MotoGP Inggris: Permukaan Silverstone berubah ‘dari Maret ke Juli’ | MotoGP
Menyusul pembatalan dramatis MotoGP Inggris, perwakilan keselamatan FIM Franco Uncini mengatakan perombakan trek Silverstone telah berubah antara inspeksi pada awal tahun dan akhir pekan ini dan mengharapkan jawaban setelah penyelidikan.
Direktur balapan MotoGP Mike Webb menjelaskan bahwa permukaan lintasan baru Silverstone adalah penyebab pembatalan – putaran pertama yang dihentikan sepenuhnya sejak putaran Austria 1980 – dengan hujan lebat pada hari Minggu membuat kondisi lintasan tidak aman untuk balapan setelah keputusan mayoritas. pembalap MotoGP dalam pertemuan komisi keselamatan.
Webb merasa kesalahan terletak pada pekerjaan pembangunan kembali dan kurangnya drainase yang membuat balapan basah di Silverstone berjalan tanpa masalah pada tahun-tahun sebelumnya.
Silverstone akan melakukan investigasi selama enam minggu terhadap aspal sirkuit baru, yang telah dilapisi kembali seluruhnya pada bulan Februari dan mendapat persetujuan FIM setelah inspeksi oleh Uncini awal tahun ini.
Kepala keselamatan FIM Uncini mengatakan selain penyesuaian kecil untuk menghaluskan gundukan di permukaan baru, tidak ada tanda-tanda kekhawatiran terhadap lintasan menjelang balapan akhir pekan MotoGP Inggris.
“Saya datang di awal tahun saat mereka memasang aspal baru yaitu di akhir Februari. Saat saya lakukan inspeksi dan aspal terlihat sangat bagus, hanya masalah gundukan kecil, sambungan dan grip juga bagus,” kata Uncini. Sebuah faktor yang dibenarkan oleh Cal Crutchlow yang melakukan tes pada sepedanya sebulan kemudian. Dia membenarkan dua tempat yang saya katakan agak bergelombang.
“Sirkuit merespons dan menyesuaikan dua gundukan ini dan mereka mengatakan itu benar-benar sempurna. Namun perlahan-lahan kami menyadari selama Grand Prix Formula 1 bahwa keadaannya bergelombang.
“Dari bulan Maret hingga Juli situasi aspal (berubah) – saya tidak tahu apa yang terjadi. Mereka akan melakukan kajian mendalam dalam enam minggu ke depan untuk melihat apa alasannya karena pada bulan Februari dan Maret sudah bagus.
“Ini pertama kalinya ada aspal yang melakukan hal ini dalam 20 musim terakhir. Hal seperti ini belum pernah terjadi sebelumnya.”
Uncini juga mengungkapkan bahwa MotoGP mengharapkan pekerjaan yang lebih ekstensif menyusul laporan tentang permukaan bergelombang selama F1 Grand Prix Inggris yang tidak dapat dilaksanakan karena kalender balapan Silverstone sendiri selama musim panas.
Meskipun ada kekhawatiran mengenai gundukan tersebut, dengan sebagian besar pebalap mengeluhkan situasi tersebut setelah sesi latihan hari Jumat, hal tersebut tampaknya tidak banyak berpengaruh ketika hujan tiba di Silverstone pada hari Sabtu.
Hujan deras di pertengahan FP4 membuat beberapa pebalap terkatung-katung akibat aquaplaning di Stowe Corner yang mengakibatkan Tito Rabat tidak sengaja tertabrak motor Marc VDS Honda milik Franco Morbidelli dan mengalami patah tulang pada tulang paha kanan, tibia, dan fibula. Pembalap Spanyol itu memerlukan operasi darurat dan diterbangkan ke rumah sakit.
Dengan prakiraan hujan lebat pada hari Minggu, hal ini menyebabkan perubahan jadwal untuk menargetkan kondisi kering, namun setelah hujan turun di tengah pemanasan Moto3, genangan air di lintasan membuat balapan menjadi tidak aman.
Uncini mengakui tidak ada tes yang dilakukan di permukaan baru Silverstone dalam kondisi basah, dengan asumsi trek akan aman saat hujan, dengan MotoGP dan FIM menaruh ‘kepercayaan’ pada pembangunan kembali yang tidak pernah mengalami masalah sebelumnya.
“Tidak ada sistem untuk memeriksa lintasan dalam keadaan basah,” jelas Uncini. “Kami tidak memeriksa lintasan di kondisi basah, kami masuk ke lintasan kering dan berasumsi lintasan harus basah dengan drainase dan kemiringan lintasan yang benar.
“Kami hanya mempercayai perusahaan yang membuat aspal dan mempercayai sirkuitnya. Kami hanya memeriksa apakah sirkuitnya tidak bergelombang, gripnya bagus, tidak licin, dan dikerjakan dengan baik – tidak ada celah antara trotoar dan aspal.
“Semua contoh itu tidak bisa kita cek kalau basah, misalnya kalau basah harusnya basah berapa? Kita harus mempertimbangkan apakah itu benar atau tidak.
“Bagaimana sistem untuk memeriksanya? Satu-satunya sistem yang efektif untuk mengawasi motor MotoGP di trek yang benar-benar basah, dan hal ini sangat mustahil.“
