MotoGP Le Mans: ‘Itulah yang kami lakukan’ – Crutchlow dari rumah sakit ke posisi kedelapan | MotoGP

Cal Crutchlow muncul dari garasi LCR Honda untuk memulai pemanasan pagi hari untuk MotoGP Prancis hanya satu jam setelah meninggalkan rumah sakit setelah tes darah rutinnya di malam hari.

Pembalap Inggris itu dipantau karena ‘darah di paru-paru’ ditambah cedera pinggul yang menyakitkan, menyusul kecelakaan mengerikan di kualifikasi hari Sabtu.

Crutchlow tidak hanya menyelesaikan balapan 27 lap, tetapi juga menyalip dua pembalap di tahap penutupan untuk mengklaim posisi kedelapan.

Ketika diberitahu bahwa itu adalah pertunjukan yang cukup mengesankan, dia menjawab:

“Ya, tapi kalau saya tidak mengalami kecelakaan kemarin, mungkin kami bisa naik podium hari ini. Jadi saya kecewa dengan hasilnya karena alasan itu.”

Crutchlow sudah tidak asing lagi dengan balapan meski mengalami cedera yang menyakitkan, namun pemenang balapan MotoGP tiga kali itu mengakui:

“Itu mungkin yang terburuk, karena sepanjang balapan saya tidak bisa bernapas dengan baik, seperti yang bisa Anda bayangkan, dengan darah di paru-paru saya.

“Ketika saya pertama kali mengalami kecelakaan, apakah saya berpikir saya akan balapan hari ini? Tidak, tidak sama sekali. Namun beberapa saat kemudian saya bertekad dan itu memicu masalah lain (kebugaran).

“Tetapi pada akhirnya, saya tidak ingin terburu-buru menjadi pahlawan. Saya balapan karena saya suka balapan.

“Saya pikir semua pembalap sama, Anda lihat ketika Valentino patah kakinya, betapa cepatnya dia ingin kembali. Seberapa cepat Jack (Miller) kembali ketika kakinya patah. Itu yang kami lakukan. Ini hidup kami, kami bekerja

“Jika saya mengambilnya kemarin dan berkata ‘oke, ayo kita pulang dengan pesawat’, maka saya mungkin akan tahu bahwa saya tidak menikmati perjalanannya, padahal sebenarnya saya menikmati perjalanan itu.

“Saya hanya melakukan kesalahan saat lolos. Itu saja.”

‘Aku terbang besar’

Rangkaian peristiwa yang menyebabkan kecelakaan Crutchlow – dan yang mempengaruhi tingkat cederanya – dimulai ketika ia gagal masuk langsung ke Kualifikasi 2 dengan selisih satu tempat, setelah finis di urutan kesebelas pada timesheet gabungan setelah sesi FP3 Sabtu pagi.

“Saya tidak senang berada di kualifikasi 1. Karena sebenarnya saya menetapkan kemungkinan waktu lap untuk posisi keempat, tapi saya melakukannya satu detik setelah bendera di FP3!” kata Crutchlow.

Pembalap Inggris itu kemudian mengalami kecelakaan di FP4 – sebuah insiden yang mungkin menyebabkan cedera di kemudian hari, lebih lanjut lagi nanti – sebelum kembali ke Kualifikasi 1, di mana kecelakaan terbesarnya terjadi pada pemain tangan kanan ganda Garage Vert.

Masalahnya saya kehilangan bagian belakang saat start lalu saya tutup throttle tapi bagian belakang tetap berputar. Jadi sebenarnya tabrakan itu off-throttle, hanya putaran yang sangat panjang jadi saya terbang. waktu yang tepat.”

‘Dan kemudian drama dimulai’

Usai benturan keras, Crutchlow berhenti tak bergerak di pinggir sirkuit.

“Dan kemudian drama dimulai karena saya tidak bisa bernapas sama sekali sepanjang lintasan,” ujarnya. “Saya sangat kesal saat bendera merah tidak kunjung keluar karena saya tergeletak di pinggir lintasan dengan motor melewati kepala saya, dengan marshal di sekitar saya yang juga dalam bahaya.

“Bendera merah dikibarkan (kemudian) dan saya tahu itu adalah sesi kualifikasi tetapi saya benar-benar terbaring di sana tanpa bernapas tetapi mereka (marshal) tidak dapat melihat saya karena mereka mencari dari mana sepeda itu berasal.”

‘Darah di paru-paru’

Crutchlow dipindahkan dengan tandu ke ambulans yang menunggu dan kemudian dibawa ke Circuit Medical Center.

“Saya kehabisan napas, tapi yang paling parah – saat saya berada di rumah sakit – ada darah di paru-paru.

“Saya juga mengalami memar di area panggul. Sejujurnya saya mengira panggul saya patah karena bagian dalam sekitar perut saya sangat sakit ketika saya tiba di puskesmas.

“Saya sudah menjalani CT scan dan mereka menemukan ada masalah di paru-paru. Protein jantungnya tidak bagus, itu alasan lain mereka menahan saya, tapi bisa jadi karena memar. Memar protein jantung Anda aneh.

