Analisis kualifikasi F1: Bagaimana Toro Rosso mengejutkan semua orang – termasuk dirinya sendiri | F1
Pierre Gasly mungkin bercanda pada hari Kamis bahwa dia tidak akan mencukur jenggotnya sampai akhir musim Formula 1 dengan harapan itu akan memberinya keberuntungan, tetapi setelah penampilannya untuk lolos ke Grand Prix Bahrain, Anda tidak akan melakukannya. salahkan dia karena mengira itu berhasil.
Ferrari mungkin mendominasi proses dengan Sebastian Vettel dan Kimi Raikkonen menutup barisan depan grid di depan pembalap Mercedes Valtteri Bottas, tetapi Gasly-lah yang muncul sebagai bintang kualifikasi saat ia menyelesaikan P6 – yang menjadi P5 pada jadwal besok. Tendangan penalti Lewis Hamilton.
Itu merupakan posisi start tertinggi Toro Rosso dalam sebuah balapan sejak Max Verstappen lolos ke posisi kelima di Australia dua tahun lalu. Namun, hal yang lebih penting di sini adalah bahwa ini merupakan pernyataan penting tentang niat kemitraan baru dengan Honda – yang menjadi bahan lelucon F1 selama tiga tahun terakhir – akan dilangsungkan.
Bahkan Gasly sendiri setelah sesi tersebut mengakui bahwa dia tidak percaya posisi kelima di grid akan mungkin terjadi, yang merupakan kejutan yang menyenangkan bagi anak muda itu di awal Grand Prix ketujuhnya.
Saya tahu kami punya potensi bagus, ujarnya. “FP1 dan FP2 bagus, tapi kami tahu biasanya yang lain membuat kemajuan besar antara Jumat dan Sabtu. Kami rasa akan cukup sulit untuk masuk 10 besar.
Pagi ini kami berhasil, namun setelah kualifikasi kami berharap bisa lebih dekat ke 10 besar – bukan menjadi P6 dan start P5 untuk balapan besok. Itu adalah hari yang luar biasa.
Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.
Gasly menunjukkan tanda-tanda kecepatan selama kualifikasi, duduk di urutan keenam setelah putaran pertama di Q2. Namun, saat mencoba mengejar lebih banyak waktu dengan mengejar Fernando Alonso untuk memimpin, pemain Prancis itu kehilangan downforce yang berarti ia tidak dapat berkembang, hampir membuatnya tersingkir dari kualifikasi. Jauh dari upayanya yang terlalu bersemangat untuk berkembang pada akhir Q1 di Australia, yang membuatnya terkunci dan finis terakhir di kualifikasi.
“Itu adalah lap terbaik yang pernah saya lakukan di Formula 1,” kata Gasly bangga. “Saya punya satu peluang di Q3 dengan ban baru saya. Saya tahu saya harus melakukan satu putaran, dan jika saya ingin melakukan putaran yang sangat bagus, itu bisa menempatkan kami pada posisi yang sangat bagus.
“Saya tentu saja tidak berharap untuk berada di P6. Namun ketika saya melewati beberapa putaran, saya merasa ‘Oke, saya melakukannya dan saya memberikan semua yang saya miliki’. Perasaan yang luar biasa ketika mereka memberi tahu saya bahwa saya berada di P6.
“Saya juga berpikir dari sisi saya, saya semakin nyaman di dalam mobil, sesi demi sesi. Di awal akhir pekan saya merasakan apa yang kami miliki, saya merasa nyaman dengan itu, dan saya bisa mendorong sebanyak yang saya inginkan. punya. Itu bagus.”
Perubahan besar pada Toro Rosso di Australia adalah paket pembaruan baru, dengan perubahan terbesar terjadi pada lantai mobil. MGU-H yang diperbarui juga disertakan, yang, meskipun mengkhawatirkan karena tim memasuki elemen kedua dari tiga elemen di balapan kedua musim ini, juga bertindak sebagai dorongan – lebih besar dari yang diharapkan tim.
“Sejujurnya, untuk aero, kami memperkirakan waktu putaran kurang dari sepersepuluh,” kata Gasly. Mungkin kami perlu menganalisis dampaknya pada mobil lebih dalam. Tapi yang paling penting, menurut saya, set-up memberi kami performa yang cukup baik. Itu hal yang positif.
“Seperti yang saya katakan, kami masih berada di awal tahun, dan kami masih mencoba banyak hal berbeda dan mencoba memahami cara kerja mobil kami. Akhir pekan ini kami benar-benar membuat langkah besar dalam topik ini.”
Gasly diberi lebih banyak waktu daripada rekan setimnya Brendon Hartley untuk menggunakan paket aerodinamis baru, yang menerima suku cadang baru pada hari Jumat. Hartley baru mendapat kesempatan mengujinya pertama kali di FP3 pada Sabtu setelah mereka tiba semalam. Meski harus menunggu lebih lama, warga Selandia Baru langsung merasakan dampak dari suku cadang baru tersebut.
“Ini sebenarnya sangat besar. Baru pagi ini, saya memikirkan lap pertama saya, saya berkomentar dan mengatakan betapa mobil ini terasa jauh lebih baik,” kata Hartley. “Sangat menggembirakan pagi ini sejak putaran pertama.
“Saya merasa trek ini akan menjadi lebih kuat bagi kami dibandingkan dengan Melbourne, namun saya tidak mengharapkan peningkatan performa dari perbaikan yang saya lakukan pada mobil hari ini. Saya rasa tidak ada seorang pun di tim yang mengharapkan kami akan mengambil lompatan. maju., menjadi salah satu pemain depan di lini tengah.
