Wawancara MotoGP – Davide Brivio (Suzuki): EKSKLUSIF
Wawancara eksklusif dengan manajer tim Suzuki MotoGP Davide Brivio.
Suzuki telah merekrut dua pebalap baru – pemenang balapan Ducati Andrea Iannone dan rookie Alex Rins – untuk tahun 2017, menggantikan pemenang balapan Maverick Vinales dan Aleix Espargaro, yang telah menjadi susunan tim sejak pabrikan tersebut kembali ke MotoGP pada tahun 2015.
Iannone finis di urutan ke-13 yang mengecewakan di kejuaraan dunia, dengan finis terbaik di urutan keempat di MotoGP Jepang yang basah. Rins, yang tes musim dinginnya dan awal musimnya diganggu oleh cedera, menyelamatkan performa terbaiknya dengan menempati posisi keempat di final Valencia.
Karena empat mimbar Vinales, Suzuki kehilangan konsesi teknis musim lalu, tetapi akan mendapatkan kembali fasilitas pengujian, penggantian mesin, dan pembekuan mesin pada tahun 2018…
Kecelakaan.net:
Davide, menurut Anda apa momen penting yang membentuk musim 2017 bagi Suzuki?
Davide Brivio:
Sejujurnya, kami melakukan kesalahan dengan beberapa pilihan teknis untuk musim ini. Kami memilih spesifikasi mesin yang … Pada tahun 2016 kami ingin mengatasi masalah traksi. Pada tahun 2016, daya tarik adalah salah satu titik lemah kami.
Jadi kami telah mengembangkan satu mesin, mesin yang lebih halus, beberapa fitur yang diharapkan dapat membantu pengendara di area tersebut. Kami membawa mesin ini ke Jerez pada bulan November (2016). Kami mengujinya dan Andrea menyukainya.
Kemudian kami konfirmasi ulang di Sepang pada bulan Februari (2017) dan sekali lagi dia menyukainya. Tampaknya membantu di sisi traksi, tetapi sepanjang musim kami menyadari bahwa mesin ini menimbulkan masalah di area lain, seperti saat memasuki tikungan.
Jadi ‘reset’ ini bermanfaat dan menyebabkan beberapa masalah di beberapa trek, di mana mungkin pengereman dan menikung sangat penting. Ini adalah salah satu masalah yang kami hadapi tahun ini.
Kami juga mengganti kedua manajer untuk musim ini. Jadi kami mengalami awal musim yang sulit karena dengan dua pebalap baru Anda biasanya memiliki pekerjaan ekstra dan terlebih lagi Alex Rins, yang jelas-jelas seorang pemula, cedera dan melewatkan tes November. Kemudian dia kembali pada bulan Februari tetapi cedera saat latihan sebelum balapan kedua dan kemudian cedera di Austin dan melewatkan lima balapan (dengan patah pergelangan tangan).
Jadi kami juga meninggalkan Andrea sendirian yang tidak punya banyak pengalaman di motor, dengan komitmen untuk mengembangkan motornya. Jadi ini sangat, sangat sulit – sejujurnya – karena berbagai alasan ini.
Kami mencoba untuk bergerak maju. Kami mencoba untuk tetap kuat, termotivasi melalui balapan yang sangat sulit dan situasi yang sangat sulit. Sekarang kami akan mencoba menggunakan semua pengalaman ini untuk tahun depan.
Tidak ada keraguan juga bahwa ekspektasinya jauh lebih tinggi dibandingkan dengan apa yang kami lakukan.
Karena kami mengambil Andrea sebagai pengganti Maverick dan Andrea adalah pembalap yang memenangi balapan tahun lalu (2016), naik podium (empat kali). Tapi motor kami juga memenangkan balapan di musim keduanya, naik podium dan finis keempat di kejuaraan.
Jadi Iannone dan Suzuki sama-sama berharap lebih dari satu sama lain dan menurut saya itu bukan potensi yang kami miliki.
Oke, musim ini sudah berakhir, selagi Alex kembali, dia belajar, dia berkembang dan kita bisa melihat potensi bagus. Jadi kami akan mencoba memanfaatkan dan menggunakan semua pengalaman dan pekerjaan ini untuk masa depan.
Tahun depan Alex akan memiliki lebih banyak pengalaman, Andrea akan mengetahui motornya dan kami akan mencoba membuat mesin dan paket yang lebih baik.
Selain itu, motivasi pebalap secara keseluruhan, kepercayaan diri pebalap akan menjadi penting dan ini adalah sesuatu yang juga kami coba bangun untuk tahun depan.