“Jadi itu sebabnya mereka menahan saya (semalaman) dan saya harus mendapat oksigen cukup lama kemarin. Tapi saya meninggalkan rumah sakit pagi ini sehingga saya bisa ke trek dan kemudian keluar pagi ini.”

Crutchlow menolak berkomentar apakah dia sudah keluar dari rumah sakit.

Dibangun setiap dua jam

“Saya merasa tidak enak badan karena harus dibangunkan setiap dua jam di malam hari untuk memeriksakan darah saya. Kemudian kami berencana keluar dari rumah sakit sekitar jam 6:30 dan saya tidak pernah keluar sampai sekitar jam 8:30 atau lebih.

Sejujurnya saya tidak berpikir saya akan balapan hari ini. (Pertama) karena saya pikir kami akan ditangkap atau mengalami kecelakaan mobil dengan Lucio (Cecchinello) yang mengantar kami kembali menemui dokter (sirkuit)! “

Setelah dinyatakan fit, Crutchlow bersiap untuk pemanasan yang finis di posisi kesebelas.

‘Salahku karena tidak mengganti kulitku’

Pada hari Sabtu, mengingat waktu yang singkat antara kecelakaan Crutchlow di FP4 dan kualifikasi 1, muncul pertanyaan apakah sistem kantung udaranya berhasil digunakan pada kedua kesempatan tersebut.

Peraturan MotoGP berbunyi:

Setiap pengendara harus memulai setiap sesi lintasan dengan sistem airbag yang berfungsi. Setelah airbag dipasang, tanggung jawab untuk melanjutkan latihan atau balapan berada di tangan pengendara. ‘

Sementara itu, Alpinestars mengatakan skin grand prix Tech-Air Race mereka memiliki sistem ‘Unique Dual Charge’:

‘Inovasi yang dipatenkan ini memberi pengendara dua airbag tanpa perlu mengatur ulang atau mengisi ulang sistem setelah pengisian daya pertama… Hal ini memungkinkan pengendara mengalami kecelakaan satu kali, kemudian melanjutkan berkendara dengan tingkat perlindungan yang sama tanpa perlu segera mengganti atau meningkatkan sistem. ‘

Namun Crutchlow menjelaskan bahwa airbag spesialnya “tidak menyala dua kali” dan tidak ada airbag yang mengembang pada kecelakaan kedua, yang jauh lebih besar, di Q1 “karena saya tidak pernah mengganti kulit”.

“Itu sepenuhnya salahku sendiri,” akunya.

“Pertama-tama, airbag Alpinestars berfungsi dengan baik, tetapi hanya sekali di paket kami. Dan itu bukan karena kami ingin melepasnya sekali, bukan untuk menghemat berat, tapi karena desainnya.

“Tidak pernah meledak karena saya tidak pernah ganti skin. Dan saya tidak pernah ganti skin karena saya tidak bisa memakai setelan lain karena pada saat itu – antara FP4 dan (Kualifikasi 1) – saya mulai mencoba masuk, saya tidak bisa masuk .terlibat karena entah kenapa, jadi aku memilih tetap memakai setelan yang sama. Salahku sendiri.”

Keputusan itu menyakitkan.

“Saya bahkan tidak punya keraguan bahwa (airbag) pasti akan membantu saya dalam hal cedera saya,” katanya. “Airbag langsung menembus pinggul saya, hingga saya hampir patah.

“Seperti yang kubilang, itu adalah kesalahanku sendiri karena tidak mengganti pakaianku. Tidak ada hubungannya dengan Alpinestars, tidak ada hubungannya dengan orang lain. Dan itu pasti akan lebih membantu dan melindungiku.”

((“fid”: “1299017”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

‘Saya tidak pernah berpikir untuk mundur’

Dapat dimengerti bahwa Crutchlow mengawali balapan dengan hati-hati dan baru mulai menekan di paruh kedua grand prix.

“Saya hanya tidak mau memaksakan diri di awal balapan. 15 lap pertama saya hanya berkeliling untuk memastikan saya tetap berada di atas motor,” ujarnya.

“Tetapi saya tidak pernah berpikir untuk berhenti, saya berpikir ‘teruslah mengemudi dan lihat apa yang Anda dapatkan.’ Dan jika saya jatuh hari ini, saya akan mendapat masalah, saya dapat memberitahu Anda hal itu.

“Jadi hal utama adalah tetap berada di atas motor dan menyelesaikan balapan, tapi begitu saya mulai merasa nyaman – dengan sepuluh lap tersisa – saya mulai sedikit menekan dan mampu melepaskan diri dari beberapa pebalap.”

‘Tujuan kami adalah naik podium di Mugello’

Crutchlow, yang berada di urutan kedelapan dalam kejuaraan dunia tetapi hanya tertinggal 13 poin di belakang peringkat kedua Maverick Vinales, menghadapi ujian fisik yang berat di Mugello dalam waktu dua minggu – tetapi memiliki target yang tinggi.

“Ini adalah salah satu trek terburuk dalam hal fisika yang tidak bagus karena Anda berhenti di jalur lurus tetapi kemudian Anda harus berbelok dengan cepat dan sebaliknya Anda tidak mendapatkan istirahat. Mugello bahkan lebih sulit… tapi tujuan kami adalah berada di podium.”