Formula kemenangan yang membuat karet balap Dunlop tetap unggul

Baru saja merayakan hari jadinya yang ke-130 pada tanggal 14 Juni, produsen ban asal Inggris Dunlop akan menghadiri 24 Hours of Le Mans tahun ini akhir pekan ini untuk mencari kemenangan kedelapan berturut-turut di Circuit de la Sarthe.

Asosiasi Dunlop dengan balapan bergengsi dapat ditelusuri kembali ke kemenangan pertamanya pada tahun 1924, dengan merek berbaju kuning yang selalu hadir di sirkuit sepanjang 8.469 mil setelah dimasukkannya sudut yang dinamai Jembatan Dunlop yang terkenal, yang masih merupakan contoh tertua dari balapan tersebut. jembatan periklanan.

Keinginan untuk menang sudah ada sejak lama dan telah tertanam dalam DNA Dunlop sejak pendirinya John Boyd Dunlop menjadi ban kompetisi pertama di akhir tahun 1800-an. Lebih dari satu abad kemudian, Dunlop terus mendobrak batasan sebagai salah satu produsen ban terkemuka di dunia.

Dunlop memasok ban ke sejumlah kejuaraan motorsport roda dua dan empat, termasuk kompetisi besar seperti FIA World Endurance Championship, British Touring Car Championship, European Le Mans Series, Moto 2 dan Moto 3 serta Isle of Man TT.

Ini semua menambah kehadiran lebih dari 300 balapan di seluruh dunia setiap tahunnya. Dunlop memimpin operasi empat cabang untuk tetap menjadi yang teratas, yang terdiri dari pabrik manufaktur di Hanau, Jerman dan Montlucon, Prancis, dengan laboratorium penelitian dan pengembangan tambahan di Birmingham dan Luksemburg – yang terakhir menampung Dunlop. pusat keunggulan, tempat para ilmuwan dan ahli kimia bermarkas.

Mengelola operasi yang rumit sambil terus memproduksi ban berkualitas tinggi secara konsisten memerlukan “usaha yang cukup besar”, seperti yang dijelaskan oleh direktur komunikasi Dunlop, James Bailey.

“Terkadang sisi operasional lebih menarik dibandingkan sisi manufaktur. Ini merupakan tantangan manajemen yang menarik dan ini menunjukkan sebagai sebuah perusahaan bagaimana kami bekerja sama di seluruh asrama dan berfungsi sebagai satu tim,” kata Bailey.

“Kami memiliki truk yang berbasis di Inggris dan di Perancis tengah. Kami juga menggunakan dealer mitra di negara-negara yang misalnya mengadakan kejuaraan nasional. Ini merupakan upaya yang cukup besar untuk melayani 300 balapan setahun.

“Di Birmingham sudah ada penelitian dan pengembangan, desain ban banyak dilakukan di Birmingham, khususnya untuk ban sepeda motor. Kami juga memiliki tim teknisi servis, jadi jika Anda melihat tim yang bekerja di pit lane memeriksa dan memantau tekanan dan penyetelan mobil. “

((“fid”: “1309584”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “3”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “3”))

Tahun 2017 merupakan kisah sukses besar bagi Dunlop. Secara total, ia mencatatkan enam kemenangan balapan 24 jam dengan kompetisi ban terbuka, termasuk kemenangan ketujuh berturut-turut LMP2 di Le Mans, kelas Le Mans GTE, 24 Hours of Nurburgring, 24 Hours of Le Mans Motor Racing, 24 Hours of Nurburgring jam Bol D’Or dan 24 Heures de Catalunya.

Pada 24 Hours of Le Mans saja, ban Dunlop memimpin total 769 lap, termasuk setiap lap di LMP2 dengan 36 pelari teratas di kelas tersebut semuanya menggunakan ban yang dibuat dan dipasok dari Hanau. Tak hanya mampu bertahan pada seri ban Dunlop 2017, mereka juga mengalahkan catatan waktu putaran balapan yang ditetapkan pada tahun sebelumnya. Lap balapan LMP2 tercepat ini lebih cepat 8,5 detik dibandingkan tahun 2016.

