Analisis kualifikasi F1: Seberapa besar dampak kesalahan Kimi di Q3 bagi Ferrari? | F1

“Selalu ada alasan di balik segala sesuatu dalam hidup, tapi kita tidak perlu membicarakannya.”

Seperti kutipan Kimi Raikkonen, yang satu ini sangat menghibur. Manusia Es, yang keluar pada hari Kamis untuk menjawab pertanyaan tentang keputusannya untuk bergabung dengan media sosial selama liburan musim dingin, membuat kami tertawa melihat transkrip kami atas wawasan duniawinya yang kini dapat digunakan sebagai alasan sempurna untuk – yah, hampir saja apa pun. Bahkan dengan standarnya yang tinggi, itu adalah cara yang baik untuk mengatakan sesuatu tanpa mengatakan apa pun.

Kimi tidak bisa mengusir kami dengan alasan serupa pada hari Sabtu di Baku setelah kualifikasi. Setelah awal musim yang mengesankan yang membuatnya hampir menyamai kecepatan Sebastian Vettel (walaupun hasilnya belum cukup menyamai), ia memiliki peluang untuk meraih pole position pertamanya sejak Grand Prix Monaco tahun lalu melalui sesi roller coaster. terjadi kemudian.

Räikkönen cukup beruntung bahkan bisa mencapai Q3, setelah melakukan kesalahan dan keluar trek pada putaran Q2 pertamanya, meratakan satu-satunya set Supersofts yang dimilikinya dalam prosesnya. Hal ini memaksa pendekatan yang mengutamakan keselamatan, dengan Räikkönen beralih ke Ultrasofts untuk menyelesaikan lap tercepatnya – dan satu-satunya – di Q2, memastikan ia akan memulai balapan dengan ban paling lembut dan berbeda dari para pemimpinnya. Sebuah lap cepat membuatnya naik ke P1, menempatkannya dalam persaingan memperebutkan pole.

Mungkin terdapat selisih yang baik antara Ferrari, Red Bull dan Mercedes pada kuarter ketiga, namun tim berbaju merahlah yang membuat kemajuan yang menentukan atas rival mereka. Lap pertama Vettel di Q3 tiga persepuluh detik lebih cepat daripada Lewis Hamilton, tetapi Räikkönen tertinggal enam belas detik di belakang saudaranya Ferrari setelah putaran pertama yang terik, melebar di Tikungan 16 dan penghalang nyaris dihindari.

Tampaknya keadaan akan berbalik pada percobaan kedua mereka, dengan Vettel terkurung di sektor pertama dan kehilangan waktu. Kesalahannya membuat dia tidak bisa meningkatkan waktu pole sementara, membuka pintu bagi sisa lapangan untuk menelannya dan mengakhiri rentetan kesuksesannya di kualifikasi.

Rekan setim Hamilton dan Mercedes Valtteri Bottas sama-sama mengalami peningkatan pada upaya kedua mereka, tetapi tidak cukup untuk merombak Ferrari di puncak. Hal serupa juga terjadi pada Red Bulls yang harus puas dengan P4 dan P5. Dan sepertinya akan menjadi P5 dan P6 ketika Raikkonen mulai menyalakan timesheets dengan warna ungu.

Di puncak sektor satu, Räikkönen berhasil melewati tikungan 15 yang sulit di mana ia turun tanpa masalah pada hari sebelumnya sebelum terjun menuruni bukit dan memotong balok sektor 2. Naik dua persepuluh. Dengan hampir satu tikungan tersisa sebelum sektor terakhir berakhir, tiang ada di sana untuk diambil Raikkonen.

Sayangnya, seperti pada putaran Q3 pertamanya, tikungan 16 sekali lagi menjadi kehancuran Räikkönen. Bagian belakang menendang keluar dan memaksa pembalap Finlandia itu melakukan koreksi besar. Meskipun dia berhasil menjauhkan mobilnya dari tembok, kerusakan telah terjadi. Dia bahkan tidak lebih baik dari waktu sebelumnya, yang berarti dia berada di posisi keenam.

