Tes MotoGP Thailand: swingarm serat karbon Honda

Perkembangan teknis yang tidak terduga pada tes MotoGP Thailand adalah swingarm serat karbon untuk pebalap Repsol Honda Marc Marquez dan Dani Pedrosa.

Atau setidaknya kami mengira perkembangan ini merupakan hal baru di Buriram…

Marquez mengaku pertama kali mencobanya pada tes Valencia pada November, dengan Pedrosa melakukan debutnya pada tes Sepang sebelumnya. Namun mereka mampu merahasiakannya sampai sekarang.

“Kami hanya mencobanya beberapa kali di sirkuit berbeda, tidak seharian penuh, jadi kami bisa membandingkan dengan baik dan memutuskan dengan baik untuk masa depan, karena ini prototipe baru dari Honda dan kami belum yakin 100 persen,” kata Putusan. juara Marquez.

Ducati telah menggunakan swingarm serat karbon hampir secara eksklusif sejak akhir 2009 – Valentino Rossi menguji desain aluminium konvensional pada tahun 2012, namun tidak terburu-buru membicarakan masalah tersebut.

Kecelakaan.net diberitahu bahwa keuntungan terbesar dari swingarm serat karbon adalah tingkat kekakuan yang sama seperti aluminium dapat dicapai, tetapi dengan bobot yang lebih ringan.

Laporan awal menunjukkan bahwa Marquez dan Pedrosa sama-sama lebih menyukai versi serat karbon dibandingkan desain aluminium normal, namun para pebalap sendiri tidak memberikan banyak informasi.

“Itu sama (versi) dengan Sepang,” kata Pedrosa yang mencatatkan lap tercepat pada tes tersebut.

“Ini hal yang cukup berbeda. Tapi ini baru versi pertama jadi, juga bagi para insinyur, ini seperti gaya baru. Kami belum memiliki pengalaman dengannya dan baru mulai mendapatkan informasi tentang perasaan.

“Saya belum pernah mengendarainya. Memiliki teknologi baru ini merupakan hal positif dan Honda bekerja keras. Itu berarti mereka bersedia meningkatkan dan membantu kami, itu bagus.

“Ada positif dan negatifnya, tapi secara keseluruhan karakternya berbeda dan yang pasti saat pertama kali membuatnya sulit mengetahui apakah Anda membuatnya dengan benar karena pengalamannya tidak ada.

“Kami akan terus mendapatkan lebih banyak pengalaman di masa depan.

“Kami pertama kali menggunakannya di Malaysia, tapi tidak banyak, jadi sekarang kami sudah mencobanya di dua trek berbeda.”

Marquez, yang mencatat waktu putaran tercepat keempat tetapi sekali lagi dianggap sebagai pebalap yang harus dikalahkan dalam hal kecepatan balapan, memberikan beberapa rincian lebih lanjut tentang cara kerjanya di trek:

“Motornya sedikit lebih bergetar. Tampaknya cengkeramannya sedikit lebih baik (dengan lengan ayun karbon), tapi kemudian dengan ban bekas, guncangannya terlalu banyak.”

Aprilia juga dikabarkan akan memiliki swingarm karbon untuk tahun 2018.

KTM terlihat menggunakan swingarm hitam baru dalam pengujian pramusim, namun tim mengatakan itu tidak terbuat dari serat karbon.

Honda – seperti Ducati, Suzuki dan KTM – juga menghadirkan fairing baru ke Thailand, yang digambarkan Marquez sebagai “kompromi yang lebih baik” dibandingkan versi Sepang yang lebih ekstrim.

Namun, Pedrosa tidak mendukungnya, “Itu sebenarnya tidak seperti yang kami harapkan!”