Ferrari dan Formula 1: Apa yang ada di depan?

Ferrari dan Formula 1 adalah kombinasi sinonim yang telah melalui suka dan duka, namun tim terlama dan tersukses dalam sejarah olahraga ini mengomel kata perceraian di era baru Liberty Media.

Pabrikan Italia tampaknya telah menjadi arsitek runtuhnya bulan madu Liberty dengan presiden Sergio Marchionne mengancam akan pergi. olahraga jika arah masa depan tidak sesuai. Hambatannya tersebar luas mulai dari peraturan olahraga, konfigurasi mesin hingga redistribusi pendapatan, sementara ada rasa benturan budaya antara kedua belah pihak yang pernah terjadi di masa lalu di bawah pemerintahan Bernie Ecclestone.

Dalam waktu dekat, keterlibatan Ferrari di F1 akan dipastikan. Tifosi memiliki mobil F1 baru untuk dikagumi setelah peluncuran penantangnya pada tahun 2018, SF71H, dengan pengujian pramusim akan dimulai minggu depan di Circuit de Catalunya di Barcelona.

Ferrari mencuri perhatian dalam pengujian 12 bulan lalu, mengalahkan waktu dan benar-benar mengungguli juara bertahan Mercedes meskipun ada desas-desus tentang sandboxing. Buktinya datang di Australia dengan Sebastian Vettel menggaet pole-sitter Lewis Hamilton untuk meraih kemenangan yang memperpanjang keunggulan pembalap Jerman itu di F1 Drivers’ Championship yang bertahan hingga lap ke-13 di Monza.

Runtuhnya musim 2017 Ferrari sudah diketahui umum dan persiapan musim barunya telah dilakukan sedemikian rupa agar tidak terulang kembali dengan penunjukan Maria Mendoza untuk mengawasi departemen kontrol kualitas Scuderia. Seperti kebanyakan tim F1 yang telah memperkenalkan mobil 2018 sebelumnya, ini adalah kasus evolusi atas perombakan drastis bagi tim Italia yang masih memiliki banyak bagian penting yang belum sepenuhnya digunakan.

Dengan filosofi mobil F1 Red Bull dan Ferrari yang diperkirakan akan mengikuti jalur yang sama, keduanya diprediksi akan saling mendorong pada jalur pengembangan intensif pada tahun 2018 dan dengan susunan pemain yang sangat berpengalaman dari Vettel dan Kimi Raikkonen adalah tim Italia. bangkit kembali untuk tantangan gelar.

Namun, akhir dari era F1 ini semakin dekat seiring dengan aturan dan perjanjian keuangan yang berlaku saat ini yang akan berakhir pada akhir tahun 2020. Sejak saat itu, Ferrari menjadi lebih berhati-hati dan ancaman untuk berhenti semakin besar.

Dunia tanpa Ferrari di F1?

Dari masa depan mesin F1 hingga perubahan pembagian pendapatan, bisa dikatakan Ferrari sama sekali tidak senang dengan apa yang diungkapkan Liberty menjelang akhir tahun lalu.

Dengan apa yang terjadi di trek dikendalikan oleh mereka yang mencatat angka-angka keuangan, dan mereka yang bertanggung jawab kepada pemegang saham, Ferrari tidak ingin secara efektif mengucapkan selamat tinggal pada sejumlah besar uang ‘demi kesehatan olahraga’ dan memiliki sekutu yang bersedia. di Mercedes, sementara Renault juga menyampaikan kekhawatirannya pada bagian depan mesin.

Ferrari tetap menjadi yang terdepan dalam olahraga ini selama lebih dari enam dekade dan telah mengumpulkan hasil yang sesuai jumlah gelar juara dunia F1 terbanyak. Tim Italia juga merupakan pemimpin tegas dalam “sinetron” terbaru F1 menurut bos Liberty Chase Carey – negosiasi yang ingin dia rahasiakan sebelum menjelaskan perubahan apa yang telah dilakukan daripada apa yang bisa terjadi.

Terlepas dari hasilnya, pandangan Carey adalah mengakhiri “makan siang gratis” untuk tim F1 dan mengajak setiap pemangku kepentingan untuk bekerja sama untuk mencapai tujuan jangka panjang..

“Dari sudut pandang tim, semua orang akan senang mendapatkan makan siang gratis dan mendapatkan pertumbuhan tanpa investasi,” kata Carey pada bulan November. “Dunia tidak bekerja seperti itu. Ada pemahaman dan penghargaan atas apa yang kami lakukan dan dalam banyak hal kami sepakat mengenai apa yang perlu dilakukan.”

Bagian sehat Ferrari dari makan siang gratis – perkiraan pendapatan $60-$70 juta per tahun sebagai tim bersejarah, yang terbanyak dibandingkan pabrikan mana pun – adalah tarik-menarik finansial antara Ferrari dan F1 yang diancam akan dilepaskan oleh presiden Sergio Marchionne. talinya dan pergi.

“Kecuali kita menemukan serangkaian keadaan yang bermanfaat untuk mempertahankan merek, pasar, dan memperkuat posisi unik Ferrari, Ferrari tidak akan bermain,” kata Marchionne. “Hal ini mempunyai banyak implikasi, terlepas dari keringanan biaya struktur Ferrari, yang tidak signifikan.”

