F1 GP Inggris: 6 cara tidak biasa untuk menyelesaikan balapan F1… | F1
Oleh Ollie BarstowIkuti @OllieBarstow di Twitter
Dengan semua perhatian tertuju pada Mercedes akhir pekan ini di Silverstone untuk mengetahui hasil politik internal menyusul bentrokan dramatis Lewis Hamilton dan Nico Rosberg pada putaran terakhir di Austria, Kecelakaan.net lihat kembali kesimpulan kontroversial lainnya pada balapan F1, salah satunya ketika Michael Schumacher memenangkan Grand Prix Inggris 1998 dari pit lane…
| Bendera ringan hingga hampir: Ferrari memerintahkan Rubens Barrichello untuk menggantikan Michael Schumacher hanya beberapa meter dari bendera kotak-kotak |
Final Lucu FerrariGrand Prix Austria 2002
Meskipun tidak pernah ada keraguan bahwa Michael Schumacher adalah pembalap nomor 1 mutlak di tim Ferrari, hierarki kebijakan 1-2 yang ia terapkan tidak pernah terlihat lebih terang-terangan dibandingkan saat Grand Prix Austria tahun 2002 ketika gelar juara Rubens Barrichello dirampok. kemenangan. melalui politik antar tim.
Hal ini terjadi di puncak dominasi Ferrari dan Schumacher dalam persaingan (the Scuderia 15 dari 17 balapan tahun itu), pembalap Jerman itu memasuki balapan keenam musim 2002 dengan empat kemenangan dari lima dan keunggulan 21 poin atas Juan Pablo Montoya.
Barrichello di sisi lain mengalami awal yang sulit di tahun ini dan hanya mengumpulkan enam poin untuk masuk ke ring A1 setelah serangkaian DNF. Namun, musimnya tampaknya akan berbalik ketika ia menempati posisi terdepan di Austria dan memimpin sejak awal, Schumacher menyusul di urutan kedua tetapi tidak mampu melancarkan serangan untuk meraih kemenangan.
Namun, yang kejam baginya, Ferrari akan turun tangan dan memerintahkan Barrichello untuk menyerahkan posisinya kepada rekan setimnya di lap terakhir, yang membuat para penonton meremehkannya. Dibenarkan oleh Ferrari sebagai cara untuk memaksimalkan peluang Schumacher meraih gelar, meskipun keunggulannya sudah cukup besar, perubahan posisi yang terlihat beberapa meter dari garis finis disambut dengan ejekan dari penonton dan kemarahan dari komentator dengan banyak yang menuduh tim tersebut melakukan hal tersebut. membawa olahraganya. dalam ketidakhormatan.
| Hanya beberapa bulan setelah Austria, Ferrari mencoba mengakhiri formasinya… tetapi Rubens Barrichello bergerak maju melewati batu bata yang terkenal itu |
Formasi ‘bulu halus’ Ferrari selesaiGrand Prix Amerika Serikat 2002
Dengan F1 masih terguncang di Austria beberapa bulan sebelumnya, Ferrari kemudian menciptakan lebih banyak kontroversi di Grand Prix Amerika Serikat ketika mereka ‘mengacaukan’ penyelesaian formasi yang memungkinkan Rubens Barrichello meraih kemenangan.
Dengan Schumacher memimpin dari posisi terdepan dan Barrichello mengejar posisi kedua saat keduanya berada di luar lapangan, Ferrari tampak berada di jalur yang tepat untuk mendominasi 1-2 lagi dengan pembalap Jerman itu – yang pada tahap ini sudah lama merebut gelar pembalap – berada di jalur yang tepat untuk mencapainya. ini merupakan kemenangan ke-11 tahun ini.
Namun, dalam upaya nyata untuk mencapai penyelesaian formasi berdampingan yang fotogenik melintasi garis, Schumacher dan Barrichello tampaknya akan salah menilai batu bata terkenal yang menandai garis tersebut, dengan pemain Brasil itu menarik ke samping dan maju ke depan setelah pengaturan waktu.
