Yamaha menyesalkan kesenjangan performa dengan pemimpin World Superbike | Superbike Dunia
Tim Pata Yamaha tetap frustrasi dengan kesenjangan performa yang ada antara dirinya dan skuad terdepan Ducati dan Kawasaki di awal Kejuaraan Dunia Superbike 2018.
Musim baru membawa perubahan aturan yang bertujuan untuk memberikan paritas pabrikan yang lebih besar, dan meskipun balapan menjadi lebih dekat berkat penyesuaian pembatas putaran maksimum dan sistem poin konsesi, Kawasaki yang dimotori Jonathan Rea dan rivalnya di Ducati masih unggul dengan nyaman dibandingkan pembalap lainnya. lapangan di Aragon.
Pada balapan kedua di Aragon, Alex Lowes dan Michael van der Mark finis 10 detik lebih lambat dari pemenang Chaz Davies di Aruba.it Racing Ducati – sebuah celah yang mengkhawatirkan pabrikan Jepang tersebut, bahkan dengan keuntungan dari peraturan tahun 2018.
Lowes dan van der Mark menggemakan komentar satu sama lain tentang balapan keduanya, tetapi menerima bahwa menyelesaikan balapan sejauh ini dari trio podium menjadi sedikit tidak relevan.
“Saya menyadari Michael kesulitan untuk memimpin menjelang akhir balapan dan saya berhasil melewatinya setelah pertarungan yang bagus tapi itu terlalu jauh dari keunggulan,” kata Lowes. “Tidak terlalu penting bagi saya untuk finis di depannya jika kami unggul sepuluh detik.
Mudah-mudahan, minggu depan di Assen, balapan kandang Michael, kami ingin bertarung demi kemenangan.
“Menempati posisi keempat dan kelima serta tertinggal 10 detik dari pemimpin klasemen bukanlah hal yang seharusnya kami lakukan,” tambah Van der Mark. “Mudah-mudahan kami bisa menemukan solusi atas masalah Assen.”
Kepala tim Pata Yamaha, Paul Denning, menerima bahwa masalah traksi saat akselerasi telah sangat menghambat kecepatan pebalapnya di Aragon dengan tendangan sudut panjangnya dan berharap untuk perubahan haluan di Assen setelah dua gol timnya di Thailand bulan lalu meraih podium.
“Semua orang di tim melakukan yang terbaik untuk memberikan Alex dan Michael sebuah R1 yang mampu menantang podium, tetapi meskipun kami mengambil beberapa langkah ke depan, sayangnya fitur balapan dalam hal tidak memiliki performa traksi dan keluar tikungan yang sama. orang-orang yang dibutuhkan sangat jelas seiring berkembangnya balapan,” kata Denning.
“Mungkin sedikit di luar dugaan, karena salah satu kelebihan Pata Yamaha R1 adalah konsistensinya hingga akhir balapan. Fokusnya adalah memulihkan performa ketahanan balapan.
“Jika beberapa balapan buruk seperti dua balapan di sini di Aragon sejujurnya dapat memberikan perolehan poin yang layak dan potensi menutup selisih dengan pemenang, kami harus mengambil sisi positifnya dan menantikan Assen.”
Sistem poin konsesi World Superbike dimulai setelah tiga putaran pertama dengan setiap pabrikan kecuali Ducati diizinkan untuk melakukan peningkatan mesin. Dominasi Ducati di podium membuatnya mengumpulkan total 21 poin konsesi, sembilan lebih banyak dari rival terdekatnya Kawasaki, dengan angka emas yang ditetapkan sembilan poin lebih sedikit dari pabrikan terkemuka setelah tiga putaran sebelum tim menerima peningkatan mesin. Oleh karena itu, Kawasaki dan Yamaha akan diberikan kelonggaran upgrade mesin, meski berhasil meraih podium pada 2018 bersama rivalnya BMW, Honda, dan MV Agusta.
Batasan tur juga akan disesuaikan setelah tiga putaran pertama, yang akan mulai berlaku di Assen, dengan penyelenggara Kejuaraan Dunia Superbike belum mengonfirmasi perubahan apa, jika ada, yang akan dilakukan.
