MotoGP Austria: Marquez Tegaskan Dovi Lebih Cepat, Kagum dengan Mesin Ducati | MotoGP
Marc Marquez hanya menjadi yang tercepat keempat pada sesi kering tunggal Jumat di MotoGP Austria.
Namun berbeda dengan pebalap Ducati di depannya – Andrea Dovizioso, Jorge Lorenzo, dan Danilo Petrucci – pemimpin gelar 2018 itu adalah satu-satunya pebalap terdepan yang tetap menggunakan ban yang sama sepanjang FP1.
Meski begitu, bintang Honda itu mengatakan Ducati dan terutama Dovizioso masih memegang keunggulan di sirkuit Red Bull Ring yang boros tenaga, di mana Desmosedici telah mendominasi sejak kembalinya MotoGP pada tahun 2017.
Marquez, yang memimpin sesi sore yang basah, mengatakan: “Jelas ini adalah hari yang baik karena dalam kondisi kering, sejak saya keluar saya merasa baik-baik saja. Saya mengalami masalah kecil pada balapan (pertama), tetapi saya mampu melakukannya. temukan kepercayaan diri yang baik dengan motor dan lintasannya.
“Kami tidak memasang ban baru karena itu rencana kami. Maksud saya, rencananya adalah mencoba mediumnya untuk melihat bagaimana kondisinya di lap terakhir balapan. Itu bagus karena saya bisa ‘melakukan lap dengan baik, bahkan di bagian terakhir kami mencoba sesuatu dalam pengaturan yang membaik.
“Pada sore hari yang basah kami bagus. Kami hanya melakukan beberapa lap untuk mencoba elektronik, mencoba set-up.
“Tetapi pada hari Minggu sepertinya akan kering dan saya yakin, tapi Ducati kuat. Maksud saya, Anda bisa melihat Ducati pertama, kedua dan ketiga. Dovizioso khususnya sangat, sangat kuat.”
‘Braaap’ – Mesin Ducati
Marquez, yang kalah dari Dovizioso setahun lalu setelah pertarungan di lap terakhir, memastikan kemenangan Ducati di lintasan lurus, terutama saat mereka memasuki gigi keempat.
“Kunci akselerasi di sini ada pada flywheel. Bukan karena torsinya kurang. Kalau flywheel dikelola dengan baik maka akselerasinya jauh lebih baik. Saya tidak merasakan perbedaan yang terlalu besar (dengan tahun lalu). s) Mesin Honda), tapi tentu saja ketika saya duduk di posisi keempat, kelima, keenam, kami memiliki tenaga yang lebih besar tahun ini.
“Tapi tetap saja Ducati ion kecepatan tertingginya sekitar 3-4-5km/jam lebih cepat dari kami dan di tiga jalan lurus itu membuat perbedaan. Tapi kami bisa meningkatkannya di tengah trek, itulah kekuatan kami.”
Ketika ditanya tentang keunggulan Ducati, Marquez menambahkan: “Terutama ketika mereka berada di gigi empat lima, seperti ada sesuatu yang masuk ke mesin itu dan ‘braaaap!’ Mereka punya mesin yang sangat kuat di area itu.”
Tapi apakah Marquez hanya membangun Ducati, mencoba menyimpang dari kecepatan impresifnya dan Honda?
“Saya hanya mencoba memeriksa (timesheet) dan memahami di mana kami berada,” jawabnya. Tentu saja saya ingin mengatakan kami yang tercepat dan saya ingin menang pada hari Minggu. Dan saya ingin menang pada hari Minggu. Dan ketika waktunya seperti di Sachsenring dan Austin, saya katakan. Segera, karena saya yakin (saya) bisa menang).
“Tapi di sini hari ini, misalnya di FP1, kami sangat cepat, kompetitif, tapi ada satu pembalap khususnya – Dovizioso – yang sedikit lebih cepat dari kami. Jadi kami harus meningkatkan diri di beberapa area untuk mencoba menjadi seperti dia.”
Soal kondisi basah yang menyebabkan pembantaian di kelas Moto2 setahun lalu, Marquez mengatakan:
“Saat basah, cengkeramannya sangat bagus. Lebih baik dari perkiraan saya. Pada titik pengereman saya sedikit berhati-hati karena tahun lalu kami mengalami banyak sekali kecelakaan, tapi secara keseluruhan perasaannya bagus.”
Poin paling berbahaya di lapangan
Satu titik tertentu di sirkuit ini sangat menakutkan, apa pun cuacanya – tikungan dua yang mengarah ke zona pengereman tikungan 3.
“Tikungan itu mungkin merupakan titik paling berbahaya di lintasan,” kata Marquez. “Maksud saya sepertinya area run-off sudah cukup, tapi kami mendapatkan sekitar 290-300 di tikungan itu dan terutama saat Anda masuk, itu tidak menjadi masalah karena Anda condong tapi tidak banyak.
“Masalahnya adalah Anda memulai pengereman dengan sedikit condong ke kiri dan di area itu lebih baik kehilangan sepersepuluh karena tabrakan di sana dan Anda pasti akan terluka. Jadi itu adalah titik paling fisik dalam lingkaran untuk itu, karena Anda mulai mengerem dari kiri. Berbahaya untuk kecepatan, tapi menurut saya area run-off sudah cukup.”
Desain lintasan Lorenzo
Lorenzo akan pindah dari Ducati untuk menjadi rekan setim Marquez di Repsol Honda musim depan.
Lorenzo, seperti Marquez, diminta menggambar sirkuit impiannya pada hari Kamis dan dengan senang hati menghasilkan dua desain. Yang pertama, untuk tahun 2018, hanya berbentuk persegi, yang menggambarkan kekuatan garis lurus Ducati.
Desain kedua, untuk tahun 2019, merupakan serangkaian liku-liku yang tak ada habisnya. Tapi apakah trek seperti ini benar-benar cocok untuk Honda?
“Saya sudah memberitahunya, jelas untuk Ducati 2018 ini trek yang bagus untuk motornya. Tapi tata letak (2019) itu – ada beberapa tikungan yang tidak bisa dilakukan Honda!” kata Marquez. “Tikungan panjang, jika ingin menikung bagus di sana, Anda harus memilih Yamaha karena mereka sangat kuat di sana.
“Tapi kami berusaha meningkatkan motor kami agar kompetitif di semua layout. Ini arahnya. Tahun ini kami telah membuat perbedaan kecil dan seperti yang saya katakan di Sachsenring, kami lebih kuat di titik lemah dan kami menderita” sedikit lebih banyak poin kuat kami dibandingkan tahun lalu.”
Sementara itu, rekan setim Marquez Dani Pedrosa berada di urutan keenam (kering) dan kemudian ke-23 (basah) pada hari Jumat.
“Treknya benar-benar kering di pagi hari jadi kami berusaha secepat mungkin karena kemungkinan besar turun hujan di FP2. Kami juga berharap bisa memanfaatkan sesi ini sebaik mungkin, memanfaatkan trek dan ban semaksimal mungkin. .
“Saya baru melakukan beberapa lap sore ini, hanya untuk mengecek ban dan grip dalam kondisi basah, dan ternyata lebih baik dari perkiraan saya. Yang jelas, kalau hujan deras banget, jadi masalah.
“Cuaca di sini berubah dengan sangat cepat jadi penting untuk mencoba memahami perasaan yang bisa kami rasakan, namun bagaimanapun kondisinya akan lebih baik besok.”
