MotoGP: Dovizioso ‘sedikit khawatir akan putusnya dengan Yamaha’ | MotoGP

Andrea Dovizioso telah mengisyaratkan bahwa defisit kejuaraannya saat ini dari Marc Marquez mulai terlihat seperti selisih yang tidak dapat diatasi dan mengatakan kesenjangan saat ini dengan Movistar Yamahas menjadi kekhawatiran yang lebih besar setelah pembalap Italia itu finis di urutan ketujuh pada balapan MotoGP terbaru di Jerman.

Hasil di Sachsenring membuat Dovizioso tertinggal 77 poin dari pemimpin saat ini Marquez setelah strategi set-upnya gagal membuahkan hasil dalam penalti 30 lap hari Minggu. Menjelang akhir pekan, pembalap Italia itu tidak lagi memikirkan kesenjangan dengan pebalap Repsol Honda itu, katanya, dan fokus Ducati harusnya memperbaiki beberapa detail kecil di paruh kedua tahun ini.

Podium ganda yang diraih pelari Movistar Yamaha, Valentino Rossi dan Maverick Viñales, membuat kedua pria tersebut semakin menempatkan sorotan antara mereka dan Dovizioso dalam perburuan gelar. Pembalap Ducati itu kini tertinggal 31 poin dari Rossi dan Vinales dengan 21 poin.

“Itu (jarak) yang jauh,” kata Dovizioso yang kini berada di peringkat keempat kejuaraan. “Tetapi saya lebih khawatir mengenai jarak ke Yamaha. Sebelum balapan kami tidak memikirkan Marc. Marc melakukan hal yang benar di banyak balapan dan dia menciptakan kesenjangan besar. Marc tidak berbeda dengan kecepatan kami, dibandingkan Marc sangat kecil, jadi itu positif. Jadi saya tidak khawatir tentang itu.

((“fid”: “1322931”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

“Kejuaraan adalah kesenjangan yang lebih besar, tapi seperti sebelum balapan ini dan seperti sekarang kami tidak memikirkan kejuaraan karena tidak ada alasan untuk memikirkan kejuaraan. Kami harus terus bekerja pada titik-titik di mana kami tidak cukup baik, karena sampai Anda bagus, Anda tidak bisa bertarung dengan Valentino, Maverick, dan beberapa lainnya. Kami fokus pada hal itu.

“Trek akhir pekan ini bukanlah trek yang sempurna untuk dicoba. Kami mengonfirmasi, kami menunjukkan motor kami lebih baik di trek ini tahun lalu, tapi kami tidak melakukan lompatan ke depan dengan cara yang benar, itu bukan treknya.

“Jadi saya pikir kami bisa menjadi sangat kompetitif dan kami harus terus bekerja dan meningkatkan beberapa hal karena kami berada di grup. Jika kami ingin bertarung di puncak, kami harus menjadi lebih baik. “

Setelah kualifikasi kelima pada hari Sabtu, Dovizioso menyatakan ia memiliki kecepatan untuk menantang nama-nama terdepan di paruh pertama balapan. Yang kedua adalah undian, katanya, karena grip belakang akan turun pada lap terakhir.

Namun peralihan pengaturan yang bertujuan untuk menghemat ban belakang, yang mengurangi keluaran tenaga Ducati di dua tikungan, harus dibayar mahal: Dovizioso harus membalikkan motornya untuk mengimbangi berkurangnya tenaga, yang pada akhirnya menguras tenaga secara fisik. . bulat.

“Saya tidak terkejut dengan hasil akhir empat pebalap Ducati yang berada di posisi teratas karena itulah yang terjadi,” ucapnya. “Ya, dalam latihan, kecepatan kami bagus, tapi seperti latihan biasanya Anda harus mempelajari latihannya. Anda tidak hanya perlu melihat waktu putaran. Faktanya, kami jauh lebih cepat dibandingkan tahun lalu, jadi itu adalah hal yang positif.

“Saat latihan dan di akhir balapan. Ini adalah kenyataannya. Saya sangat senang tentang hal itu. Motor kami sedikit lebih baik, tetapi dengan DNA yang sama. Jadi di tikungan cepat kami tidak bisa berakselerasi dan tidak bisa membuat kecepatan yang sama seperti orang lain, seperti biasanya.

“Jadi ini alasan kenapa kami lebih kesulitan dan ban belakang lebih banyak turun, itu normal. Hal yang membuat saya tidak senang adalah saya adalah Ducati keempat, jadi itu berarti ada peluang untuk membuat sesuatu yang lebih baik. Tapi Ducati jauh lebih baik di sini dibandingkan tahun lalu. “

Dan frame terbaru yang dia gunakan saat balapan? “Kalau sasisnya masih belum jelas. Kami perlu menguji persamaan tersebut di trek sebenarnya, bukan di trek ini. Kami melakukan perbandingan di hari pertama, dan kami tidak merasakan perbedaannya, dan pada akhirnya kami balapan dengan yang lama karena tidak ada perbedaan di trek ini. Jadi yang pasti di Brno kami akan membandingkannya, dan ini akan menjadi cara yang baik untuk memahami apakah ada perbedaan, positif atau negatif. “

Apakah awal balapan yang lambat juga berdampak negatif pada performanya di lap-lap terakhir tersebut?

“Sedikit,” katanya, “karena ketika Anda berada pada batas kemampuan ban, selalu lebih baik untuk berada di atas dan menjalankan ban, namun pada akhirnya tidak juga. Karena saya terlalu lambat di dua tikungan karena kami memutuskan tidak menggunakan tenaga untuk menghemat ban. Itu bagus, ini positif bagi kami, kami menghemat lebih banyak ban dibandingkan pesaing, karena semua orang lebih banyak berputar daripada saya.

“Dan mungkin saya akan mendapatkan lebih banyak ikatan. Namun kenyataannya saya harus menggunakan terlalu banyak energi untuk mendapatkan lebih banyak poin agar tetap berada pada kecepatan yang sama dengan grup pertama. Pada akhirnya saya tidak bisa mempertahankan intensitas yang sama dan kehilangan lebih banyak. Namun selalu sulit untuk memahami semua detail ini dalam latihan, karena dalam balapan selalu berbeda.

“Ya, saya mengharapkan lebih, karena Anda harus mengharapkan lebih banyak. Tapi Sachsenring, tidak mungkin mengetahui apa yang bisa Anda lakukan untuk balapan ini. Seperti yang saya katakan sebelumnya, saya mencoba menghemat ban dalam dua putaran cepat, dan saya kehilangan banyak hal.

“Tetapi saya mampu bertahan bersama mereka, jadi saya pikir itu adalah strategi yang tepat, namun pada akhirnya saya kehilangan energi dan saya tidak bisa mengendarai motor dengan sempurna. Pada akhirnya, jika Anda tidak bisa mengendarai sepeda dengan cara yang benar, Anda akan kehilangan lebih banyak daripada kerugian yang bisa Anda alami jika ban kempes. Ini adalah salah satu poinnya. “