MotoGP Le Mans: ‘Itulah yang kami lakukan’ – Crutchlow dari rumah sakit ke posisi kedelapan | MotoGP

Cal Crutchlow keluar dari garasi LCR Honda untuk memulai pemanasan pagi hari untuk MotoGP Prancis hanya satu jam setelah meninggalkan rumah sakit, setelah menjalani tes darah rutin sepanjang malam tanpa tidur.

Pemain asal Inggris itu berada dalam pengawasan karena ‘darah di paru-paru’ ditambah cedera pinggul yang menyakitkan, setelah tampil buruk di kualifikasi hari Sabtu.

Crutchlow tidak hanya menyelesaikan balapan 27 lap, tetapi juga melewati dua pembalap pada tahap penutupan untuk mengambil posisi kedelapan.

Diberitahu bahwa itu adalah pertunjukan yang cukup mengesankan, dia menjawab:

“Ya, tapi kalau saya tidak terjatuh kemarin, kami mungkin bisa naik podium hari ini. Jadi saya kecewa dengan hasilnya karena alasan itu.”

Crutchlow sudah tidak asing lagi dengan balapan meski mengalami cedera yang menyakitkan, namun pemenang balapan MotoGP tiga kali itu mengakui:

“Itu mungkin yang terburuk, karena sepanjang balapan saya tidak bisa bernapas dengan baik, seperti yang bisa Anda bayangkan, dengan darah di paru-paru saya.

“Ketika saya pertama kali mengalami kecelakaan, apakah saya pikir saya akan balapan hari ini? Tidak, tidak sama sekali. Namun beberapa saat kemudian saya bertekad untuk melakukannya dan itu memicu seluruh masalah lainnya (kesesuaian passing).

“Tetapi pada akhirnya saya tidak ingin berlomba untuk menjadi pahlawan. Saya membalap karena saya suka balapan.

“Saya pikir semua pembalap sama, Anda lihat ketika Valentino patah kakinya, betapa cepatnya dia ingin kembali. Seberapa cepat Jack (Miller) kembali ketika kakinya patah. Itu yang kami lakukan. Ini hidup kami, pekerjaan kami .

“Jika saya langsung terjun ke dalamnya dan berkata ‘oke, ayo kita pulang dengan pesawat’, maka saya mungkin akan tahu bahwa saya tidak menikmati mengemudi, padahal sebenarnya saya menikmati mengemudi.

“Saya baru saja membuat kesalahan saat kualifikasi. Itu saja.”

‘Aku terbang besar’

Rangkaian peristiwa yang menyebabkan kecelakaan Crutchlow – dan yang mempengaruhi tingkat cederanya – dimulai ketika ia gagal masuk langsung ke Kualifikasi 2 dengan selisih satu tempat, setelah finis di urutan kesebelas dalam laporan waktu gabungan.

“Saya tidak senang bisa berada di kualifikasi 1. Karena sebenarnya saya menetapkan waktu putaran yang memungkinkan untuk posisi keempat, tapi saya melakukannya satu detik setelah bendera dikibarkan di FP3!” Crutchlow mengungkapkan.

Orang Inggris itu kemudian terjatuh di FP4 – sebuah insiden yang mungkin berkontribusi pada cederanya di kemudian hari, lebih banyak lagi di kemudian hari – sebelum bergegas kembali beraksi untuk Kualifikasi 1, di mana kecelakaan besarnya terjadi melalui double right-hander Garage Vert.

“Itu salah saya sendiri waktu saya highside. Soalnya saya awalnya kehilangan bagian belakang lalu saya tutup throttle, tapi bagian belakang terus berputar. Jadi sebenarnya kecelakaan itu off-throttle, hanya sejauh itu saya terbang besar waktu.”

‘Dan kemudian drama dimulai’

Setelah benturan keras tersebut, Crutchlow terhenti tak bergerak di sisi sirkuit.

“Dan kemudian drama dimulai karena saya tidak bisa bernapas sama sekali sepanjang lintasan,” ujarnya. “Saya sangat kesal saat bendera merah tidak dikibarkan karena saya tergeletak di pinggir lintasan dengan sepeda melewati kepala saya, dengan marshal di sekitar saya yang juga dalam bahaya.

“Bendera merah dikibarkan (nanti) dan saya tahu ini sesi kualifikasi tetapi saya benar-benar tidak bernapas tetapi mereka (marshal) tidak dapat memperhatikan saya karena mereka melihat dari mana datangnya sepeda motor itu.”

‘Darah di paru-paru’

Crutchlow dipindahkan dengan tandu ke ambulans yang menunggu dan kemudian dibawa ke Circuit Medical Center.

“Saya membalikkan badan, tapi hal terbesarnya adalah – itulah sebabnya saya tetap dirawat di rumah sakit – adalah ada darah di paru-paru saya.

“Saya juga mengalami memar di daerah panggul. Sejujurnya saya mengira panggul saya patah karena bagian dalam sekitar perut saya sangat sakit saat dan ketika saya sampai di Pusat Medis.

“Saya menjalani CT scan dan mereka menemukan ada masalah dengan paru-paru. Protein dari jantung tidak bagus, itulah alasan lain mereka menahan saya, tapi bisa jadi karena memar. Jantung Anda mengalami memar. proteinnya salah..

