Ferrari dan Formula 1: Apa yang ada di depan?

Ferrari dan Formula 1 adalah kombinasi sinonim yang telah melalui suka dan duka, namun tim terlama dan tersukses dalam sejarah olahraga ini menggumamkan kata-kata perceraian mengingat era baru Liberty Media.

Pabrikan asal Italia tersebut tampaknya menjadi arsitek yang menggagalkan bulan madu Liberty ketika presiden Sergio Marchionne mengancam akan pergi olahraga jika arah masa depan tidak tepat. Permasalahan yang muncul sangat luas, mulai dari regulasi olahraga, konfigurasi mesin hingga redistribusi pendapatan , sementara ada benturan budaya antara kedua belah pihak yang pernah terjadi di masa lalu di bawah pemerintahan Bernie Ecclestone.

Dalam waktu dekat, keterlibatan Ferrari di F1 sudah bisa dipastikan. Tifosi memiliki mobil F1 baru untuk dikagumi setelah peluncuran penantangnya pada tahun 2018, SF71H, dengan pengujian pramusim dimulai minggu depan di Sirkuit de Catalunya di Barcelona.

Ferrari mencuri perhatian dalam pengujian 12 bulan lalu, menetapkan waktu tercepat dan benar-benar mengungguli juara bertahan Mercedes meskipun ada rumor yang mengatakan bahwa mereka akan melakukan karung pasir. Buktinya terjadi di Australia dengan Sebastian Vettel berhasil mengungguli Lewis Hamilton untuk meraih kemenangan yang memperpanjang keunggulan pembalap F1 Jerman itu ke lap 13 di Monza.

Runtuhnya musim 2017 Ferrari sudah diketahui umum dan persiapan untuk musim barunya tidak terulang kembali dengan penunjukan Maria Mendoza untuk mengawasi departemen kendali mutu Scuderia. Seperti kebanyakan tim F1 yang telah memperkenalkan mobil tahun 2018 sebelumnya, ini adalah kasus evolusi perombakan drastis bagi pembalap Italia tersebut dengan banyak bagian penting yang belum lengkap.

Dengan filosofi mobil F1 Red Bull dan Ferrari yang diperkirakan akan mengikuti jalur yang sama, pasangan ini diprediksi akan terus saling mendorong ke jalur pengembangan intensif di tahun 2018 dan dengan barisan Vettel dan Kimi Raikkonen, pembalap Italia yang sangat berpengalaman. tim akan berada di jalur yang sama. tips untuk tantangan gelar sekali lagi.

Namun, akhir dari era F1 ini semakin dekat karena peraturan dan perjanjian keuangan saat ini akan berakhir pada akhir tahun 2020. Sejak olahraga ini dimulai, Ferrari menjadi berhati-hati dan ancaman untuk berhenti semakin keras.

((“fid”: “1266045”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”: “Logo Ferrari”, “field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai)”: salah, “field_image_description (und) (0) (nilai)”: “logo Ferrari”, “field_search_text (und) (0) (nilai)”: “Logo Ferrari” , “link_text”: false, “type”: “media”, “field_deltas”: “3”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: “Logo Ferrari “,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Logo Ferrari “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” Ferrari logo “,” atribut “: ” title “:” logo Ferrari “,” style “:” lebar: 950 piksel; “,” class “:” penggoda file elemen media “,” data-delta “: ” 3″))

Dunia tanpa Ferrari di F1?

Dari masa depan mesin F1 hingga perubahan distribusi pendapatan, dapat dikatakan bahwa pada akhir tahun lalu, Ferrari masih jauh dari puas dengan apa yang sementara dibicarakan oleh Liberty.

Dengan apa yang terjadi di lintasan ditentukan oleh mereka yang mengawasi angka keuangan, dan mereka yang bertanggung jawab kepada pemegang saham, Ferrari tidak tertarik untuk memberikan sejumlah besar uang ‘demi kesehatan olahraga’ dan telah menemukan sekutu yang bersedia membantu. Mercedes, sementara Renault juga menyampaikan kekhawatirannya pada bagian depan mesin.

