MotoGP: 2018 menandai dimulainya airbag wajib
Seperti yang diumumkan pada akhir tahun 2016, pebalap di seluruh kelas Kejuaraan Dunia MotoGP akan diwajibkan mengenakan skin yang dilengkapi sistem airbag mulai awal musim ini.
Satu-satunya pengecualian terhadap aturan ini adalah pembalap wild card dan pembalap pengganti yang berkompetisi di dua event pertama mereka. Setelah itu, skin pengganti harus memenuhi persyaratan dan spesifikasi yang sama dengan pembalap tetap.
Pada penghujung musim lalu, Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo dimintai pendapatnya mengenai sistem airbag.
“Bagi saya itu langkah yang baik untuk keselamatan, terutama untuk bagian bahu, untuk tulang selangka,” kata Rossi. “Saya kira sekitar tahun 2009 Dainese mulai memakai (airbag) setelah saya belajar dalam waktu yang lama, tapi saya tidak merasa nyaman pada awalnya karena saya kehilangan beberapa gerakan dan berat badan. Karena itu terlalu besar.
“Tapi sejak itu mereka sudah bisa berkembang pesat dan sekarang saya benar-benar tidak ingin pergi ke trek tanpa D-Air, karena untuk kecelakaan seperti ini pastinya bisa sangat membantu.”
Lorenzo, meski mendukung perangkat tersebut, tidak selalu menggunakannya.
“Saya ingin membantu Alpinestars melakukan evolusi yang baik karena menurut saya ini penting untuk keselamatan pengendara, dan menurut saya itu hal yang baik,” ujarnya di Valencia.
“Kami perlu sedikit meningkatkan kenyamanan, karena jika Anda memiliki airbag, bahu Anda akan terasa lebih kencang, dan itu adalah sesuatu yang perlu kami tingkatkan, sekaligus membuatnya sedikit lebih aman.
“Tapi ini sangat menarik dan sangat baik untuk keselamatan pengemudi. Jadi saya mendukungnya.”
Rincian lebih lanjut mengenai aturan airbag baru telah diberikan oleh Dorna:
‘Airbag setidaknya harus menutupi dan melindungi bahu dan tulang selangka. Perlindungan punggung penuh atau tengah adalah opsional. Namun, jika pabrikan memilih untuk memiliki pelindung punggung, maka harus menutupi seluruh tulang belakang.
‘Variasi kecil sesuai dengan spesifikasi masing-masing sistem diperbolehkan, serta variasi untuk mengakomodasi morfologi yang berbeda dari setiap pengendara, namun area utama dan pedoman yang sama ada untuk masing-masing pabrikan.
Setiap sistem airbag harus melewati serangkaian pengujian untuk membuktikan bahwa sistem tersebut sepenuhnya mematuhi peraturan. Persyaratan bervariasi mulai dari baterai dan elektronik hingga waktu pemasangan dan pemompaan, dan pemasangan yang tidak disengaja juga merupakan faktor penting.
Airbag yang mengembang secara tidak sengaja tidak boleh menimbulkan risiko yang menyebabkan pengendara mengalami kecelakaan atau menghalangi pengendara untuk mengendalikan sepeda motornya. Selain itu, sistem airbag tidak memerlukan penambahan suku cadang apa pun pada sepeda motor, dan harus diaktifkan tanpa pengendara terikat pada sepeda motor.
‘Setiap produsen harus melakukan sertifikasi sendiri berdasarkan dokumentasi resmi untuk institusi bahwa sistem mereka sepenuhnya mematuhi peraturan dan mencapai standar ini. Mereka juga harus melakukan sertifikasi keandalan sistem mereka berdasarkan pengujian internal. ‘
Diperkirakan bahwa daripada mengembangkan sistem mereka sendiri, beberapa produsen kulit kecil mungkin memilih perjanjian lisensi dengan salah satu produsen airbag yang sudah mapan, seperti Dainese dan Alpinestars.