2018 akan menjadi tahun penting bagi Ferrari di F1. 10 tahun setelah meraih gelar juara dunia apa pun (Kejuaraan Konstruktor Dunia F1 2008 merupakan kesuksesan terakhirnya), Vettel menghadapi Hamilton dalam perburuan lima gelar dunia F1, perang pembangunan yang sedang berlangsung, dan pelukan dunia baru Liberty yang berani.

Namun dengan semua sejarah dan investasi ini, Ferrari mengancam akan membuangnya jika dianggap tidak sesuai rencana mereka. Rekam jejak Ferrari dalam menghadapi ancaman pengunduran diri selalu menemukan solusi dalam beberapa bentuk dan secara realistis F1 masih jauh dari merencanakan masa depan tanpa Scuderia, tetapi dengan pembicaraan genting yang akan dilakukan tahun ini, masalah ini akan mendapatkan momentum – belum lagi banyak hal lainnya. berita utama.

Alpha hari ini, besok lebih baik?

Meski masa depan jangka panjang Ferrari di F1 masih suram, masa depan jangka pendeknya terus menguat. Kemitraan teknis Ferrari dengan Haas terus berkembang di tahun ketiga, sementara hubungannya dengan grup Fiat Chrysler Automobiles (FCA) bergabung kembali dengan merek saudaranya, Alfa Romeo, setelah lebih dari 30 tahun berlalu dengan sponsor utama baru dan kemitraan teknis dengan Sauber.

Meskipun kesepakatan Alfa Romeo Sauber tampak sebagai upaya pemasaran, yang dengan lembut meringankan kesulitan keuangan tim Swiss, hal ini menunjukkan keinginan grup FCA untuk terus berinvestasi di F1, bahkan setelah berada di posisi paling belakang.

Hubungannya dengan tim pembangkit tenaga listrik seri junior Prema juga menunjukkan fondasi ekstensif pabrikan Italia yang tertanam dalam balap kursi tunggal, menyediakan sarang bakat mengemudi dan teknik untuk berkembang dan menaiki tangga motorsport. Karena setiap tim F1 ingin memperluas jangkauannya di seri junior – Program Junior Red Bull, Akademi Olahraga Renault, dan Program Pembalap Junior Mercedes – Akademi Pengemudi Ferrari memiliki prestise tersendiri.

Harapan baru Ferrari yang cerah Charles Leclerc baru-baru ini meninggalkan jalur produksi bakat dalam balapan F1 di Alfa Romeo Sauber dan jika ia memenuhi harapan sebagai anak muda yang luar biasa dalam olahraga ini tahun ini, Akademi Pengemudi Ferrari telah mencapai tujuannya.

Menariknya keluar pada tahun 2021 seperti mencabut tulang punggung struktur kursi tunggal FIA. Akankah presiden FIA Jean Todt, mantan CEO Ferrari, benar-benar membiarkan sekutu dekat dan penguntitnya direnggut dari infrastruktur motorsportnya?

Bisakah Ferrari mencapai rekor terobosan?

Ancaman Ferrari untuk berhenti diikuti oleh pembicaraan yang tidak jelas tentang rencana membuat seri terobosan – yang penuh dengan komplikasi – dengan jawaban tentang legalitas dan kelayakan tidak tersedia untuk memberikan kesan ketidakmungkinan pada ide tersebut.

Ferrari telah memperjelas bahwa prioritasnya adalah untuk tetap berada di F1 dan F1 telah menekankan tujuannya untuk mempertahankan setiap tim yang ada di grid serta menambahkan beberapa tim lagi yang membuat intinya menjadi sederhana: Kami ingin keduanya bertahan.

Belum lagi biaya yang terkait dengan investasi dalam rangkaian terobosan dan komplikasi selanjutnya yang akan terjadi. Bagaimanapun jumlahnya dihitung, hampir tidak mungkin menemukan formula baru yang lebih hemat biaya daripada F1.

Masalah uang menjadi semakin rumit karena pembicaraan mengenai batasan biaya F1 untuk tim yang diperkirakan sekitar £150 juta (diskon produksi dan pengembangan mesin) karena perkiraan anggaran operasional Ferrari melebihi angka tersebut bersama dengan tim seperti Mercedes, Red Bull, dan McLaren.

Perombakan tenaga kerja secara signifikan atau PHK besar-besaran akan diperlukan di Ferrari jika batasan biaya F1 diberlakukan, tidak ada satupun yang terdengar seperti pilihan yang menarik bagi tim Italia, jadi kompromi akan diperlukan.

Jalan menuju pernikahan yang bahagia antara Ferrari dan F1 akan penuh dengan hambatan (pernikahan apa yang tidak?), namun agar kedua belah pihak dapat mencapai kesepakatan, teriakan tersebut harus beralih ke pembicaraan dan negosiasi yang moderat – bahkan dengan risiko di sekitar media headline tabloid.

Waktu akan menentukan apakah tanah longsor akan terjadi, namun pada akhirnya diperlukan konsesi dari kedua belah pihak agar kedua belah pihak dapat mencapai tujuan bersama.