Ferrari tetap menjadi yang terdepan dalam olahraga ini selama lebih dari enam dekade dan terus berkembang gelar dunia F1 terbanyak. Tim Italia juga merupakan pelopor kuat dalam “sinetron” terbaru F1 menurut bos Liberty Chase Carey – negosiasi yang ingin dia rahasiakan sebelum menjelaskan perubahan apa yang telah dilakukan daripada apa yang bisa terjadi.

Terlepas dari hasilnya, pandangan Carey adalah mengakhiri ‘makan siang gratis’ untuk tim F1 dan membuat setiap pemangku kepentingan bekerja sama untuk mencapai tujuan jangka panjang. .

“Dari sudut pandang tim, semua orang ingin mendapatkan makan siang gratis dan mendapatkan pertumbuhan tanpa investasi,” kata Carey pada bulan November. “Dunia tidak bekerja seperti itu. Ada pemahaman dan penghargaan atas apa yang kami lakukan dan dalam banyak hal kami sepenuhnya sepakat mengenai apa yang perlu dilakukan. “

Bagian sehat dari makan siang gratis Ferrari — perkiraan pendapatan $60-$70 juta per tahun sebagai konstruktor teratas tim bersejarah tersebut — adalah tarik-menarik finansial antara Ferrari dan F1 yang presiden Sergio Marchionne mengancam untuk melepaskannya. berbaris dan pergi.

“Kecuali kita menemukan serangkaian keadaan yang bermanfaat untuk mempertahankan merek, pasar, dan memperkuat posisi unik Ferrari, Ferrari tidak akan bermain,” kata Marchionne. “Ini mempunyai banyak implikasi, selain pengurangan biaya struktur Ferrari, yang tidak signifikan.”

Tahun 2018 akan menjadi tahun yang sangat penting bagi Ferrari di F1. 10 tahun setelah gelar juara dunia apa pun (Kejuaraan Konstruktor Dunia F1 2008 merupakan kesuksesan terakhirnya), Vettel menghadapi Hamilton dalam perebutan lima gelar pembalap dunia F1, perang pembangunan yang sedang berlangsung, dan menyambut dunia baru Liberty yang berani.

Namun dengan semua sejarah dan investasi ini, Ferrari mengancam akan membatalkannya jika tidak sesuai rencana mereka. Rekam jejak Ferrari dalam menghentikan ancaman selalu menemukan solusi dalam satu atau lain bentuk dan secara realistis F1 masih jauh dari masa depan tanpa Scuderia, namun dengan pembicaraan alot yang berlangsung sepanjang tahun ini masalah ini akan mendapatkan momentum – belum lagi banyak. dari berita utama.

((“fid”: “1265844”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (en) (0) (nilai)”): “Alfa Romeo Sauber ” , “field_file_image_alt_text (dan) (0) (nilai)”: salah, “field_image_description (dan) (0) (nilai)”: “Alfa Romeo Sauber”, “field_search_text (dan) (0) (nilai)”: ” Alfa Romeo Sauber “,” link_text “: false,” ketik “:” media “,” field_deltas “: ” 2 “: ” format “: ” teaser “,” field_file_image_title_text (en) (0) (nilai) ” : “Alfa Romeo Sauber”, “field_file_image_alt_text (dan) (0) (nilai)”: salah, “field_image_description (dan) (0) (nilai)”: “Alfa Romeo Sauber”, “field_search_text (dan) (0) ( nilai ) ) “:” Alfa Romeo Sauber “,” atribut “: ” title “:” Alfa Romeo Sauber “,” style “:” lebar: 950px; “,” class “:” penggoda file elemen media ” , “data-delta”: “2”))

Alpha hari ini, besok lebih baik?

Meski masa depan jangka panjang Ferrari di F1 masih tersegel, masa depan jangka pendeknya terus menguat. Kemitraan teknis Ferrari dengan Haas terus berkembang di tahun ketiganya, sementara hubungannya dengan Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Group menyambut kembalinya merek saudara Alfa Romeo ke olahraga ini setelah lebih dari 30 tahun berlalu dengan sponsor utama dan kemitraan teknis baru di Sauber.

Meskipun kesepakatan Alfa Romeo Sauber tampak di permukaan sebagai upaya pemasaran, yang dengan lembut meringankan kesulitan keuangan tim Swiss dalam prosesnya, hal ini menunjukkan keinginan grup FCA untuk terus berinvestasi di F1, bahkan di lini belakang.