Kecelakaan.net:
Omong-omong, Kevin Schwantz melontarkan kata-kata tegas tentang motivasi Yates di pertengahan musim, menunjukkan bahwa dia tidak berusaha cukup keras. Apakah adil? Apakah Andrea telah tumbuh menjadi pemimpin tim?
Davide Brivio:
Andrea menjalani beberapa balapan di musim di mana dia sangat frustrasi. Untuk alasan yang baru saja saya katakan; Ekspektasi Andrea dan Suzuki berbeda.
Jadi kita berada dalam situasi di mana kita semua frustrasi, kecewa dengan hasilnya. Setiap orang punya reaksinya masing-masing! Tapi kami hanya mencoba untuk terus bekerja, memahami dan seperti yang saya katakan, saya harap sekarang masa ini sudah berakhir dan kami terus berkembang.
Saya dapat melihat Andrea – kami belum mencapai tujuan yang kami inginkan, tetapi dia tampaknya melihat keseluruhan proyek dengan lebih percaya diri sekarang.
Kecelakaan.net:
Anda berbicara tentang mungkin pilihan mesin yang salah untuk tahun ini, apakah Anda akan kembali ke filosofi mesin 2016 yang serupa untuk tahun 2018?
Davide Brivio:
Kita akan memiliki semacam, saya tidak tahu apakah kita dapat menyebutnya sebagai ‘mesin baru’ tetapi katakanlah mesin evolusioner baru. Kami tidak akan menggunakan spesifikasi 2017 di beberapa area yang menurut kami bermasalah.
Jadi mesin 2018 adalah mesin lain – semoga dengan performa lebih baik, tenaga lebih besar. Konsepnya akan mirip dengan tahun 2016, tetapi tidak dengan mesin penuh tahun 2016. Saya akan sangat khawatir!
Ini akan menjadi mesin 2018 yang memanfaatkan pengalaman yang kami peroleh.
Kita tidak bisa melupakan bahwa kita baru berada di musim ketiga dan kita juga memiliki beberapa masalah tambahan, jika Anda ingin mengatakannya seperti itu, kami hanya memiliki dua musim dan kemudian kami kehilangan konsesi.
Ini bagus dari satu sudut pandang karena itu berarti kami mendapatkan hasil yang bagus, namun di sisi lain hal ini menempatkan kami dalam situasi di mana kami tiba-tiba harus menghentikan desain mesin, melakukan lebih sedikit pengujian, dan itu merupakan komplikasi lainnya.
Maksud saya, sangat menyenangkan bahwa kami memiliki musim yang hebat di tahun 2016, namun itu berarti kami berada pada posisi awal yang sama dengan pabrikan lain setelah pengalaman bertahun-tahun.
Tapi saya lebih memilih seperti itu daripada tidak memenangkan perlombaan!
Kecelakaan.net:
Marco Rigamonti bertemu dengan Iannone dari Ducati, yang berarti baik pengendara maupun kepala kru adalah orang baru di Suzuki tahun ini…
Davide Brivio:
Kapan seorang pebalap bergabung dalam sebuah tim tergantung pada situasinya, namun sering kali pebalap tersebut akan membawa krunya sendiri atau beberapa orang yang ingin diajak bekerja sama. Dalam kasus ini dengan Andrea, kami bernegosiasi agar dia menawarkan Marco sebagai kepala kru.
Jika Anda membawa seorang pengendara, Anda mempunyai semacam dilema: Anda mempertahankan orang yang Anda kenal yang sangat mengenal motornya, atau Anda pergi dengan orang yang sangat mengenal pengendara (baru) tersebut.
Kedua belah pihak penting dan itu tergantung situasi dan juga gaya tim, hal yang berbeda.
Andrea sangat menginginkan Marco bersamanya karena mereka telah bekerja bersama selama empat tahun dan Marco tahu apa yang ia butuhkan, apa yang diinginkannya. Kami merasa ini akan menguntungkan.
Tapi memang benar dan tidak ada keraguan bahwa Marco harus melalui proses pembelajaran untuk mengenal motor dan juga sistem kerja kami, yang sangat berbeda dengan sistem kerja sebelumnya (di Ducati).
Tapi kami menghabiskan satu tahun bersama dan saya pikir sekarang dia menjadi lebih baik dan lebih baik lagi.
Kecelakaan.net:
Kita telah melihat Tom O’Kane, yang merupakan kepala kru Aleix Espargaro di Suzuki, melakukan perjalanan beberapa kali tahun ini. Mungkinkah dia akan kembali mendapat peran lebih terlibat di tim balap musim depan?
Davide Brivio:
Marco menggantikan Tom, tapi kami sangat ingin Tom tetap bersama kami, jadi dia tetap bekerja untuk Suzuki. Dia sedang mengerjakan beberapa proyek khusus. Saya sangat berharap dia kembali, tapi saya pikir dia juga belajar sesuatu yang bisa sangat berguna bagi kami di masa depan.
