix.

Selama karir F1 dari tahun 1955 hingga 1961 (kampanye penuh waktu), Moss menjadi runner-up dalam empat kesempatan dan ketiga dalam tiga kesempatan.

Namun, ditambah dengan kesuksesan mobil sport – termasuk kemenangan Le Mans 24 Jam pada tahun 1956 – dan frekuensi kemenangannya yang menguntungkan dalam acara non-kejuaraan ‘pita biru’, ia menyelesaikan karirnya dengan rekor luar biasa 212 dari 529 kemenangan. . ras ia mulai di berbagai disiplin ilmu.

Moss melakukan debut F1 pada tahun 1951 dan membalap secara sporadis selama empat musim berikutnya bersama HW, ERA, Connaught, Cooper dan Maserati, yang terakhir menarik perhatian Mercedes untuk kemiringan musim penuh pada tahun 1955 ketika ia finis ketiga di Grand Belgia. Prix ​​berakhir. .

Moss meninggal pada 12 April 2020 di usia 90 tahun setelah lama sakit

Karier Stirling Moss F1 – tim demi tim

Mercedes: 1955

Meskipun ini adalah Grand Prix ke-17nya, awal musim Kejuaraan Dunia F1 1955 menandai tempat berlabuh penuh waktu pertama Moss di belakang kemudi Mercedes W196 bersama Juan Manuel Fangio. Itu adalah debut yang menarik bagi Moss meskipun rekannya dari Argentina terus mendominasi, yang mengklaim podium di Belgia dan Belanda sebelum meraih kemenangan pertama yang populer di Grand Prix Inggris di Aintree dalam perjalanannya ke posisi kedua secara keseluruhan.

Maserati: 1956-1957

Peralihan ke mesin Maserati – yang dia kendarai pada tahun 1954 – membawa kesuksesan lebih lanjut dengan kemenangan di Grand Prix Monako dan tim Grand Prix Italia, yang sekali lagi membuat Fangio nyaris tetapi tidak memungkinkan dia untuk melonggarkan cengkeraman saingannya di mahkota keseluruhan.

Vanwall: 1957-1958

Setelah memulai musim dengan Maserati, Moss beralih ke mesin Vanwall selama sisa musim dan meskipun gagal mencetak gol di empat putaran pertama (termasuk non-start di Indy 500 dan Grand Prix Prancis), Moss tidak tersentuh sampai akhir. terbaik tahun ini dengan tiga kemenangan dalam empat balapan.

Ini termasuk kemenangan yang dirayakan di Italia di Sirkuit Pescara sepanjang 15,99 mil, balapan ketahanan yang menakutkan di mana Moss mengalahkan Fangio dengan waktu tiga menit penuh selama tiga jam balapan. Bencana akhir musim tidak cukup untuk mencegah Kejuaraan Dunia kelima Fangio, memaksa Moss untuk puas menjadi runner-up untuk musim ketiga berturut-turut.

Dengan Kejuaraan Dunia F1 1958 berkembang dari delapan menjadi 11 balapan, Moss beralih sebentar ke Cooper – memberinya kemenangan di Grand Prix Argentina musim ini – sebelum kembali ke mesin Vanwall. Kemenangan di Belanda, Portugal dan Maroko menyusul, tetapi Moss sekali lagi gagal hanya dengan satu poin, kali ini untuk Mike Hawthorn.

Bagi Moss, itu adalah intervensinya yang sportif selama Grand Prix Portugis yang membuatnya kehilangan gelar setelah dia mendukung Hawthorn bahwa dia tidak melanggar aturan dalam konsesi yang awalnya membuatnya tersingkir dari hasil. Kesaksian Moss melihat Hawthorn dipulihkan, memberinya cukup poin kembali yang pada akhirnya akan menyangkal rekan senegaranya.

Cooper/BRM: 1959-1960

Kombinasi mesin Cooper dan BRM mendukung kampanye Moss tahun 1959, dengan lebih banyak kemenangan di Portugal dan Italia, tetapi dia kalah dalam pertarungan tiga arah antara dirinya, Jack Brabham dan Tony Brooks, finis ketiga dengan 5,5 poin dari posisi teratas.

Teratai: 1960-1961

Mengendarai Cooper di babak pembukaan Argentina, tetapi tidak menerima poin karena berbagi tugas mengemudi (sekarang tidak lagi diizinkan secara resmi), Moss melakukan debut Lotusnya di Grand Prix Monako 1960 dan menang.

Namun, musimnya dirusak oleh kecelakaan selama Grand Prix Belgia di mana dia terlempar dari mobilnya dan kedua kakinya patah. Dia kembali ke babak final dan menang di Riverside, dua kemenangannya dari tiga start cukup untuk membuatnya tetap mendapatkan posisi ketiga secara keseluruhan.

Musim terakhir Moss – sekali lagi dengan Lotus – menarik lebih banyak kesuksesan di Monaco dan Jerman, tetapi DNF di tempat lain menunda harapannya untuk merebut gelar dan dia sekali lagi finis ketiga secara keseluruhan.

Stirling Moss – Melampaui F1

Seperti norma pada 1950-an dan 1960-an, Moss melengkapi tugas mengemudi F1-nya dengan serangkaian penampilan di berbagai mesin dan disiplin, membuatnya mendapatkan reputasi sebagai salah satu pembalap motorsport yang paling bersemangat dan serba bisa.

Kemenangan yang diperebutkan di berbagai grand prix non-kejuaraan termasuk Trofi RAC, Trofi Glover, Aintree 200, Trofi BRDC, Piala Emas Internasional, Grand Prix Caen, Grand Prix Wina, dan trofi Kota Perak di.

Dia juga seorang pembalap ketahanan terkenal, memenangkan Le Mans 24 Jam 1956 dengan Peter Collins di Aston Martin DB3S, dua kali pemenang di Sebring 12 Jam, 12 Jam Reims dan ikon 1955 Mille Miglia untuk Mercedes.

Sebelum karir F1-nya lepas landas, Moss juga berkompetisi di Rallye de Monte Carlo, finis kedua dengan kemudi Sunbeam-Talbot 90. Dia kembali ke balapan penuh waktu pada tahun 1980 di British Saloon Car Championship (cikal bakal BTCC). ), finis keenam di kelas dengan Audi 80 GLE untuk Tom Walkinshaw Racing.

Moss meninggal pada 12 April 2020 pada usia 90 tahun di rumahnya di London setelah lama sakit