Kerjasamanya dengan pembangkit tenaga listrik seri junior Prema juga menunjukkan fondasi ekstensif pabrikan Italia yang tertanam dalam balap kursi tunggal, menyediakan sarang bakat mengemudi dan teknik untuk mengembangkan dan menaiki jenjang motorsport. Karena setiap tim F1 ingin merencanakan liputannya di seri junior – Red Bull Junior Programme, Renault Sport Academy, dan program pembalap junior Mercedes – Ferrari Driver Academy memiliki prestise tersendiri.

Harapan baru Ferrari yang cerah, Charles Leclerc, baru-baru ini meninggalkan jalur talenta di mobil F1 di Alfa Romeo Sauber dan jika ia memenuhi harapan sebagai anak muda yang luar biasa dalam olahraga ini tahun ini, Akademi Pengemudi Ferrari telah mencapai tujuannya.

Merobeknya pada tahun 2021 seperti merobek tulang punggung struktur kursi tunggal FIA. Akankah presiden FIA Jean Todt, mantan CEO Ferrari, benar-benar membiarkan sekutu dekatnya dan pengejarnya dirampok infrastruktur motorsportnya?

((“fid”: “1261820”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (en) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( en) (0) (nilai) “: false,” field_image Description (en) (0) (value) “:” 25/11/2017 – Latihan Gratis 3, Sebastian Vettel (GER) Scuderia Ferrari SF70H “,” field teks pencarian (en ) ( 0) (nilai) “:” “,” link_text “: false,” ketik “:” media “,” field_deltas “: ” 4 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (en) (0 ) (nilai) “: false,” field_file_image_alt_text (en) (0) (value) “: false,” field_image_description (en) (0) (value) “:” 25/11/2017 – Latihan Gratis 3, Sebastian Vettel (GER) Scuderia Ferrari SF70H “,” teks pencarian bidang (en) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style “:” lebar: 950px; “,” class “:” media – elemen penggoda file “,”data-delta”:”4″))

Bisakah Ferrari mencapai rekor terobosan?

Ancaman Ferrari untuk keluar dari Ferrari diikuti dengan perbincangan mengenai persiapan seri terobosan – yang penuh dengan komplikasi – dengan jawaban mengenai legalitas dan kelayakan yang tidak tersedia untuk menimbulkan ketidaksetujuan terhadap gagasan tersebut.

Ferrari telah memperjelas bahwa prioritasnya adalah untuk tetap berada di F1 dan F1 telah menguraikan tujuannya untuk mempertahankan setiap tim yang ada di grid serta menambahkan beberapa tim lagi yang membuat intinya menjadi sederhana: Kami ingin keduanya bertahan.

Belum lagi biaya yang terkait dengan investasi dalam rangkaian liburan dan komplikasi selanjutnya yang mungkin terjadi. Bagaimanapun angkanya dihitung, hampir tidak mungkin menemukan formula baru yang lebih hemat biaya dibandingkan F1.

Masalah uang menjadi lebih rumit adalah batasan biaya F1 untuk tim yang diperkirakan sekitar £150 juta (diskon produksi dan pengembangan mesin) karena perkiraan anggaran operasional Ferrari melebihi angka tersebut bersama dengan perusahaan seperti Mercedes, Red Bull, dan McLaren. .

Perombakan tenaga kerja secara signifikan atau PHK besar-besaran akan diperlukan di Ferrari jika pembatasan biaya F1 diberlakukan, tidak ada satupun yang terdengar seperti pilihan yang menarik bagi tim Italia, jadi kompromi akan diperlukan.

Jalan menuju pernikahan bahagia antara Ferrari dan F1 akan dipenuhi dengan hambatan-hambatan (pernikahan apa yang tidak?), namun agar kedua belah pihak dapat mencapai kesepakatan, teriakan tersebut harus diubah menjadi percakapan dan negosiasi yang penuh emosi – bahkan pada saat yang bersamaan. risiko membuat media berita kelaparan karena berita utama tabloid.

Waktu akan menentukan apakah tanah longsor akan terjadi, namun pada akhirnya konsesi dari kedua belah pihak akan diperlukan bagi kedua belah pihak untuk mencapai tujuan bersama.