“2017 adalah musim yang kuat bagi kami,” tambah Bailey. “Balapan ketahanan semacam itu, kami lakukan bukan hanya untuk menang, kami melakukannya untuk belajar. Aturannya hanya tiga orang yang mengerjakan mobil, yang merupakan aturan yang sangat cerdas dari ACO, karena membatasi jumlah orang yang bisa mengerjakan mobil memaksa produsen ban untuk fokus tidak hanya pada performa, tapi juga fokus pada umur panjang. . Juga.

“Empat kali di Le Mans hampir sama dengan jarak dua setengah grand prix (Formula 1). Membuat ban tahan lama adalah satu hal, tetapi hal itu juga harus dilakukan dalam rentang performa yang sama. Kualitas dan daya tahan adalah hal yang membantu kami memenangkan perlombaan. “

Rahasia di balik formula kemenangan Dunlop tersembunyi di balik tembok pabrik Hanau yang berusia 125 tahun, yang terletak di pusat industri di pinggiran Frankfurt. Di sini, Dunlop memproduksi 70.000 ban baru setiap hari dengan 1.450 tim manufakturnya.

Setiap ban melewati proses 16 tahap yang sangat padat karya, sebagian besar dilakukan di Hanau dalam prosedur yang memakan waktu antara 80-90 menit mulai dari pembersihan dengan tangan dan pembuatan karkas hingga pencampuran komposit, pengecoran dan pengawetan hingga bentuk akhir. bentuk ban. Hal ini diakhiri dengan pemeriksaan manual pada setiap ban untuk memastikan kontrol kualitas sebelum pengiriman dimulai.

((“fid”: “1309585”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “4”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “4”))

Prosedur kompleks ini dipertegas dengan penggunaan 14 bahan – yang terdiri dari berbagai polimer dan bahan pengisi buatan – pada karkas saja untuk memberikan kinerja dan konsistensi yang memadai di seluruh kompon ban. Selama proses, pertimbangan harus diberikan pada persyaratan yang berbeda dari setiap kejuaraan.

Pada tahun ke-15 memasok BTCC, kejuaraan mobil touring utama Inggris akan merayakan musimnya yang ke-60 dengan balapan sejauh 60 mil di Snetterton. Namun ajang tersebut tidak menggunakan ban khusus sehingga memberikan tantangan tambahan bagi Dunlop karena jarak balapan yang lebih jauh dari biasanya. Memenuhi kebutuhan pelanggan adalah keunggulan pabrikan asal Inggris ini, dan Dunlop juga harus menyesuaikan bannya untuk memenuhi kebutuhan spesifik pelanggan WEC.

Dunlop menangani pengendalian kualitas dengan sangat serius, dan Bailey menyebut produksi bannya sebagai “ban tercepat dalam proses paling lambat”. Hasilnya, ia mempertahankan rekor keandalan yang mengesankan. Pada kejadian yang jarang terjadi ketika terjadi bencana, seperti pada putaran Thruxton pada kampanye BTCC 2016, Dunlop telah mengirim bannya kembali ke pabrik Hanau untuk dilakukan pemeriksaan mayat.

Setelah serangkaian drama ban di sirkuit Hampshire, Dunlop akhirnya menyimpulkan bahwa hanya satu ban (dari lebih dari 500 ban yang digunakan selama akhir pekan) yang mengalami kegagalan struktural total, menunjukkan bahwa suhu, kondisi lintasan, dan pengaturan mobil adalah yang paling berdampak signifikan. dampak.

Meskipun kita semua bisa bersalah karena mengabaikan dan meremehkan peran ban dalam balap motor, kompleksitas dan metode kerja Dunlop menunjukkan kerja keras yang dilakukan di balik layar. Itulah bagaimana empat – atau bahkan dua – potongan karet hitam berbentuk lingkaran dapat membuat perbedaan.

SDY Prize