Opsi gigi dari data Superbike

Sebagian besar pabrikan MotoGP memiliki akses ke data dari proyek World Superbike masing-masing menjelang debut hari Jumat di Sirkuit Internasional Chang Thailand.

Namun menurut Cal Crutchlow, hal itu tidak memberi banyak manfaat bagi mereka.

“Superbike benar-benar berbeda dengan motor MotoGP. Anda tidak bisa memahami perasaannya, sangat sulit menjelaskan perbedaannya. Mereka juga menggunakan ban yang berbeda,” kata pebalap LCR Honda itu, Kamis sore, di paddock Buriram yang mendidih. .

“Tapi tentu saja kami memiliki data Superbike untuk memahami persneling dan sedikit kecepatan di beberapa tikungan.

“Kami butuh waktu lama untuk mengganti rasio gigi karena harus diubah secara internal. Jika kami harus melakukan pergantian gigi internal di balapan akhir pekan, kami bisa melakukannya di sela-sela sesi, atau di malam hari.

“Jika kita melakukannya di sini sekarang, kita akan membuang setidaknya satu jam pengujian. Jika Anda melakukan kesalahan, Anda membuang satu jam lagi. Jadi informasi seperti itu selalu bagus di awal.

“Lagipula Anda bisa melihatnya, kami tahu sudut dan panjang lintasan lurus. Saya pikir lintasan lurus depan kami tidak yakin apakah itu yang ke-4 atau ke-5 tetapi dua lintasan lurus (yang lebih besar) lainnya jelas berada di urutan ke-6, jadi Anda kerjakan dari sana.”

Meskipun trek bergaya stadion ini sering dibandingkan dengan Valencia, dua lintasan lurus yang panjang membuat beberapa pebalap menggambarkannya lebih seperti versi datar Red Bull Ring.

Crutchlow merasa itu mirip dengan Termas de Rio Hondo dari Argentina.

“Permukaannya benar-benar hitam seperti Argentina, saya kira akan cukup mulus, sama seperti Argentina dan ada beberapa tikungan cepat seperti Argentina. Tapi saya mungkin akan berubah pendapat setelah mengendarainya… Kelihatannya bagus.

“Senang rasanya mengadakan grand prix di sini di Thailand bagi kami dan para penggemar. Lintasan ini agak membosankan bagi saya saat ini, namun ini aneh karena jenis lintasan seperti ini mungkin akan saya lakukan dengan cukup baik. Ini adalah gaya lintasan saya .

“Tapi saya hanya turun beberapa lap dengan motor karena tidak ada ketinggian, tidak ada tikungan yang bagus dan saya yakin kami akan bangun dan mungkin tidak terlalu membosankan dengan motor. Kelihatannya cukup teknis sebenarnya, meski cukup jalur pendek.

“Saya pikir Anda benar-benar harus mempersiapkan banyak sudut, lebih dari yang Anda pikirkan saat ini.”

Dan apa hal terpenting yang harus dilakukan saat Anda tiba di trek baru?

“Untuk menemukan kedai kopi terbaik!” Crutchlow menimpali, menambahkan: “Selalu menjadi bencana bagi para pembalap ketika kami berlatih sepanjang musim dingin – dan ada McDonald’s dan KFC di pintu masuk trek!

“Tapi serius, hal pertama yang kami lakukan adalah mencoba mempelajari sirkuitnya dan kami menontonnya sedikit di TV. Seperti saya katakan, kami mengetahui persnelingnya, tetapi kami memiliki dua opsi persneling berbeda untuk dicoba.

“Kemudian kami akan menunggu orang lain untuk menetapkan waktu referensi dan mencoba untuk mengalahkannya.”

Ada sesuatu yang baru untuk diuji di sini?

“Sejujurnya, saya belum duduk bersama tim untuk membahas sepenuhnya rencana pengujian kami. Bohong jika saya mengatakan ya dan berbohong jika saya mengatakan tidak. Tapi saya tahu rencananya tidak. Tentu, beberapa barang elektronik kecil, tapi yang saya maksud bukan komponen baru seperti itu.”

Apakah mesinnya sama dengan Repsol guys?

“Saya memiliki mesin yang sama di Malaysia.”