Emerson Fittipaldi: Berita, Foto, Statistik & Lainnya | Pembalap F1

Ulasan Karir F1 Emerson Fittipaldi

Emerson Fittipaldi memulai tradisi kaya pembalap Brasil untuk sukses di F1 dan merupakan sosok yang membuka jalan bagi orang-orang seperti Nelson Piquet dan Ayrton Senna untuk juga menjadi legenda di bidangnya.

Sebagai juara dunia ganda, masa Fittipaldi di puncak cukup singkat; ia memenangkan Kejuaraan Dunia F1 1972 hanya pada musim kedua balap F1 penuh waktu dan sekali lagi dua tahun kemudian pada tahun 1974.

Dia juga menjadi runner-up dua kali dalam kampanye tersebut sebelum karir F1 Fittipaldi memburuk dengan keputusan terhormat namun gagal untuk bergabung dengan tim berbendera Brasil milik saudaranya sebelum pensiun pada akhir musim 1980. kiri

Meski demikian, Fittipaldi terus meraih kesuksesan di Amerika Serikat saat berkompetisi di CART, memenangkan Indianapolis 500 dua kali.

Dalam 144 babak F1, Fittipaldi menjadi pemenang balapan 14 kali, dengan 35 podium dan enam pole position.

Keponakannya Christian Fittipaldi membalap dengan cukup sukses di F1 antara 1992-1994, sementara cucunya Pietro Fittipaldi melakukan debut F1 pada tahun 2020 sebagai wakil Romain Grosjean yang cedera di Haas.

Karier F1 Emerson Fittipaldi – tim demi tim

Teratai: 1970-1973

Fittipaldi memulai perjalanannya ke Eropa dari negara asalnya, Sao Paulo, setelah awalnya mengarahkan perhatiannya pada balap motor – memberikan dirinya waktu tiga bulan untuk mempesona calon pencari bakat dan mendapatkan karir motorsport di roda empat, yang ia capai dengan bertugas di Formula 3 dan Formula 2 sebelum mendapatkan kesempatan F1-nya.

Dengan keberhasilan Lotus yang didukung Gold Leaf yang ikonik memanfaatkan kinerjanya dengan uang sponsor yang masuk, manajer tim Colin Chapman menggunakan entri ketiga untuk mendatangkan talenta baru yang potensial, termasuk Fittipaldi.

Berbagi kursi dengan Alex Soler-Ring sepanjang tahun, di tahun Jochen Rindt memenangkan gelar dunia secara anumerta, Fittipaldi terus menjadi pengganti penuh waktunya, meraih kemenangan pertamanya hanya dalam start keempat yang dicapai dua balapan kemudian. di Watkins Glen.

Hal ini membuatnya mendapatkan musim penuh pertamanya bersama Lotus pada tahun 1971 dan Fittipaldi membayar kepercayaan ini dengan kampanye debut yang mengesankan yang menghasilkan tiga kali naik podium – dengan yang terbaik di posisi kedua di Austria – dalam perjalanannya ke papan skor keseluruhan keenam.

Dengan Lotus menghadirkan pembaruan signifikan pada 72D untuk musim F1 1972, Fittipaldi memanfaatkan downforce superior mobilnya dengan sangat baik dan secara konsisten menjadi pembalap tercepat di trek. Setelah pulih dari DNF di babak pembukaan, kemenangan di Putaran 3 di Jarama menempatkan pemain Brasil itu di jalur untuk meraih empat kemenangan lagi dari 12 putaran musim ini. Pada usia 25 tahun, Fittipaldi menjadi juara dunia F1 termuda, status yang disandangnya hingga Fernando Alonso pada tahun 2005.

Tahun pertahanan Fittipaldi tidak begitu produktif dan dia menghadapi musuh tangguh Juara Dunia ganda Jackie Stewart. Meskipun 72D cukup cepat untuk meraih dua kemenangan dari tiga balapan pertama dan 72E yang diperbarui menang pada debutnya di tangan Fittipaldi, kekeringan di pertengahan tahun akan membuatnya tertinggal 16 poin dari pembalap Skotlandia itu.

McLaren: 1974-1975

Merasakan keunggulan Lotus sebelumnya terkikis, Fittipaldi beralih ke McLaren pada tahun 1974 dan segera menemukan kembali bentuk terbaiknya, menang di kandang keduanya yang emosional di Interlagos.

