Wawancara Cyril Abiteboul: Tekanan pada Renault setelah Ricciardo menandatangani | F1
Dalam salah satu wawancara pertamanya sejak peralihan mengejutkan Daniel Ricciardo ke Renault pada tahun 2018 diumumkan, Cyril Abiteboul duduk bersama Crash.net untuk membahas bagaimana dia mengambil langkah tersebut, tekanan yang menyertainya, dan pernyataan yang dibuatnya. jaringan.
Cyril, saya mendapat konfirmasi wawancara ini sebelum Hongaria, jadi rencanakan pertanyaan dan tema jauh sebelumnya – dan kemudian, boom, berita Daniel Ricciardo dirilis! Bagaimana Anda mengelolanya?
Cyril Abiteboul: Tidak ada yang ajaib, tidak ada yang istimewa. Pada dasarnya itu adalah proses yang panjang, sebuah proses yang sejujurnya tidak sepenuhnya berada dalam kendali kami karena keputusannya jelas ada di tangan Daniel. Dia sudah lama tahu bahwa kami tertarik padanya. Dia telah mengetahui sejak lama apa minat kami, dari sudut pandang komersial, namun yang lebih penting adalah proyek kami dan posisi kami dalam operasi kami, apa yang kami tawarkan – dan apa yang belum kami tawarkan, apa yang masih dalam proses. Kami belum mengubah filosofi kami. Kami belum mengubah janji kami. Kami belum berjanji bahwa kami tidak akan bisa menepatinya tahun depan atau tahun berikutnya.
Kesepakatan itu ada di tangannya. Sejak awal saya tahu bahwa itu akan menjadi proses yang panjang baginya untuk memutuskan apa yang terbaik. Saya selalu dapat memahami bahwa akan menjadi keputusan yang sulit untuk memutuskan pindah dari Red Bull ke tempat lain, dan dari Red Bull untuk bergabung dengan kami. Saya sepenuhnya menerimanya sejak hari pertama. Jadi saya berasumsi dia memerlukan waktu untuk mencerna sebuah keputusan penting, jadi itu saja yang menjadi tanggung jawab kami. Tentu saja kami juga harus bersiap. Kami harus memiliki pilihan alternatif. Namun jika Anda melihat tiga opsi yang kami miliki, saya harus mengatakan, untuk bertahan lebih lama bersama Carlos (Sainz Jr.), memilih Esteban (Ocon) atau Daniel, ketiga opsi tersebut semuanya sangat valid, dan akan menjadi pilihan yang tepat. hampir sama puasnya dengan ketiga opsi tersebut. Tentu saja Daniel sedikit memberikan efek ‘wow’ karena sebenarnya tidak seperti yang diharapkan orang. Tapi kami tidak memilih driver kami hanya untuk menciptakan efek wow untuk satu hari. Efek wow akan datang jika kita mampu memenangkan balapan bersama dalam dua tahun ke depan.
Bagaimana perasaan Anda ketika akhirnya mendapat telepon dari Daniel yang mengatakan ‘ya, saya bergabung’? Apa reaksi Anda?
ca: Jujur saja, itu bukan telepon dari Daniel, melainkan percakapan dengan manajernya. Kami melakukan sejumlah diskusi. Hal ini sangat positif. Sungguh mengejutkan, dan melegakan. Namun pada saat yang sama, saya juga bisa merasakan betapa berartinya hal ini bagi kami, bagi tim, karena saya merasa kami sekarang berhutang budi padanya. Kami mempunyai kewajiban sebelumnya untuk tampil dan melanjutkan kemajuan, namun kami mempunyai kewajiban lebih lanjut untuk tidak menyakiti seseorang yang merupakan salah satu pembalap paling karismatik di paddock. Saya pikir semua orang ingin dia berada dalam posisi untuk berada di mobil yang bagus, tim yang bagus, berjuang untuk menang, bertarung terlebih dahulu untuk podium. Sekarang kami mempunyai kewajiban itu, bukan dalam dua atau tiga tahun, tapi kami mempunyai kewajiban itu padanya sekarang. Saya juga bisa merasakan beban kewajiban itu pada kami. Tapi aku tetap bisa menerimanya. Kami di sini bukan untuk mengarang angka, kami juga di sini untuk melakukan dan mencapai hasil seperti ini.
