WorldSBK: Ketua Kawasaki: Perubahan regulasi ‘tidak adil, tidak cerdas’

Upaya Dorna dan FIM untuk menyeimbangkan kampanye World Superbike 2018 menuai kritik dari Pere Riba, yang meyakini keputusan untuk lebih membatasi batas putaran mesin sepanjang tahun adalah “tidak adil dan tidak cerdas”.

Riba, yang berperan penting dalam tiga gelar World Superbike yang diraih Jonathan Rea sebagai kepala kru, menyatakan kegembiraannya atas persiapan Kawasaki untuk tahun 2018 tetapi juga menyuarakan kekhawatiran tentang perubahan regulasi yang mempengaruhi kelas untuk musim depan.

Kawasaki terpaksa menurunkan batas putaran ZX-10R dari 15.200 RPM menjadi 14.100 pada tahun 2018, sebuah perubahan yang tidak banyak memperlambat pengendara selama pengujian pramusim.

Namun, jika Rea, rekan setimnya Tom Sykes, atau pebalap Kawasaki lainnya mendominasi tiga lap pertama, penalti mesin selanjutnya akan menyusul, dengan penurunan 250 RPM lebih lanjut akan dikenakan – penalti yang akan diterapkan pada poin selanjutnya di putaran pertama. dapat diulang. tahun.

Riba sangat ingin menekankan dukungannya terhadap peraturan yang akan mendekatkan lapangan, namun merasa metode ini, dimana Kawasaki masih belum mengetahui detail peraturannya, adalah “tidak baik”.

“Tentu saja kami sangat bangga dengan pekerjaan yang telah dilakukan semua orang dan, sejujurnya, satu-satunya kekhawatiran adalah apa yang akan membuat Dorna dan FIM bahagia,” kata Riba dalam perbincangan baru-baru ini dengan Kecelakaan.net.

“Saya adalah penggemar Superbike. Saya selalu di kejuaraan ini. Saya terburu-buru, saya bekerja di sini dan selalu di sini. Saya sangat menginginkan kejuaraan yang sehat, kejuaraan yang berkembang, kesetaraan, dan balapan yang bagus. Saya orang pertama (yang menginginkannya).

“Menurut saya, keseimbangan secara teknis jauh lebih sulit di Superbike dibandingkan di MotoGP. Di MotoGP sangat mudah karena prototipenya dibuat dari awal. Perusahaan teknologi terbaik, pengetahuan terbaik, pemahaman terbaik; Apa pun.

“Tetapi di Superbike Anda memiliki tujuh pabrikan berbeda – itu berarti titik awalnya adalah tujuh (motor). Secara teknis mencocokkannya sangatlah sulit. Saya tidak mengatakan itu tidak mungkin, tapi ini sangat sulit. Ini berarti mereka sedang dalam perjalanan menuju tur.

“Sangat mudah untuk memahami mengapa motor kami adalah salah satu yang paling terkena dampaknya. Saya setuju. Kami akan mengganti biayanya. Tapi yang tidak bagus adalah poin sistemnya. Yang terburuk adalah jika Anda melihat peraturan yang mengatakan: ‘Setelah tiga balapan, tergantung pada hasil Anda, kami akan memberi Anda penalti 250 (lap).’ Jika Anda menetapkan lap tercepat, pole position dan menang, Anda juga bisa terkena penalti. Tapi mereka tidak memberi Anda formula.

“Jika mereka memberi saya formula, dan mereka berkata, ‘Ini satu poin dan ini poin lainnya dan jika Anda mendapatkan sepuluh poin, maka terserahlah,’ maka Anda dapat memikirkan beberapa strategi. Anda dapat berbicara dengan pembalap dan berkata , ‘Oke, Johnny, jangan ambil posisi terdepan. Jangan menangkan balapan ini. Jangan memimpin balapan – tunggu sampai putaran terakhir.’

“Maka pembalap lain juga bisa menang. Ini tidak begitu menyenangkan karena kami sedang berolahraga. Menurut saya, cara pengelolaannya tidak adil dan tidak cerdas. Ini adalah pendapat pribadi saya. “

Riba merasa Kawasaki pada dasarnya dihukum karena sukses, sesuatu yang tidak akan berhasil di kelas MotoGP.

Contoh kecilnya: pergi ke MotoGP dan katakan pada Valentino, Marc, dan semua orang: ‘Jika Anda menang terlalu banyak, Anda akan mendapat penalti karena Anda terlalu bagus.’ Beritahu mereka dan Anda akan melihat jawabannya,” katanya.

“Mereka akan berkata, ‘Oke, saya akan tinggal di rumah.’ Maafkan aku. Saya ulangi: Saya tidak menentang keseimbangan kejuaraan. Namun ada banyak cara untuk menciptakan keseimbangan dan beberapa di antaranya agak di luar jangkauan pemahaman saya. “

Masalah lain dengan menerapkan “penalti” sepanjang tahun, katanya, adalah bahwa hal itu akan berlaku untuk semua Kawasaki di grid – sebuah penerapan yang akan membatasi potensi, katakanlah, Toprak Razgatlioglu atau Pedercini Racing dari Puccetti Racing dapat secara serius menghambatnya. . Yonny Hernandez.

“Ini sangat sulit karena Kawasaki, misalnya, Jonathan dan Tom sangat cepat. Saya berharap setelah tiga balapan, RPM kami akan berkurang 250. Bukan hanya untuk mereka. Ini berbeda untuk setiap orang. Mereka bilang Anda ingin menyeimbangkannya.

“Tapi apa yang ingin mereka seimbangkan,” tanya Riba. “Mereka bilang ingin membantu tim kecil. Mereka menetapkan batasan harga untuk swingarm. Jika kemudian menang, performa enam Kawasaki lainnya akan menurun. Apakah ini membantu? “

Apakah dia mengharapkan adanya perubahan akibat peraturan baru ini? “Tidak pada kesempatan pertama,” katanya. “Tetapi itu tergantung pada apa yang mereka putuskan. Yang saya maksud adalah Dorna dan FIM. Secara aturan, kalau bicara poin, ada saatnya Dorna bisa menambah poin berapa pun (yang mereka mau).

“Pada akhirnya, peraturan dan penyeimbang kejuaraan – semuanya datang dari satu orang: Jonathan. Dia yang terbaik. Keterampilan yang dimilikinya; cara dia mengemudi. Dia seperti Messi dalam sepakbola. Apa yang bisa kau lakukan? Messi adalah Messi. Dia yang terbaik di dunia. Sekalipun Ronaldo ingin mendekat, dia tidak bisa. Kami beruntung memiliki Messi. “