“Tentu saja ini masih pertarungan yang ketat tetapi ini adalah upaya yang besar. Di Melbourne kami tidak berada di sana. Baiklah, saya lolos ke posisi ke-16, tetapi kurang lebih di situlah kami berada. Kami sudah melihat kecepatan dalam balapan tersebut. Kami benar-benar berhasil. sebuah langkah maju yang besar.”
Hartley memiliki perasaan yang sama di akhir kualifikasi di Bahrain seperti yang dia rasakan di Australia. Sekali lagi dia menjadi mobil terdepan yang tersingkir dari sesi tersebut – meskipun kali ini Q2, bukan Q1 – dengan selisih yang bagus yang terbukti berada di urutan ke-11 di grid pada hari Minggu.
“Di Melbourne saya baru di puncak Q2, sekarang saya di Q3. Kalau ada sedikit perbedaan, saya kira kami akan melakukannya dengan baik,” ujarnya. “Lari pertama tidak membantu sehingga saya menghancurkan sayap depan saya dengan seekor burung. Saya kemudian memasang tiga set ban di Q1, hanya menyisakan satu set ban baru untuk Q2, yang tentunya tidak membantu.
Putaran di Q2 cukup bagus. Sebuah kesalahan kecil di sektor akhir, namun hanya memiliki satu set di Q2 setelah menghancurkan set pertama tidak membantu. Tapi saya tidak tahu, saya pikir saya satu setengah, dua persepuluh dari masa Pierre. Tapi sejujurnya, ini sangat, sangat menggembirakan. Saya mendapat satu set ban baru untuk start besok. Kami harus fokus pada poin-poinnya. “
Hasil tersebut juga menghidupkan kembali hype seputar Toro Rosso dan Honda yang mengambil bagian dalam tes pramusim saat mereka menikmati dua minggu yang bersih sebagai pelatih. Australia tampaknya telah menjalani sedikit pemeriksaan realitas ketika Gasly pensiun karena masalah dan Hartley menyelesaikan dengan baik di luar poin – tetapi segalanya dengan cepat berbalik.
Hal serupa juga terjadi pada McLaren, meski bergerak ke arah berlawanan. Terlepas dari semua pukulan terhadap Honda yang telah kita lihat dalam beberapa tahun terakhir, tim tersebut mengalami double knockout di Q2 dengan Fernando Alonso dan Stoffel Vandoorne masing-masing finis di urutan ke-13 dan ke-14. Alonso beruntung bisa melewati Q1 di P15, hanya mengalahkan catatan waktu putaran identik Romain Grosjean berdasarkan settingnya tadi.
Hartley berterus terang dalam pendapatnya tentang hasil McLaren, dengan mengatakan: “Tidak ada komentar! Tapi mereka tidak terlihat terlalu senang setelah sesi tersebut.”
Namun Gasly sedikit lebih terbuka dan tertawa saat ditanya apakah ada kepuasan ekstra dari hasilnya. “Saya tidak mengatakan itu di radio, tapi ya, pasti!” – Oh, jujur. Sangat langka. Sangat murni.
Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.
Sejauh ini semuanya baik-baik saja untuk memulai, tetapi bertahan di sana adalah masalah lain. Salah satu masalah besar Honda tahun lalu adalah pemulihan energi, yang membuatnya sangat rentan saat balapan. Gasly hanya bisa bergeming ketika ditanya apakah masalah tersebut sudah terselesaikan sepenuhnya, namun ia mengaku yakin kemajuan telah dicapai.
“Kami tahu balapan ini lebih sulit bagi kami dibandingkan performa satu lap. Itu sebabnya kami tahu besok tidak akan mudah,” kata Gasly.
“Saya pikir mereka memang lebih baik dibandingkan tahun lalu. Saya pikir kami sekarang lebih dekat dengan rival utama kami. Kami tahu bahwa dalam balapan kami masih memiliki sedikit pertarungan dalam hal ini.”
Namun demikian, analisis jangka panjang FP2 menempatkan Toro Rosso di depan lini tengah, menyamai – dari semua tim – kecepatan McLaren, tertinggal sekitar satu detik per putaran dari pembuat kecepatan Ferrari dan Mercedes. Renault, Haas dan Force India diperkirakan akan melakukan peralihan yang lebih panjang. Selama masalah keandalan tidak muncul, ini bisa menjadi hari yang baik bagi Toro Rosso.
Meskipun ini mungkin hanya terjadi pada hari Sabtu, Hartley masih merasa ada banyak hal positif yang bisa diambil dari hasil ini karena ini bukanlah sebuah hal yang mudah terjadi, melainkan sebuah pernyataan tentang arah kemitraan Toro Rosso-Honda.
“Kami harus fokus pada poin besok. Bahkan untuk mendapatkan poin di Q3 dan satu mobil di Q3, saya rasa tidak ada yang mengharapkan hal itu ketika kami tiba di sini akhir pekan ini,” kata Hartley.
“Ini adalah pekerjaan luar biasa yang dilakukan Toro Rosso, dan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada semua orang yang terlibat. Ini benar-benar menjadi pertanda baik tidak hanya untuk besok, tetapi juga untuk enam bulan ke depan karena semakin banyak pembaruan yang datang dari Toro Rosso dan Honda.”
Tetapkan target hanya Poin tersebut mungkin tampak seperti hadiah bagi tim yang akan memulai P5 dan P11 di Bahrain pada hari Minggu, tetapi karena baik pembalap maupun kemitraan Toro Rosso-Honda berupaya mencapai target di F1, ini akan menjadi tonggak penting dalam kemitraan yang berkembang ini.