Dalam pertarungan sengit dengan pembalap Ferrari Clay Regazzoni, meskipun Fittipaldi memenangkan tiga balapan dibandingkan rivalnya, penurunan performa pada tahap penutupan memberi keuntungan bagi pembalap Swiss tersebut. Namun, dengan kemenangan ketiga terjadi di Grand Prix Kanada kedua dari belakang, ia menambah beberapa poin menjelang final Watkins Glen.

Dalam balapan tersebut, Fittipaldi dan Regazzoni masing-masing berada di urutan keenam dan ketujuh, namun Ferrari kesulitan dalam pengendaliannya dan terpaksa masuk pit dan menurunkan urutan. Mengetahui bahwa Regazzoni selalu harus mencetak setidaknya satu poin lagi untuk memenangkan gelar, tekanan hilang dari Fittipaldi karena tempat keempat memberinya gelar keduanya dalam tiga tahun.

Melawan Niki Lauda yang berperingkat tinggi pada tahun 1975 di Ferrari, Fittipaldi tidak dapat hidup bersama pembalap Austria itu meskipun performa awal musimnya bagus, meskipun dua kemenangan dan empat podium kembali mengamankannya di posisi runner-up dalam klasemen.

Mobil Fittipaldi: 1976-1980

Selama musim dingin, Fittipaldi mengumumkan peralihan mengejutkan ke tim Fittipaldi Automotive yang relatif baru yang didirikan oleh saudaranya, Wilson.

Meskipun tidak sulit untuk memahami alasan perpindahan tersebut – paling tidak patriotisme karena tim tersebut berasal dari Brasil dan memiliki sejumlah besar anggaran di dalam negeri – mengingat status abadi Fittipaldi sebagai salah satu pembalap terbaik F1 pada saat itu dan kondisi tim yang tidak menyenangkan. debut tanpa gol pada tahun 1975 dengan Wilson sebagai pemimpinnya, hal itu disambut dengan cukup banyak skeptisisme.

Dengan Emerson sebagai pengemudi – menggantikan Wilson yang mundur untuk fokus pada tugas manajemen tim – mereka menikmati langkah maju, meraih poin pertamanya di Long Beach dan satu lagi di Monaco dan Brands Hatch.

Namun, poin sporadis dinegasikan oleh balapan lain di mana Emerson gagal lolos dan secara keseluruhan mobil tersebut tidak membuat perbaikan yang signifikan selama masa jabatan lima tahun jangka panjangnya dengan pakaian eponymous yang mungkin cocok untuk pilot bintangnya.

Itu tidak berarti tidak ada hal yang menarik, termasuk posisi kedua yang cemerlang di Rio pada tahun 1978 di tahun di mana Fittipaldi menembus enam besar dalam enam kesempatan. Ia – dan rekan setimnya yang juga meraih gelar juara, Keke Rosberg – masing-masing menambah podium pada tahun 1980, namun itu hanyalah hasil yang tidak terlalu berarti di musim yang sulit ini. Ketujuh secara keseluruhan adalah mobil terbaik yang dikendarai Fittipaldi atas namanya sendiri pada tahun 1978.

Dengan pensiunnya Emerson pada akhir musim 1980, tim berjuang selama lebih dari setahun setelah kehilangan dukungan setelah jimatnya pensiun dan tim dibubarkan pada tahun 1982.

Emerson Fittipaldi – Melampaui F1:

Fittipaldi pensiun dari motorsport pada tahun-tahun setelah pensiun dari F1 sebelum kembali dengan berkompetisi di seri CART yang berbasis di AS dari tahun 1984, di mana ia bertahan hingga tahun 1996.

Kompetitif sejak awal, Fittipaldi meraih kemenangan pertamanya pada tahun 1985, yang akhirnya membawa gelar juara pada tahun 1989 bersama Patrick Racing. Pada tahun inilah Fittipaldi menjadi salah satu dari sedikit pembalap yang memenangkan Kejuaraan Dunia F1 dan Indy 500, pembalap Brasil itu meraih gelar terakhir untuk kedua kalinya pada tahun 1993.

Cucunya Pietro Fittipaldi mengikuti Grand Prix Sakhir 2020 bersama Haas F1, tim di mana ia menjadi pembalap cadangan.