Kecelakaan.net:
Suzuki tampil jauh lebih baik di lintasan basah, Iannone dan Rins berada di posisi keempat dan kelima di Motegi, apakah tes basah di Misano membantu?
Davide Brivio:
Ini bukanlah kemajuan yang dicapai secara tiba-tiba dalam satu ujian. Kami telah meningkatkan elektronik kami dari tahun lalu hingga tahun ini dan motornya, sasisnya, cukup bagus. Pengendara menyukai sasisnya, jadi dalam kondisi basah sangat bagus. Saya pikir ini karena perbaikan kecil.
Mungkin kami membuat langkah kecil terakhir pada tes Aragon, tepat sebelum Motegi, di mana kami menemukan perasaan umum yang lebih baik tentang para pembalap. Pasalnya, salah satu permasalahan yang dialami Andrea adalah kurangnya feeling terhadap sepeda motornya. Dia tidak pernah merasa percaya diri.
Namun ketika Anda bisa menemukan perasaan ini, sangat mudah untuk membuat kemajuan besar dalam hal waktu putaran. Bisa jadi setengah detik, tujuh persepuluh. Sebuah langkah besar. Tapi bukan karena Anda membawa sasis ajaib atau mesin ajaib, tapi hanya karena Anda memasukkan potongan terakhir ke dalam puzzle dan pengendara kini bisa mendorong.
Kecelakaan.net:
Perasaan apa yang paling dicari Andrea sepanjang tahun ini?
Davide Brivio:
Dia pada dasarnya mengalami kesulitan mengerem dan memasuki tikungan. Jadi ketika harus masuk tikungan dengan rem, berbelok dengan rem, rasanya hilang.
Kemudian sepeda motor ini sangat baik dalam handling dan sangat baik dalam kecepatan berbelok. Performa mesin secara keseluruhan dalam hal tenaga di jalur lurus tidak terlalu buruk, bukan yang terbaik, tapi menurut saya kompetitif.
Jadi ini adalah masalah terbesar dan di banyak trek Anda harus banyak mengerem dan langsung mengerem, di situlah dia menderita. Itu sebabnya saya katakan begitu Anda merasakannya, Anda bisa memenangkan banyak putaran dengan sangat cepat. Ayo lihat. Ini sedang dalam proses!
Kecelakaan.net:
Mengganti topik pembicaraan, apa pendapat Anda tentang musim pertama Maverick di Yamaha, apakah Anda terkejut dia berhenti menang setelah Le Mans?
Davide Brivio:
Pendapat saya hanya dari luar karena saya tidak tahu apa yang terjadi di garasi itu. Saya hanya bisa membaca apa yang Anda tulis!
Saya terkejut karena pada awal tes musim dingin dan balapan pertama musim ini sepertinya kejuaraan hampir berakhir, bukan? Dan kemudian dari sudut pandang teknis sepertinya ada sesuatu, maksud saya dia kehilangan kepercayaan diri saat mengemudi di suatu tempat.
Namun jika saya Maverick, saya tidak akan terlalu khawatir.
Ini adalah upaya serius pertamanya di kejuaraan dunia. Dia baru berusia 22 tahun dan dia punya banyak waktu untuk mencoba lagi. Dan yang pasti tahun ini, menurut saya, akan menjadi pengalaman yang sangat penting baginya.
Saya kira dia akan memasukkan pengalaman ini ke dalam keranjangnya dan terus maju.
Kecelakaan.net:
Dengan Maverick adalah Valentino, Anda adalah manajer tim Rossi ketika kakinya patah pada tahun 2010, apa pendapat Anda tentang comeback awal?
Davide Brivio:
Valentino selalu mengejutkan saya, namun kali ini yang paling mengejutkan saya adalah motivasinya untuk kembali lebih awal.
Maksud saya, Anda akan berpikir setelah karir yang panjang, memenangkan semua yang telah dimenangkannya, tidak akan ada bedanya jika melewatkan satu balapan lagi, bukan?
Namun dia malah bekerja sangat keras dan berusaha keras untuk kembali satu balapan lebih awal.
Saya selalu mengatakan Valentino adalah seorang model yang bisa dijadikan teladan dan saya berharap generasi pembalap muda melihat apa yang dia lakukan dan mencoba untuk mendapatkan motivasi.
Mereka patut mencontohkan semangat dan motivasi yang dimiliki untuk mau mengendarai sepeda.
Saya senang untuk itu. Saya harap banyak pengendara lain akan melihat ini dan mengikuti!
Wawancara oleh Peter McLaren dan Neil Morrison.
