Lowe mengungkapkan masalah sulit yang akan dia ubah di F1 F1

Paddy Lowe khawatir bobot mobil Formula 1 2018 yang semakin berat mengancam hilangnya unsur semangat sportif murni dan merasa mobil generasi saat ini bercirikan ketahanan.

Jumlah komponen mesin yang diizinkan telah dikurangi untuk kampanye F1 2018 – dengan hanya tiga mesin pembakaran, masing-masing satu unit MGU-H dan turbocharger dan hanya dua unit MGU-K, penyimpanan energi dan elektronik kontrol yang diperbolehkan per pembalap sepanjang musim. – oleh karena itu penekanan ekstra diberikan untuk memastikan keandalan dan jangkauan unit daya yang lebih jauh untuk semua tim.

Namun Lowe merasa kekhawatiran terbesar terhadap pengembangan mobil F1 adalah peningkatan bobot minimum keseluruhan mobil yang telah meningkat menjadi 734kg pada tahun 2018 – peningkatan 6kg untuk menyamai Halo – dan kepala teknis Williams merasa F1 kini memiliki sifat yang sama. Ketahanan bukanlah inti dari balapan.

“Jika saya harus memilih satu hal (untuk diubah), itu adalah bobot mobil, yang telah meningkat secara dramatis selama sepuluh tahun terakhir,” kata Lowe. “Jika F1 benar-benar sebuah formula sprint, dan mobil-mobil ini dimaksudkan untuk menjadi sangat cepat untuk kualifikasi dan untuk balapan dalam satu setengah jam, balapan sejauh 300 km, maka mereka bukanlah mobil yang memiliki ketahanan, namun bobotnya telah meningkat ke tingkat yang sama. formula ketahanan selama sprint.

“Waktu putaran sangat kuat saat ini karena kami memiliki banyak tenaga dan banyak downforce, lebih tinggi dari sebelumnya dalam sejarah, namun bobotnya juga sangat tinggi dan saya pikir ini perlu diseimbangkan kembali. Jika saya berencana untuk tahun 2021, saya ingin melihat penurunan berat badan yang signifikan. “

((“fid”: “1264035”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: false, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Lowe juga bersikeras untuk terus mendorong peraturan mobil yang menarik karena ia melihat F1 sebagai bisnis olahraga dan hiburan, namun ia memperingatkan bahwa keseimbangan perlu dicapai untuk membuat penggemar dan pabrikan senang dengan arah masa depan olahraga ini.

“Penting untuk menghasilkan mobil yang menarik,” ujarnya. “Olahraga ini adalah olahraga sekaligus hiburan, dan itu berarti kami membutuhkan mobil yang menarik bagi para penggemarnya, namun juga balapan secara kompetitif.

“Hal-hal itu terkadang bertabrakan karena jika Anda ingin memiliki banyak minat, banyak variasi dengan banyak perbedaan dalam performa – maka Anda kehilangan minat dalam balapan.

“Anda harus menemukan keseimbangan Formula yang cukup ketat sehingga distribusi grid dari depan ke belakang tidak terlalu besar, sehingga Anda menjalani balapan yang ketat, namun pada saat yang sama Anda memiliki variasi dalam mobil, di balapan. terlihat, dalam kebisingan dan tontonan.”