MotoGP Austria: Reaksi pembalap terhadap perubahan keselamatan di tikungan 10 | MotoGP
Pembalap MotoGP akan menghadapi sirkuit Red Bull Ring yang sedikit direvisi ketika mereka memasuki trek pada hari Jumat untuk latihan pembukaan event Austria pertama sejak 1997.
Menyusul kekhawatiran yang muncul selama tes pribadi baru-baru ini, tikungan terakhir telah dipersempit dan dipertajam sebanyak tiga meter – namun kurangnya run-off di beberapa tikungan lainnya tetap menjadi kekhawatiran.
Red Bull Ring diubah karena masalah keamanan https://t.co/BL0hgi1qOD #MotoGP pic.twitter.com/nQC8lJbNo2— Crash.net MotoGP (@crash_motogp) 11 Agustus 2016
“Saya berbicara dengan (Safety Officer Franco) Uncini dan mengatakan bahwa bagi saya kami juga bisa tetap di (tikungan) normal, tapi setelah pembalap lain mengatakan lebih baik seperti ini. Jadi menurut saya benar, tidak seperti itu. banyak.
“Pertama-tama, trek ini sangat cepat. Saat treknya cepat, selalu berbahaya dan ada titik-titik lain. Terutama pintu keluar dari Tikungan 8 tetap sangat berbahaya, karena kecepatannya sangat tinggi dan temboknya sangat dekat. bagi saya adalah poin paling berbahaya yang harus kita coba tingkatkan di tahun-tahun berikutnya.”
Andrea Dovizioso, salah satu favorit balapan setelah pebalap Ducati menyapu empat tempat teratas pada tes tersebut, menambahkan: “Saya pikir perlu untuk mengubah tikungan 10 dan seperti yang dikatakan Valentino di tikungan 8 pastinya kami harus melakukan sesuatu untuk itu. masa depan. Selama akhir pekan ini kita juga akan melihat apakah tikungan 4 – menurun sehingga area run-off mungkin tidak cukup.”
Rekan setim Rossi di Movistar Yamaha, Jorge Lorenzo, mengatakan bahwa meskipun modifikasi di Tikungan 10 akan memberikan sedikit peningkatan dalam hal keselamatan, para pebalap Moto3 khususnya mungkin tergoda untuk berlari melebar, sehingga memungkinkan lebih banyak kecepatan di lintasan lurus untuk melaju.
“Itu tidak banyak berubah; tikungannya hanya tiga meter lebih ketat,” kata juara dunia tiga kali itu. “Jadi kami akan melaju lebih lambat dan menjauh dari tembok, tapi (turunannya) sama, aspal, jadi khusus untuk Moto3 akan sulit memahami di mana batas lintasan dan tepatnya, tidak keluar jalur, tidak keluar jalur. menjadi. “
Tim Repsol Honda adalah salah satu dari sedikit tim yang melewatkan tes bulan Juli, yang berarti pemimpin kejuaraan Marc Marquez dan rekan setimnya Dani Pedrosa belum mencoba trek dengan mesin MotoGP, satu-satunya pengalaman mereka dengan sepeda jalan raya RC213V S.
“Jelas (perubahan di Tikungan 10) akan sedikit membaik. Jika itu cukup, itu selalu menjadi tanda tanya. Tapi kami meningkatkan keselamatan dan tikungan akan lebih ketat, kecepatan lebih sedikit, dan lebih banyak ruang di dinding. Saya tidak tahu tentang sisa lintasannya, kami harus mengendarai MotoGP terlebih dahulu.”
“Saya cek modifikasinya dengan skutiknya,” kata Pedrosa. “Jelas kami punya lebih banyak ruang dan sedikit lebih sedikit kecepatan, jadi itu harusnya menjadi peningkatan. Dari apa yang saya lihat, jika kami bisa meningkatkan (run-off) dalam pengereman di Tikungan 2, itu juga akan menjadi peningkatan. Tembok di sebelah kiri cukup dekat, tapi saya belum pernah mengendarai motor MotoGP. Besok akan lebih jelas.”
Bradley Smith dari Tech 3, yang juga melewatkan tes tetapi mampu menyelesaikan 112 lap dengan spesifikasi World Endurance R1, mengatakan: “Dalam hal lintasan dan garis dan katakanlah area berbahaya, kami memiliki trek lain yang lebih buruk. Jadi Saya tetap akan memberikannya nilai B+.”
Ketika ditanya trek mana yang lebih buruk, pembalap asal Inggris itu menjawab: “Jika kita berbicara tentang penghalang di dekat titik pengereman, Motegi.
“Kadang-kadang (di sini di Austria) ketika Anda melihat dengan mata Anda, Anda berpikir, ‘dekat’, tapi ketika Anda memeriksa jaraknya, sebenarnya itu bisa diterima. Jelas bahwa kami berada di tempat yang kami perlukan saat ini, dalam parameter nomor keamanan kami.
“Franco (Uncini, Safety Officer) tidak akan pernah menempatkan kami di jalur yang benar jika tidak sesuai dengan angkanya, itu tidak akan terjadi.
“Sejujurnya, satu-satunya hal yang ingin saya lihat di sini mungkin adalah beberapa lubang kerikil lagi, atau lubang kerikil yang lebih panjang di dekat arena pacuan kuda. Karena butuh waktu lama untuk meluncur di aspal sebelum Anda sampai ke kerikil.”
Ukuran dan format balapan menjadi sorotan setelah kematian tragis Luis Salom di Catalonia pada bulan Juni. Menanggapi laporan FIM yang mengesampingkan masalah mekanis atau benturan yang menyebabkan kecelakaan, Rossi mengatakan:
“Awalnya saat pertama kali melihat kecelakaan itu, saya yakin motornya ada masalah. Tapi kalau benar motornya tidak ada masalah, masalahnya lebih besar karena run-off areanya ada. tidak cukup, tapi ada tempat lain yang lebih berbahaya. Dan jika Anda bayangkan (tidak) cukup (run-off) dengan Moto2, dengan MotoGP bahkan lebih sedikit lagi.
“Bagi saya, mengatakan ‘tidak ada gundukan’ adalah lelucon karena semua orang tahu ada gundukan di sana. Salom juga sangat tidak beruntung dengan dinamika kecelakaan itu karena dia masuk ke dalam motor dengan sudut yang buruk.”
