F1: ‘Pekerjaan dyno ekstensif’ Renault bertujuan untuk peningkatan keandalan
Direktur teknis Renault Remi Taffin mengatakan tim Formula 1 menjalankan program dyno terlama dan paling intensif pada unit tenaga spek 2018 untuk memaksimalkan potensi keandalannya akibat perubahan aturan yang akan datang.
Untuk tahun 2018, seluruh pembalap F1 hanya diperbolehkan maksimal tiga mesin pembakaran internal (ICE), unit generator motor termal (MGU-H) dan turbocharger (TC) dan masing-masing hanya dua unit generator motor kinetik (MGU-K), penyimpanan energi (ES) dan elektronik kontrol (CE). Jika pembalap melebihi jumlah yang diperbolehkan, mereka akan dikenakan penalti grid untuk balapan berikutnya.
Setelah mobil bertenaga Renault diganggu oleh penalti pengkabelan mesin di F1 tahun lalu, kekhawatiran berkembang bahwa situasi serupa akan semakin buruk dengan lebih sedikit komponen unit daya yang diperbolehkan dalam aturan untuk tahun 2018. Oleh karena itu, Renault menargetkan isu tersebut sebagai area utamanya. fokus setelah senang dengan peningkatan kinerjanya baru-baru ini.
Selama peluncuran mobil F1 Renault RS18 pada tahun 2018, tim tersebut mengutip angka keluaran tenaga lebih dari 950bhp yang akan menempatkannya dalam jangkauan Ferrari dan Mercedes – sementara tidak ada pabrikan yang mengonfirmasi potensi unit tenaga 2018 mereka.
Taffin percaya pada “program dyno yang ekstensif dan produktif” yang diselesaikan Renault di pabrik mesinnya di Viry selama musim dingin untuk memenuhi target keandalannya guna menghindari masalah penalti grid pada tahun 2017.
“Kami menyelesaikan tahun 2017 dengan pengaturan mesin dan sasis yang kuat, sehingga area utama kami akan mendapatkan keuntungan dari spesifikasi unit daya terbaru dan semua kemajuan yang telah kami capai dalam hal keandalan,” kata Taffin. “Kami menjalani program dyno yang ekstensif dan produktif dengan RE18 dengan tujuan pengujian dan balapan bebas masalah.
“Kami ingin mengembangkan performa sekaligus menyeimbangkan keandalan, yang pada akhirnya memungkinkan tim mengembangkan pemahaman tentang mobil.
“Prioritas pertama kami adalah keandalan dan hal ini akan menjadi lebih sulit lagi karena kami harus mencapai seperempat umur mesin di atas target pada tahun 2017.
“Kami tahu aturan tiga mesin akan segera hadir, jadi kami menguranginya pada tahun 2017 sebagai persiapan untuk tahun 2018. Kami mulai merancang mesin 2018 pada tahun 2016 dengan mempertimbangkan batasan tiga mesin dan kami memiliki lebih banyak waktu untuk melakukan dyno dibandingkan sebelumnya. sebelum.”
Renault akan memasok mesin ke Aston Martin Red Bull dan McLaren pada tahun 2018 bersama dengan tim pabrikan secara penuh.