“Jadi itu sebabnya mereka menahan saya (semalaman) dan saya harus mendapatkan oksigen cukup lama kemarin. Tapi saya meninggalkan rumah sakit pagi ini sehingga saya bisa pergi ke trek dan kemudian keluar pagi ini.”

Crutchlow menolak berkomentar apakah dia sudah keluar dari rumah sakit.

Bangun setiap dua jam

“Saya kurang enak badan karena harus dibangunkan setiap dua jam di malam hari untuk (pemeriksaan) darah saya. Lalu kami berencana keluar dari rumah sakit sekitar pukul 06.30 dan saya baru keluar sekitar pukul 08.00. bukan: 30 atau lebih.

“Sejujurnya, saya tidak berpikir saya akan balapan hari ini. (Pertama) karena saya pikir kami akan ditangkap atau mengalami kecelakaan mobil dengan Lucio (Cecchinello) mengantar kami kembali untuk melihat (trek) .dokter!”

Setelah dinyatakan fit, Crutchlow bersiap melakukan pemanasan yang finis di posisi kesebelas.

‘Salahku karena tidak mengubah pengajaranku’

Kembali ke hari Sabtu, mengingat jangka waktu yang singkat antara kecelakaan Crutchlow di FP4 dan Kualifikasi 1, muncul pertanyaan apakah sistem kantung udaranya berhasil dipasang pada kedua kesempatan tersebut.

Aturan MotoGP berbunyi:

‘Setiap pengendara harus memulai setiap sesi lintasan dengan sistem airbag yang berfungsi. Setelah airbag dipasang, tanggung jawab untuk melanjutkan latihan atau balapan berada di tangan pengendara.’

Sementara itu, Alpinestars menyatakan bahwa Grand Prix Tech-Air Race Leather mereka memiliki sistem ‘Unique Dual Charge’:

‘Inovasi yang dipatenkan ini memberi pengendara dua kali inflasi airbag tanpa perlu mengatur ulang atau memuat ulang sistem setelah pengisian daya pertama… Hal ini memungkinkan pengendara mengalami kecelakaan satu kali, kemudian melanjutkan berkendara dengan tingkat perlindungan yang sama tanpa perlu segera mengubah atau memperbarui sistem.’

Namun Crutchlow menjelaskan bahwa airbag khusus miliknya “tidak menyala dua kali” dan tidak ada airbag yang dapat digunakan pada kecelakaan Q1 kedua yang jauh lebih besar “karena saya tidak pernah mengganti kulit”.

“Itu sepenuhnya salahku sendiri,” akunya.

“Pertama-tama, airbag Alpinestars berfungsi dengan baik, tapi hanya berbunyi sekali saat dipakai di pakaian kami. Dan ini bukan karena kami ingin meledak sekali, bukan untuk menghemat berat, tapi karena desainnya.

Dan saya tidak pernah mengganti kulit karena saya tidak bisa masuk ke paket lain karena pada saat itu – antara FP4 dan (Kualifikasi 1) – saya mulai mencoba untuk masuk, tidak bisa terlibat karena suatu alasan, jadi aku memilih untuk tetap memakai pakaian yang sama. Salahku sendiri.”

Keputusan itu terbukti menyakitkan.

“Saya bahkan tidak punya keraguan bahwa (airbag) pasti akan membantu saya dalam hal cedera saya,” katanya. “Airbagnya langsung melewati pinggul saya, dan pada dasarnya saya hampir patah.

“Seperti yang saya katakan, kesalahan saya sendiri karena tidak mengubah kecepatan. Tidak ada hubungannya dengan Alpinestars, tidak ada hubungannya dengan orang lain. Dan itu pasti akan lebih membantu dan melindungi saya.”

‘Saya tidak pernah berpikir untuk pindah’

Dapat dimengerti bahwa Crutchlow memulai balapan dengan hati-hati dan baru mulai menekan di paruh kedua grand prix.

“Saya hanya enggan memaksakan diri di awal balapan. 15 lap pertama saya hanya berkeliling untuk memastikan saya tetap berada di atas motor,” ujarnya.

“Tetapi saya tidak pernah berpikir untuk pindah, saya berpikir ‘teruslah mengemudi dan lihat apa yang Anda dapatkan.’ Dan jika saya terjatuh hari ini, saya akan mendapat masalah, saya dapat memberitahu Anda hal itu.

“Jadi hal utama adalah tetap mengendarai motor dan menyelesaikan balapan, tapi begitu saya mulai merasa nyaman – dengan sepuluh lap tersisa – saya mulai sedikit menekan dan mampu mengalahkan beberapa pembalap.”

‘Tujuan kami adalah naik podium di Mugello’

Crutchlow, yang berada di urutan kedelapan dalam kejuaraan dunia tetapi hanya tertinggal 13 poin di belakang Maverick Vinales yang berada di posisi kedua, menghadapi ujian fisik berat lainnya di Mugello dalam waktu dua minggu – tetapi memiliki target yang tinggi.

“Ini adalah salah satu trek terburuk dalam hal kondisi fisik yang tidak bagus karena Anda mendapat sedikit istirahat di sepanjang lintasan lurus, tetapi kemudian Anda mengalami tikungan yang cepat dan sebaliknya Anda tidak mendapatkan istirahat apa pun. Mugello bahkan lebih sulit. . .tapi tujuan kami adalah naik podium di sana.”