Kepergian Raikkonen mengecewakan, karena ia harus menanggung semuanya sendiri setelah kualifikasi. Dia tidak melakukan aksi pembalap yang biasa dengan menyematkannya pada ban, keseimbangan atau – seperti yang wajar di Baku, kondisi seperti itu – angin kencang. “Tidak ada alasan,” kata Kimi. “Itu adalah sebuah kesalahan, sebuah kesalahan, dan membuat kami kehilangan banyak tempat.”

Ini mungkin membuat Räikkönen kehilangan beberapa tempat di grid – tetapi seberapa mahal biayanya pada balapan pada hari Minggu?

Kita telah melihat di ketiga balapan musim ini betapa pentingnya memiliki peluru kedua. Ferrari berhasil menyalip Mercedes di Australia dengan menggunakan Räikkönen sebagai boneka dan membuat Vettel berlari lebih lama dalam strategi pemenang balapan, sementara Hamilton bertarung sendirian, setelah kehilangan Bottas di grid terbawah di kualifikasi.

Di Bahrain, peran mereka terbalik, Mercedes memberikan tekanan pada Vettel yang berada di depan, sementara Ferrari lebih unggul di Tiongkok dan mengorbankan balapan Raikkonen untuk mencoba memberi Vettel peluang meraih kemenangan. Meski tidak terjadi, namun Mercedes tidak memberikan perlawanan kepada Hamilton.

Baku telah membuktikan bahwa mereka dapat mengadakan balapan yang gila-gilaan, dengan film thriller tahun 2017 yang menempatkan balapan tersebut dengan kuat dalam buku sejarah F1. Ajang GP2 2016 begitu seru sehingga mendorong semua tim F1 pada tahun yang sama untuk lebih berhati-hati, namun perasaan dari sebagian besar pembalap pasca kualifikasi adalah bahwa hal ini tidak akan terjadi pada hari Minggu: mereka mengharapkan sesuatu yang lebih seperti yang lalu. acara tahun ini.

Akibatnya, keputusan strategi dapat menjadi penentu dalam menentukan perlombaan. Red Bull gagal memenuhi panggilannya di Tiongkok saat Daniel Ricciardo meraih kemenangan. Jika Max Verstappen menunjukkan lebih banyak kesabaran, dia mungkin akan menang. Apa pun yang terjadi, finis satu-dua pasti akan terjadi, begitu pula keunggulan kecepatan pada ban Soft.

Balapan besok diperkirakan akan berlangsung one-stop, dengan para pemimpin berencana untuk memulai dengan Supersofts, dengan pengecualian Raikkonen, yang akan memungkinkan mereka untuk memasuki balapan lebih jauh sebelum melakukan pit go – atau, singkatnya, menunggu lebih lama. agar Safety Car datang dan memberi mereka kesempatan untuk berhenti daripada ketahuan.

Anugrah bagi Ferrari dan Räikkönen adalah bahwa persilangan antara strategi satu-stop dan dua-stop tidaklah dekat, dengan perkiraan kehilangan waktu sekitar 17 detik untuk melakukan pitting lagi. Degradasi pada ban Supersoft juga sangat rendah sepanjang akhir pekan. Jika Vettel dapat mempertahankan keunggulannya dan segera melepaskan diri, Mercedes tidak akan memiliki pilihan seperti di Bahrain untuk mencoba mengecohnya.

Red Bull juga bertujuan untuk ikut serta, setelah menunjukkan kecepatan balapan yang layak melalui FP2 pada hari Jumat. Namun, dari P4 dan P5 ini mungkin pertarungan yang lebih besar dari yang diharapkan, dengan dua Silver Arrows dan sebuah Ferrari harus diatasi di depan. Sekali lagi, kurangnya pilihan strategi juga menjadikannya lebih sulit.

Absennya Räikkönen di barisan depan mungkin bukan akhir dunia bagi Ferrari, namun hal itu tentu menambah noda lain dalam buku rekornya musim ini sejauh ini. Dia mungkin kurang beruntung di beberapa tahapan tahun ini, tapi ini semua ada pada dirinya.

Sepertinya kita harus menunggu lebih lama lagi untuk kembalinya Raikkonen yang telah lama ditunggu-tunggu ke podium teratas. Dan Anda harus bertanya-tanya berapa banyak lagi peluang yang ada.