Analisis latihan F1: Raikkonen orang yang harus dikalahkan di Abu Dhabi? | F1
Balapan terakhir musim Formula 1 2017 mungkin akan menjadi penentu dalam hal kejuaraan, namun Grand Prix Abu Dhabi pada hari Minggu menawarkan kesempatan kepada sejumlah pembalap dan tim untuk membangun sejumlah besar momentum memasuki musim dingin.
Setelah kebangkitan Ferrari di Brasil dan kebangkitan Red Bull baru-baru ini, Mercedes kemungkinan akan menghadapi pertarungan yang lebih besar dari sebelumnya di sirkuit Yas Marina akhir pekan ini, dengan prediksi pra-balapan yang sulit dibuat.
Juara dunia empat kali yang baru dicetak Lewis Hamilton mencuri berita utama di FP2 dengan finis di puncak timesheets, mencetak rekor baru di bawah lampu di Yas Marina dalam prosesnya saat ia mendahului rival Ferrari Sebastian Vettel.
Namun, jika melihat jangka panjang memberikan gambaran berbeda yang terlihat jauh lebih baik bagi Ferrari – dan terutama Kimi Raikkonen.
Sim yang memenuhi syarat memberi tip tepat waktu untuk ditemukan pada putaran terbang kedua
Kurangnya degradasi pada ban ultrasoft dan supersoft di Abu Dhabi akhir pekan ini membuat lap terbang kedua sebenarnya bisa menjadi yang tercepat di akhir kualifikasi pada hari Sabtu.
Hamilton dan Vettel sama-sama menetapkan waktu tercepat mereka pada sesi tersebut pada lap terbang pertama mereka dengan menggunakan ban ultrasoft, namun pembalap Mercedes tersebut memilih untuk tidak menyelesaikan lap terbang kedua setelah lap pendinginan.
Kedua pembalap siap untuk mendekati waktu putaran awal mereka dengan dua sektor pertama mereka selama upaya penerbangan kedua mereka. Hamilton hanya seperseribu lebih lambat di S1 dan S2, hanya untuk bangkit kembali di akhir lap. Vettel mencoba melakukan push lap kedua, hanya untuk turun empat persepuluh detik dari waktu terbaiknya sebelumnya.
Namun, Valtteri Bottas memperoleh lebih banyak waktu pada pilot kedua dan meningkat sepersepuluh dalam perjalanannya menuju putaran terbaiknya pada sesi tersebut.
Ada lebih banyak waktu yang bisa ditemukan di Red Bull, terutama untuk Daniel Ricciardo, yang waktu putaran awalnya dirusak oleh Romain Grosjean, yang menyebabkan pesan radio yang sarkastik dan berlumuran darah kembali ke dinding pit Red Bull.
Sementara di beberapa trek di mana satu peluang mungkin telah berakhir, Ricciardo mampu menggali lebih dalam dan menemukan setengah detik pada putaran kedua. Dia melaju lebih cepat pada upaya terbang keempatnya – lap kedelapan secara keseluruhan untuk ban tersebut – untuk finis hanya tiga persepuluh detik dari Hamilton di posisi teratas.
Sifat semua-atau-tidak sama sekali di Q3 berarti bahwa pendekatan terbaik adalah tetap melakukan flyer pertama terakhir kali, namun ada kemungkinan bagi tim untuk mendapatkan putaran kedua lebih awal dan dua kesempatan untuk melanjutkan.
Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.
Raikkonen memimpin pada hari Minggu?
Kecepatan Räikkönen di kualifikasi masih jauh dari yang diinginkan saat ia finis empat persepuluh detik dari waktu terdepan Hamilton – tetapi dalam jangka panjang ia tampaknya menjadi orang yang harus dikalahkan.
Raikkonen memiliki rekor solid di Abu Dhabi dan meraih kemenangan pertamanya sejak kembali ke F1 bersama Lotus pada 2012 di sirkuit Yas Marina. Dan jika ada yang membutuhkan kemenangan saat ini, itu adalah Räikkönen yang sedang sakit.
Dari enam pembalap teratas (masing-masing dua dari Mercedes, Red Bull dan Ferrari), lima mengikuti program serupa di FP2. Hamilton, Bottas, Ricciardo, Räikkönen dan Max Verstappen semuanya memilih untuk melakukan perjalanan jauh dengan ultrasoft sebagai permulaan sebelum menyelesaikan sesi supersoft yang lebih pendek nanti. Vettel, sementara itu, mengambil jalannya sendiri dengan membalikkan rencana itu dan menyelesaikan tugas supersoft raksasa sebelum melakukan serangan cepat pada ultrasoft.