Mengklasifikasikan Barrichello sebagai pemenang – hanya dengan 0,011 detik – para pembalap bersikeras bahwa hal itu tidak disengaja, namun keduanya mengakui ironi skenario tersebut tidak hilang pada mereka setelah apa yang terjadi di Austria, lawan yang tidak yakin berteriak melakukan pelanggaran dan menuduh Ferrari sekali lagi membuat kesalahan. ejekan terhadap olahraga tersebut.
Dengan FIA sudah berada di bawah tekanan untuk memberlakukan larangan pesanan tim di Austria saja, penyelesaian lucu ini akhirnya menjadi pukulan terakhir bagi badan pengatur dan peraturan baru disahkan untuk musim 2003.
Christian Fittipaldi mendefinisikan ulang penyelesaian terbangGrand Prix Italia 1993
Sangat disayangkan bahwa poin hanya diberikan hingga posisi keenam pada tahun 1993, karena Christian Fittipaldi mendapatkan nilai 10 penuh untuk prestasi artistik ketika ia mendefinisikan ulang istilah ‘finishing finish’ di Grand Prix Italia. Lagi pula, dia mungkin senang bisa lolos tanpa cedera serius.
Pembalap Brasil itu berada di urutan ketujuh dengan rekan setimnya di Minardi Pierluigi Martini berlari menuju garis finis ketika roda depan kirinya memotong bagian belakang kanan pebalap Italia itu, mengangkatnya ke udara dan berputar penuh sebelum mendarat kembali di atas rodanya.
Hebatnya, Fittipaldi – yang berada di peringkat kedelapan saat ia tergelincir melintasi garis dengan hanya tiga roda terpasang pada mesinnya – tidak mengalami cedera serius dalam kecelakaan itu, namun hal itu membuatnya mendapat tempat dalam cerita rakyat F1.
| Podium shuffle: Hanya dua pembalap yang naik podium di penghujung GP Brazil 2003… bahkan mereka berada di posisi yang salah |
Waktu yang salah, semua di tempat yang salahGrand Prix Brasil 2003
Grand Prix Brasil 2003 tidak hanya hanya menampilkan dua dari tiga pembalap teratas yang naik podium di akhir balapan, mereka bahkan tidak berdiri di tempat yang tepat. Balapan yang diguyur hujan dengan banyak safety car dan tingkat gesekan yang tinggi, strategi yang cerdas, dan berkendara yang hati-hati pada akhirnya akan membuat balapan ini tidak dapat ditebak oleh siapa pun.
Bagi pebalap Jordan, Giancarlo Fisichella, keputusan untuk mengisi bahan bakar dalam jumlah banyak saat berhenti lebih awal – sehingga secara teori memungkinkan dia untuk terus melaju – akan sangat bergantung pada periode safety car untuk memperlambat kecepatan dan mengurangi konsumsi, serta memungkinkan dia untuk terlambat. kemajuan urutan. Itu adalah strategi yang akan bekerja dengan sempurna saat ia naik ke podium dengan sisa balapan 20 lap, sementara pemimpin lama Rubens Barrichello terpaksa keluar karena masalah teknis.
Hingga putaran kedua hingga putaran ke-53 di belakang Kimi Raikkonen, Fisichella mendapati dirinya memimpin pada putaran ke-54 ketika pembalap Finlandia itu melakukan kesalahan, namun dengan kemungkinan melakukan ‘ceburan dan lari’ sebelum akhir, sepertinya ‘adalah kemenangan dongeng bagi tim Irlandia yang sedang berjuang. Ini tidak akan terjadi jika terus berlanjut.
Namun, balapan menjadi kacau ketika bendera merah dikibarkan beberapa saat kemudian setelah Mark Webber menabrak pemain kidal cepat yang memimpin di kandang sendiri, dengan Fernando Alonso yang tak terlihat menabrak roda gila. Dengan rusaknya pembatas dan puing-puing berserakan di lintasan, balapan dihentikan dan hasilnya diumumkan… dengan Raikkonen sebagai pemenang dan Fisichella kedua.
