Analisis kualifikasi F1: Seberapa besar dampak kesalahan Kimi di Q3 bagi Ferrari? | F1

“Selalu ada alasan di balik segala sesuatu dalam hidup, tapi kita tidak perlu membicarakannya.”

Seperti kutipan Kimi Raikkonen, yang ini sangat menghibur. Manusia Es menghindari menjawab pertanyaan pada hari Kamis tentang keputusannya untuk bergabung dengan media sosial selama liburan musim dingin, dan tertawa kecil atas transkrip wawasan duniawinya yang sekarang dapat digunakan sebagai alasan sempurna untuk — yah, apa pun. Bahkan dengan standarnya yang tinggi, ini adalah cara yang bagus untuk mengatakan sesuatu tanpa benar-benar mengatakan apa pun.

Kimi tidak bisa membodohi kami karena alasan yang sama pada hari Sabtu di Baku setelah kualifikasi. Setelah awal musim yang mengesankan yang membuatnya kurang lebih menyamai kecepatan Sebastian Vettel (walaupun hasilnya belum cukup menyamai), ia memiliki peluang untuk meraih pole position pertamanya sejak Grand Prix Monaco tahun lalu melalui rollercoaster. .

Räikkönen cukup beruntung bahkan bisa lolos ke Q3, setelah salah sasaran dan keluar jalur selama putaran Q2 pertamanya, menemukan satu-satunya set Supersoft dalam prosesnya. Hal ini memaksa pendekatan yang mengutamakan keselamatan dengan Raikkonen beralih ke Ultrasofts untuk menyelesaikan lap tercepat – dan satu-satunya – di Q2, memastikan ia akan memulai balapan dengan ban paling lembut dan tidak seperti rival utamanya. Lap cepat membuatnya naik ke P1, menempatkannya dengan kuat dalam perebutan pole.

Mungkin terdapat selisih yang cukup besar antara Ferrari, Red Bull, dan Mercedes di Q3, namun tim berbaju merahlah yang mengambil keputusan tegas atas rival mereka. Lap pertama Vettel di Q3 tiga persepuluh detik lebih cepat dari Lewis Hamilton, tetapi Räikkönen tertinggal enam persepuluh detik di belakang saudaranya Ferrari setelah lap pertama yang berantakan, melebar di Tikungan 16 dan nyaris menghindari rintangan.

Rolls tampaknya akan mundur pada upaya kedua mereka, dengan Vettel terkunci di sektor pertama dan kehilangan waktu. Kesalahannya membuat dia tidak mampu memperbaiki waktu sementara, membuka pintu bagi pemain lain untuk menelannya dan mengakhiri kesuksesannya di kualifikasi.

Hamilton dan rekan setimnya di Mercedes, Valtteri Bottas, sama-sama meningkatkan upaya kedua mereka, tetapi tidak cukup untuk merombak Ferrari di puncak. Begitu pula dengan Red Bulls yang harus puas dengan P4 dan P5. Dan sepertinya P5 dan P6 saat Raikkonen mulai menyalakan timesheets dengan warna ungu.

Mengemudi di sektor satu, Raikkonen berhasil melewati tikungan 15 yang sulit di mana ia keluar pada hari sebelumnya tanpa masalah sebelum meluncur menuruni bukit dan memotong balok sektor 2. Dua persepuluh. Dengan hampir satu tikungan tersisa sebelum sektor ini berakhir datar, tiang ada di sana untuk diambil Raikkonen.

Sayangnya, seperti pada ronde Q3 pertamanya, ronde ke-16 kembali menjadi kekalahan Räikkönen. Bagian belakang ditendang, memaksa Finn melakukan koreksi besar. Meski ia berhasil menjauhkan mobilnya dari tembok, kerusakan tetap terjadi. Dia bahkan tidak lebih baik dari catatan waktu sebelumnya, yang berarti dia berada di urutan keenam di belakang.

Itu adalah kepergian yang mengecewakan bagi Raikkonen, yang mengambil keputusan sendiri setelah kualifikasi. Dia tidak melakukan aksi pembalap seperti biasanya dengan menyematkannya ke ban, keseimbangan atau – seperti yang wajar di Baku, tergantung kondisinya – angin kencang. “Tidak ada alasan,” kata Kimi. “Itu adalah sebuah kesalahan, sebuah kesalahan, dan itu merugikan kami.”

Mungkin Räikkönen harus mengeluarkan beberapa tempat di grid – tapi berapa biayanya untuk balapan pada hari Minggu?