Anda menyebutkan proyek yang sedang Anda bangun di sini di Renault. Apakah menurut Anda perekrutan Daniel merupakan pernyataan niat terbesar yang Anda maksudkan untuk bisnis di seluruh paddock?
ca: Ya, menurutku begitu. Saya pikir pernyataan itu bagus. Saya pikir ada beberapa hal yang kami lakukan, namun kami lakukan di belakang, di belakang kantor, sehingga orang tidak melihatnya. Saya kira masih banyak lagi hal yang harusnya bisa menunjukkan niat itu, tapi mungkin orang-orang belum bisa menilai, kalau bicara 200 atau 300 orang yang bergabung di tim kita, itu besar, besar saja, tapi orang-orang tidak melihat dia. Jika kita berbicara tentang semua investasi, bangunan tambahan, dyno baru, itu sangat besar. Mengubah semua dyno di Viry, itu besar sekali. Tapi orang-orang tidak benar-benar melihatnya. Tapi sebagai manajer, orang-orang memahaminya. Jadi menurut saya mungkin ini bukan yang terbesar, dalam hal materialitas, tapi menurut saya, kembali ke efek wow, kita berada di dunia di mana Anda harus memiliki simbol. Menurut saya Daniel adalah simbol dari semua hal yang kami lakukan sebelumnya.
Saya pikir ada persamaan antara apa yang dilakukan Renault saat ini dan apa yang dilakukan Mercedes menjelang perubahan regulasi pada tahun 2014. Apakah Anda melihatnya seperti itu? Apakah Anda melihat perubahan aturan tahun 2021 sebagai peluang besar bagi Renault untuk melangkah ke tim papan atas?
ca: Ya, tapi kita tidak bisa sepenuhnya yakin akan hal itu, karena pertama-tama, kita tidak tahu apa yang akan terjadi pada tahun 2021. Masih banyak tanda tanya mengenai sifat sebenarnya dari perubahan tersebut. Kita tidak tahu seperti apa Formula 1 nantinya, siapa yang akan ikut, siapa yang tidak akan ikut. Ada banyak pergerakan. Kita tahu bahwa Concorde juga akan berubah, sehingga kesepakatan komersialnya juga akan berubah. Apakah akan ada batasan anggaran atau tidak? Apakah akan ada regulasi mesin baru atau tidak? Sulit untuk mendasarkan seluruh proyek hanya pada hal itu. Untuk saat ini, kami hanya melakukan langkah-langkah yang perlu dilakukan secara bertahap. Saya pikir pembalap untuk tahun depan bersama Nico dan Daniel sudah jelas dan tidak dapat disangkal, itu sudah pasti. Jadi sekarang kami bisa fokus pada sisanya. Mesin 2019 sudah di dyno saat kita bicara. Kami jauh lebih maju dari perencanaan kami dibandingkan tahun lalu, dan itu bagus, dan saya pikir kami sekarang juga memiliki fasilitas di Enstone untuk mengembangkan mobil kompetitif berdasarkan peraturan penerbangan baru, yang akan menjadi perubahan baru. Jadi ya, tahun 2021 ada di benak saya, tapi sebelum tahun 2021 masih ada tahun 2019 dan 2020, yang juga harus menjadi peluang lain untuk melanjutkan kemajuan.
Dengan jangkauan driver Anda juga, pasar driver sangat fluktuatif saat ini. Apakah sangat melegakan mengetahui Anda sudah menyiapkan segalanya untuk tahun depan dan pada dasarnya Anda bisa fokus pada mobil?
ca: Tepat. Menurut saya seri driver, seperti yang saya sebutkan, sama bagusnya jika tidak lebih baik dari seri lainnya. Saya pikir Nico (Hulkenberg) dan Daniel, mereka punya banyak pengalaman, banyak karisma. Saya sangat senang bahwa kami sudah jelas dan siap. Kami bisa fokus pada sisanya.