Mengingat perbedaan dalam muatan bahan bakar dan jangka waktu tempuh, sulit untuk membandingkan kinerja ultrasoft Vettel yang terlambat dengan yang lain. Oleh karena itu, lamanya tugas supersoft Raikkonen (dua lap) membuat datanya tidak dapat digunakan; Bottas termasuk dalam daftar tersebut tetapi hanya menjalani empat lap, sehingga sulit untuk menilai.
Sepanjang lintasan ultra-soft, kecepatan Räikkönen sebanding dengan Bottas dan Hamilton dalam hal waktu putaran tercepat.
Namun, yang membuat pemain Finlandia itu menonjol adalah konsistensinya. Sementara Bottas membutuhkan putaran pendinginan untuk bangkit dan kemudian mendorong lagi, Raikkonen mampu terus menekan.
Hamilton, sementara itu, hanya berhasil enam lap dalam shiftnya; Raikkonen dua kali lipat lebih banyak. Namun, tikungan ultrasoft Hamilton berakhir lebih awal ketika ia mengunci diri di Tikungan 17 dan melihat bannya kempes, sehingga mendorong Mercedes untuk mengalihkannya ke program supersoft lebih awal.
Verstappen konsisten tetapi kesulitan untuk mendekati waktu Räikkönen, sementara Ricciardo memulai dengan kuat sebelum menarik diri.
Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.
Terlebih lagi, rata-rata lari Raikkonen melalui ultrasoft juga merupakan yang tercepat, karena ia adalah satu-satunya pembalap yang mencapai kisaran 1:42. Ini hanya sedikit lebih cepat dari Bottas, tetapi pembalap Mercedes itu kehilangan lebih banyak lap karena upaya pendinginan.
Rata-rata Jangka Panjang – Ban Ultra Lembut (Cooldown Lap Dihilangkan)
Raikkonen 1:42.918
Bottas 1:43.063
Hamilton 1:43.153
Ricciardo 1:43.177
Verstappen 1:43.538
Di mana Vettel muncul?
Meskipun fokus Vettel dalam berlari di kompon supersoft sepanjang awal sesi membuat sulit untuk membandingkan datanya dengan lima pembalap terdepan lainnya, namun terlihat betapa konsistennya pembalap Ferrari tersebut sepanjang tugasnya.
Vettel menyelesaikan 13 lap terbang berturut-turut dengan supersoft sebelum melakukan pit, dengan 10 lap pertama semuanya dalam waktu tujuh persepuluh detik. Vettel melanjutkannya dengan putaran pendinginan (1:44.273) sebelum dua waktu cepat untuk menyelesaikan putarannya.
Data tugas super lunak Vettel bisa disejajarkan dengan empat pembalap tim pesaing. Data grafik mungkin tidak terlalu mengesankan bagi Vettel, namun perlu diingat bahwa ia menyelesaikan balapannya di awal sesi ketika trek lebih ramah lingkungan dan ia menjalankan muatan bahan bakar yang lebih berat dibandingkan pembalap lain yang melakukannya setelahnya.
Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.
Mungkin yang lebih mengesankan adalah fakta bahwa rata-rata Vettel selama putaran supersoft adalah 1:43,589 – hanya setengah sepersepuluh lebih lambat dari Verstappen meskipun perkiraan delta ban antara supersoft dan ultrasoft antara 0,8 detik dan satu detik. .
Mengingat kecepatan Vettel di kualifikasi dan performa jangka panjang yang konsisten, ia mungkin memiliki peluang lebih baik daripada Räikkönen untuk menjadi yang terdepan dengan memulai dari posisi terdepan.
Balapan satu atap sudah pasti di Abu Dhabi
Salah satu fitur menonjol dari data jangka panjang FP2 adalah kurangnya degradasi yang dialami tim baik pada ban supersoft maupun ultrasoft.
Pebalap seperti Hamilton, Vettel, dan Bottas tidak terlalu menderita karena tersingkir dalam pertarungan terlama mereka di FP2, dengan waktu supersoft tercepat Vettel terjadi pada lap terbang terakhir yang ia selesaikan sebelum terjun ke pit.
Meskipun kemungkinan terjadinya safety car relatif tinggi, mereka yang berada di urutan terbawah atau terjebak dalam insiden lap pembuka mungkin akan diminta untuk berhenti lebih awal jika safety car keluar.
Bagi mereka yang berada di garis depan, strateginya adalah pertarungan kucing-dan-tikus yang biasa dilakukan untuk mencari jalan keluar yang lebih lemah – atau, jika tingkat kemerosotan benar-benar cukup rendah, bahkan jalan pintas seperti yang kita lihat di Rusia pada awal tahun ini.
