MotoGP: 2018 menandai dimulainya airbag wajib | Berita
Seperti yang diumumkan pada akhir tahun 2016, mulai awal musim ini pengendara di semua kelas Kejuaraan Dunia MotoGP akan diwajibkan mengenakan pakaian berbahan kulit yang dilengkapi dengan sistem airbag.
Satu-satunya pengecualian terhadap aturan ini adalah pebalap wild card dan pebalap pengganti yang berkompetisi di dua event pertama mereka. Setelah itu, pembelajaran pengendara pengganti tunduk pada persyaratan dan spesifikasi yang sama dengan peserta tetap.
Pada tahap penutupan musim lalu, Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo ditanyai pendapat mereka tentang sistem airbag.
“Bagi saya, langkah besar adalah untuk keselamatan, terutama untuk bagian bahu, untuk tulang selangka,” kata Rossi. “Saya kira sekitar tahun 2009, Dainese mulai membawa (airbag) setelah belajar lama, tapi saya tidak merasa nyaman di awal karena saya kehilangan sedikit gerakan dan berat. Karena terlalu besar.
“Tetapi sejak saat itu mereka bisa berkembang pesat dan sekarang saya benar-benar tidak ingin melaju di trek tanpa D-Air, karena yang pasti untuk jenis kecelakaan itu bisa banyak membantu.”
Lorenzo, meski menyukai perangkat tersebut, tidak selalu menggunakannya setiap saat.
“Saya ingin membantu Alpinestars melakukan evolusi yang baik karena menurut saya ini penting untuk keselamatan pengendara, dan menurut saya itu hal yang baik,” ujarnya di Valencia.
“Kami harus sedikit meningkatkan kenyamanan, karena ketika Anda memiliki airbag, bahu Anda terasa lebih kencang, dan itu adalah sesuatu yang harus kami perbaiki, sekaligus membuatnya sedikit lebih aman.
“Tapi ini sangat menarik dan sangat baik untuk keselamatan pengendara. Jadi saya mendukungnya.”
Rincian lebih lanjut tentang aturan airbag baru telah diberikan oleh Dorna:
‘Airbag setidaknya harus menutupi dan melindungi bahu dan tulang selangka. Perlindungan punggung penuh atau tengah adalah opsional. Namun, jika pabrikan memilih untuk memiliki pelindung punggung, pelindung tersebut harus menutupi seluruh tulang belakang.
‘Variasi kecil sesuai dengan detail masing-masing sistem diperbolehkan, serta variasi untuk mengakomodasi morfologi yang berbeda dari setiap pengendara, namun area utama dan pedoman yang sama diterapkan untuk masing-masing pabrikan.
‘Setiap sistem airbag harus melewati serangkaian pengujian untuk membuktikan bahwa sistem tersebut sepenuhnya mematuhi peraturan. Persyaratannya bervariasi mulai dari baterai dan elektronik hingga waktu penerapan dan inflasi, dan penerapan yang tidak disengaja juga merupakan faktor penting.
Airbag yang mengembang secara tidak sengaja tidak boleh menyebabkan pengendara mengalami kecelakaan atau menghalangi pengendara untuk mengendalikan sepeda motornya. Selain itu, sistem airbag tidak memerlukan penambahan suku cadang apa pun pada sepeda motor, dan harus diaktifkan tanpa pengendara terikat pada sepeda motor.
‘Setiap produsen harus menyatakan sendiri pada dokumentasi resmi kemasan bahwa sistem mereka sepenuhnya mematuhi peraturan dan mencapai standar ini. Mereka juga harus menyatakan keandalan sistem mereka berdasarkan pengujian internal.’
Diperkirakan bahwa daripada mengembangkan sistem mereka sendiri, beberapa produsen kulit kecil mungkin memilih perjanjian lisensi dengan salah satu produsen airbag yang sudah mapan, seperti Dainese dan Alpinestars.