Apakah membawa kembali Fernando Alonso ke tim pernah menjadi pertimbangan? Renault memiliki hubungan dekat di masa lalu – apakah dia ada dalam radar Anda?
CA: Sejujurnya, meskipun saya sangat menghormati Fernando, yang mungkin merupakan salah satu pembalap terbaik di dunia, jawabannya adalah tidak. Kita dapat merasakan bahwa dia berada pada titik dalam karirnya di mana dia menginginkan sebuah mobil yang mampu meraih kemenangan dengan segera. Inilah yang dia harapkan, jika tidak, akan ada lebih banyak rasa frustrasi. Dan kami tidak berada pada posisi itu. Kita harus memiliki manajer yang dapat memahami proyek tersebut, yang dapat menerima dan mendukung proyek tersebut dalam jangka panjang. Dan menurutku bukan itu yang dicari Fernando. Jadi jawaban singkatnya adalah tidak.
Menurut Anda, apakah ada kekhawatiran Daniel mengenai proyek Red Bull-Honda yang dimulai tahun depan?
ca: Menurutku pasti ada unsurnya. Jika dia yakin Red Bull akan mampu bersaing memperebutkan gelar juara tahun depan, saya rasa dia tidak akan pergi karena posisi Red Bull sudah sangat jelas ingin mempertahankannya. Tidak ada ambiguitas. Ada strategi komunikasi yang sangat kuat yang dikeluarkan oleh Red Bull, tapi menurut saya Daniel cukup berpengalaman untuk melihat bahwa itu adalah strategi komunikasi.
Selain itu, melihat tahun 2021, Anda perlu mengetahui secepatnya apa yang akan mereka lakukan terhadap regulasi tersebut? Waktu terus berjalan dan kami terus mendengarnya dalam beberapa minggu, namun masih belum ada jawaban.
ca: Tidak, tapi meskipun begitu, saya mengerti mengapa ini membutuhkan waktu. Saya pikir mereka mencoba melakukan sesuatu yang belum pernah dilakukan di Formula 1, mencoba mengubah regulasi mesin, regulasi sasis, peraturan keuangan baru, dan perjanjian Concorde pada saat yang bersamaan – hal itu belum pernah dilakukan di Formula 1. Saya pikir pertanyaan sebenarnya adalah apakah realistis bahwa kita mampu mengatasi perubahan berskala besar pada waktu yang sama pada tahun 2021. Keyakinan saya adalah mungkin kita perlu sedikit lebih rendah hati dan pragmatis serta membahas apa yang menjadi prioritas. Saya pikir prioritasnya terutama pada apa yang akan memberikan performa lebih baik, dan performa lebih baik akan datang dari balapan jarak dekat. Misalnya, menurut saya tidak ada keadaan darurat di sisi mesin. Saya kira kebutuhannya datang dari sisi finansial, mungkin dari sisi sasis. Inilah sebabnya mengapa akan ada peraturan yang memungkinkan menyalip lebih baik. Dan saya akan fokus pada hal itu dalam jangka pendek. Selalu ada waktu untuk melihat sisanya. Namun saya akan fokus terutama pada aspek-aspek tersebut.
Sebaiknya tunda peraturan mesin selama beberapa tahun lagi untuk memastikan Anda mendapatkannya mereka 100 persen kan?
ca: Sekali lagi, menurut saya ada risiko yang lebih besar untuk mencoba menerima banyak hal dan tidak mencapai apa pun, daripada berfokus pada hal-hal yang perlu diubah sebagai prioritas. Menurut saya mengganti mesin bukanlah prioritas. Saya tidak mengatakan bahwa kita tidak boleh melakukan apa pun terhadap mesinnya. Saya tidak mengatakan bahwa kita memiliki mesin yang dapat bertahan selama 10 hingga 20 tahun ke depan. Saya pikir itu juga harus evolusioner. Tapi kita perlu bicara tentang evolusi daripada pergolakan di sisi mesin.
