Marcus Ericsson: Berita, Foto, Statistik & Lainnya | Pembalap F1

Marcus Ericsson menjadi pembalap Formula Satu Swedia pertama selama 23 tahun ketika ia turun ke grid di Australia; orang Swedia pertama yang melakukannya sejak Stefan Johansson di
Grand Prix Inggris 1991.

Karir karting Ericsson dimulai ketika, saat berusia sembilan tahun, ia hampir memecahkan rekor putaran di trek karting di Swedia selama sesi datang dan pergi. Pemilik trek meyakinkan ayah Ericsson untuk membelikan putranya sebuah kart, dan dia mulai balapan di seri kart Cadetti Swedia, mencetak enam podium dalam tujuh balapannya.

Setelah dua tahun lagi di kart, Ericsson naik ke Karting Mini Series dan memenangkan Kejuaraan Swedia Tengah pada upaya kedua; kelas yang memiliki lebih dari 100 peserta. Pada satu tahap, Ericsson mulai berlari 10 posisi terdepan berturut-turut untuk menekankan kecepatannya.

Pindah ke karting yang lebih internasional, Ericsson mulai membalap di Italian Open Masters bersamaan dengan komitmennya di Swedia. Pada tahun 2005 ia memenangkan kejuaraan Swedia dan Nordik, kejuaraan Swedia membawa dua balapan lagi setelah memenangkan empat putaran pertama.

Pada tahun 2006, Ericsson mulai balapan penuh waktu di luar negeri, tetapi kembali ke Swedia untuk berkompetisi di balapan bergengsi Wiking Trophy di Gothenburg. Di sinilah ia bertemu juara IndyCar dan pemenang Indy 500 Kenny Brack, yang membantu meyakinkan mantan bos timnya, Richard Dutton, untuk menjalankan Ericsson di Kejuaraan Formula BMW 2007 untuk Fortec.

Awalnya ditetapkan sebagai tahun pembelajaran, Ericsson dengan cepat melampaui ekspektasi, finis keempat di grid untuk balapan debutnya di Brands Hatch dengan naik podium. Dia beralih ke kemenangan di balapan kedua dan tampil mengesankan sepanjang tahun saat dia memenangkan kejuaraan pada upaya pertama dengan selisih 40 poin dari Josef Kral.

Formula 3 menjadi target berikutnya di tengah musim perebutan gelar Formula BMW, dan Ericcson bahkan menguji mobil F3 sehari setelah upacara perebutan hadiah untuk merebut kejuaraan. Berkendara lagi di F3 Inggris bersama Fortec pada tahun 2008, Ericsson memulai dengan baik dan memimpin kejuaraan sejak awal. Namun, hasil yang konsisten sulit didapat dan dia menyelesaikan musim tanpa kemenangan dan berada di posisi kelima dalam kejuaraan.

Daripada bertahan di F3 Inggris selama satu tahun lagi, Ericsson pindah ke seri F3 Jepang. Setelah meluangkan waktu untuk menyesuaikan diri dengan lingkungan barunya, Ericsson akhirnya memenangkan perlombaan di putaran ke-6 dan meraih gelar di putaran terakhir saat ia menyelesaikan tahun tersebut dengan lima kemenangan. Penampilan ganjil di F3 Inggris itu pun membuahkan dua kemenangan, sedangkan di Macau ia finis kedua di balapan kualifikasi dan keempat di balapan utama.

Namun, tes di akhir tahun menjadi sorotan Ericsson. Dia menguji mobil F1 Brawn yang memenangkan gelar selama tes Pembalap Muda di Jerez, sementara beberapa tes GP2 juga menghasilkan kursi untuk ART di Abu Dhabi sebelum menandatangani kontrak untuk balapan Supernova di GP2 pada tahun 2010.

Debut Ericsson di tahun GP2 adalah tahun yang penuh perjuangan, dengan hanya satu kemenangan sepanjang musim dalam balapan sprint di Valencia. Namun, ia menarik perhatian tim lain dan pindah ke iSport pada tahun 2011 dalam sebuah langkah yang seharusnya menjadi batu loncatan untuk meraih lebih banyak kemenangan, namun dua podium sepanjang tahun membuatnya finis di urutan kesepuluh dalam klasemen.

Dengan iSport untuk tahun 2012, Ericsson masih sangat dihormati namun kesulitan untuk mencapai potensinya. Setelah awal musim yang buruk, ia membalikkan keadaan di Monaco dengan naik podium dalam perlombaan fitur dan performa yang kuat di akhir musim; kemenangan dalam balapan pamer di Spa adalah puncaknya karena Ericsson meraih poin terbanyak dari semua pembalap selama tujuh balapan terakhir dan
tahun kedelapan di kejuaraan.

Dengan DAMS yang memenangkan gelar pembalap pada tahun 2011 bersama Romain Grosjean dan tahun 2012 bersama Davide Valsecchi, Ericsson dianggap sebagai favorit gelar ketika ia bergabung dengan tim pada tahun 2013. Namun, di tengah beban ekspektasi, DAMS kesulitan untuk menjadi kompetitif dan Ericsson hanya mencetak gol pada ronde kesepuluh di Silverstone.

Ada peningkatan segera setelah hasil tersebut, dengan Ericsson memenangkan perlombaan fitur di Jerman dari posisi terdepan dan finis kedua di Hongaria setelah juga memulai dari posisi terdepan. Tempat kedua lainnya dalam balapan andalan di Spa melanjutkan perolehan poin kuatnya dan dia menyelesaikan tahun ini di urutan keenam dalam klasemen setelah naik podium dalam dua dari tiga balapan terakhir.

Meski bukan hasil luar biasa yang diharapkan dari Ericsson, ia tetap menarik perhatian Caterham dan berhasil mengamankan kursi balapan kedua bersama Kamui Kobayashi untuk tahun 2014 di depan Robin Frijns.

Ericsson tampil mengesankan pada tahun 2014 meskipun merupakan tahun yang sulit bagi tim Caterham-nya yang melewatkan beberapa balapan terakhir karena masalah keuangan. Meskipun gagal mencetak satu poin pun, dukungan finansial Ericsson dan hasil yang mengesankan dalam mobil yang berkinerja buruk memberinya kesepakatan untuk mengemudi ke Sauber pada tahun 2015.

Ericsson menikmati kampanye F1 terbaiknya dengan lima poin di tahun pertamanya bersama Sauber dengan posisi kedelapan di Australia saat Ericsson mengakhiri tahun ke-18.^st di kejuaraan pembalap. Meskipun mempertahankan tempatnya di Sauber pada tahun 2016 dan 2017, pembalap asal Swedia itu gagal mencatatkan satu poin pun, dan tim tersebut kesulitan di grid belakang karena masalah keuangan.

Meskipun Sauber telah bergabung dengan Alfa Romeo pada tahun 2018, tim tersebut telah menikmati peningkatan di lintasan, memungkinkan Ericsson untuk menemukan performa baru yang baik juga. Dia menyamai penghitungan poinnya dari tahun 2015 dan lebih sering mendapatkan poin, sering kali terbukti mampu menandingi rekan setimnya di Ferrari, Charles Leclerc.

Namun, itu tidak cukup bagi Ericsson untuk mempertahankan kursinya di Sauber pada tahun 2019 karena ia memilih untuk mengontrak Kimi Raikkonen dan Antonio Giovinazzi. Namun, Ericsson bangkit dan menandatangani kontrak dengan Schmidt Peterson Motorsports di IndyCar untuk tahun 2019 dan memulai petualangan baru di Amerika Serikat.