MotoGP Malaysia: Smith berbicara tentang alasan di balik cakram karbon dalam kondisi basah | MotoGP

Bradley Smith berbicara tentang pengalamannya menggunakan rem cakram karbon dalam kondisi hujan di Sepang, menjelaskan bahwa rem cakram tersebut menawarkan konsistensi yang lebih baik dibandingkan rem cakram baja, selama suhu tinggi dihasilkan dan kemudian dipertahankan.

Bersama dengan Marc Marquez, Smith memilih cakram karbon untuk balapan 19 putaran hari Minggu, yang diadakan dalam kondisi sangat basah, karena dia tahu cakram tersebut akan cocok untuk banyak zona pengereman berat pada tata letak 3,4 mil.

“Itu selalu menjadi sesuatu yang saya cita-citakan,” kata Smith, yang mencatatkan tiga poin mengesankan selama musim terobosan meski kembali dari cedera lutut serius.

“Kami mempunyai banyak masalah dengan cakram baja. Saya tidak terlalu menyukai sensasi yang ditimbulkannya. Hanya saja tidak konsisten. Kami juga kesulitan dengan sedikit getaran. Selain itu, 90 persen dari waktu kami berkendara karbon jadi saya tahu perasaan itu. Saya mengetahuinya dengan satu jari, dua dan tiga. Itu jauh lebih konsisten.

“Selama saya bisa menghasilkan suhu… Di suatu tempat seperti Assen, Phillip Island atau Silverstone, Anda tidak akan melakukan itu karena tidak ada jaminan untuk menghasilkan suhu.

“Tetapi dengan berada di sini dan banyaknya pengereman yang keras, kami yakin semuanya akan baik-baik saja. Itu adalah sesuatu yang saya minta beberapa tahun yang lalu. Itu adalah sesuatu yang saya simpan di saku belakang jika diperlukan.

“Saya sudah berlatih dengan itu, saya belum pernah melakukannya jika saya pernah membalapnya sebelumnya. Saya tahu bahkan ketika saya berkeliling di tengah hujan lebat di awal, saya masih berlatih untuk memastikan saya bisa berhenti, dan Bagi saya, itu tidak masalah, asalkan pikiran Anda memberi tahu Anda bahwa Anda bisa melakukannya. Dibutuhkan sedikit keberanian, tetapi itu juga merupakan keputusan yang cerdas.

“Anda memasang penutup cakram dan memastikannya menahan suhu di dalamnya. Kemudian Anda harus sedikit berhati-hati di beberapa lap pertama. Jika ada sedikit air yang masuk ke cakram, itu adalah sesuatu yang dapat mempengaruhinya. Di pembukaan putaran benar-benar tidak ada masalah.”

Smith menjalankan ban medium basah Michelin, sebuah pilihan yang memiliki implikasi negatif. Tidak dapat menaikkan suhu karet belakang ke suhu kerja, Smith tidak mampu bersaing dengan sepuluh besar setelah lap awal.

“Itu menyakitkan. Melihat suhu ban belakang, sangat penting di luar sana. Itu adalah sentuhan dan perjalanan apakah kami menggunakan ban keras atau lunak. Dengan genangan air, suhu ban tidak mencapai suhu.

“Suhunya sepuluh derajat lebih rendah dibandingkan kemarin. Kami tahu apa yang bisa kami lakukan dan sepuluh derajat berarti turun 25 persen. Dari sudut pandang itu, ini membuat frustrasi. Bisakah kami berbuat lebih banyak? Saya rasa tidak. Ini akan menjadi perubahan drastis ganti baju sebelum balapan untuk mengganti hujan tambahan. Kami tidak pernah tahu. Sebelum balapan cuacanya kering. Ini bisa jadi hal yang baik bagi kami.

“Saya menikmati bagian pembuka. Saya bertarung dengan semua orang tetapi saya tidak memiliki kecepatan untuk bergerak maju dan ban saya mulai menjadi dingin. Setiap kali saya mencoba mendorong, saya mengalami momen-momen besar. Saya kehabisan poin hingga saat itu. .

Saya mencoba banyak hal berbeda karena 19 lap adalah waktu yang lama. Itu bukan masalah setup, tapi suhu ban. , terutama sisi kiri.

“Ini membuat frustrasi karena kami menjalani akhir pekan yang positif. Posisi kesembilan pagi ini sebagai pemanasan. Banyak hal positif yang bisa diambil darinya. Saya tidak menyangka bisa mencetak poin saat tiba di Jepang.

“Secara keseluruhan, tiga minggu ini jauh lebih bermanfaat daripada yang saya kira. Saya kira senang rasanya kecewa dengan posisi ke-14. Itu berarti saya kembali ke kondisi mental yang saya perlukan. Akan menyenangkan untuk menerimanya. dan pindah ke Valencia.”