Dengan Jordan yang menentang hasil tersebut dengan mengklaim Fisichella telah melewati garis sebelum bendera merah dikibarkan, perayaan podium yang tenang akan membuat Raikkonen yang biasanya pendiam berada di puncak, Fisichella di posisi kedua yang tidak puas dan tidak ada seorang pun di tempat ketiga yang tidak. Alonso dirawat di rumah sakit setelah kecelakaannya.
Ternyata, Jordan benar sekali dan memberikan bukti yang akan membalikkan hasil pada hari-hari setelah balapan, memberikan Fisichella kemenangan pertama yang mengejutkan dan Jordan kesuksesan terakhirnya sebelum gulung tikar setahun kemudian. Hal ini juga akan menimbulkan salah satu upacara trofi yang lebih aneh di grid menjelang balapan berikutnya di Imola.
Mansell mendorong dirinya hingga batasnyaGrand Prix Dallas 1984
Formula 1 mungkin hanya mengunjungi Dallas satu kali, namun kunjungan pertama – dan terakhir – ke sirkuit jalanan Texas pada tahun 1984 masih berhasil mendapatkan tempat di legenda balap sebagai acara F1 yang mungkin paling melelahkan sepanjang masa. Baik itu tata letak trek yang penalti, kondisi cuaca yang terik, atau permukaan yang benar-benar runtuh di bawah mobil saat mereka berlari, mencapai garis finis saja sudah merupakan suatu prestasi tersendiri.
Peristiwa yang bersifat fisik ini paling baik digambarkan oleh tekad Nigel Mansell – meskipun keliru – untuk menyelesaikan balapan dengan mendorong Lotus-nya melewati garis finis. Setelah lolos dengan posisi terdepan, Mansell berada di jalur kelima ketika perpindahan gigi yang rusak menyebabkan mobilnya terhenti di depan garis finis.
Sebuah akhir yang pahit dari balapan yang sudah menyakitkan, Mansell melompat keluar dari mobil dan mencoba untuk terus melaju. Namun, dengan suhu yang mencapai ratusan dan pembalap Inggris itu sudah mengalami dehidrasi setelah dua jam balapan yang melelahkan, kelelahannya terlalu parah dan dia pingsan. Untungnya, dengan tingkat atrisi pada balapan tersebut, Mansell masih menempati posisi keenam.
“Saya sangat marah, saya terus berusaha,” Mansell kemudian menjelaskan. “Kemudian lampu padam dan saya terbangun di rumah sakit, karena infus di tempat tidur yang berisi es…”
Terisi sampai penuhGrand Prix Eropa 1984
Belum banyak pembalap dalam sejarah F1 yang terpaksa berjalan pulang langsung untuk merebut podium, namun hal itu terjadi pada Michele Alboreto dan Nelson Piquet di penghujung Grand Prix Eropa 1984, yang digelar di tampilan baru Nurburgring.
Sebagai produk dari batas bahan bakar FISA sebesar 220 liter yang diberlakukan pada mobil turbocharged yang berkembang pesat, penghematan bahan bakar menjadi faktor yang membuat frustrasi bagi beberapa pengemudi pada tahun 1984 dan hal ini tidak lebih nyata dibandingkan di Nurburgring ketika Ferrari kosong dan Brabham BMW milik Alboreto dan Piquet melaju dengan bebas. bendera kotak-kotak sebelum berhenti hanya beberapa meter kemudian.
Memaksa kedua pembalap untuk kembali ke rumah untuk mengambil tempat mereka di podium bersama pemenang balapan Alain Prost, meskipun hasilnya bisa digambarkan sebagai bahan bakar yang sempurna, bahu Piquet yang jengkel ke Alboreto pada akhirnya lebih jitu.
