MotoGP Austria: Marquez Tegaskan Dovi Lebih Cepat, Terkejut dengan Mesin Ducati

Marc Marquez hanya menjadi yang tercepat keempat pada sesi kering tunggal Jumat di MotoGP Austria.

Namun tidak seperti pebalap Ducati di depannya – Andrea Dovizioso, Jorge Lorenzo, dan Danilo Petrucci – pemimpin gelar 2018 itu adalah satu-satunya pembalap terdepan yang tetap menggunakan ban yang sama sepanjang FP1.

Namun, bintang Honda itu mengatakan Ducati dan terutama Dovizioso masih memegang keunggulan di sirkuit Red Bull Ring yang gila tenaga, di mana Desmosedici telah mendominasi sejak kembalinya MotoGP pada 2017.

Marquez, yang kemudian memimpin sesi sore yang basah, mengatakan: “Tentu saja ini hari yang baik karena di musim kemarau, sejak saya keluar, saya merasa baik-baik saja. Saya mengalami sedikit masalah pada balapan (pertama), tetapi saya mampu melakukannya. temukan kepercayaan diri yang baik dengan motor dan lintasannya.

“Kami tidak memasang ban baru karena itu rencana kami. Maksud saya, rencananya adalah mencoba mediumnya untuk melihat bagaimana kondisinya di lap terakhir balapan. Itu bagus karena saya memiliki waktu putaran yang bagus, bahkan di putaran terakhir. bagian terakhir kami mencoba sesuatu dalam pengaturan yang ditingkatkan.

“Pada sore yang basah kami baik-baik saja. Kami baru melakukan beberapa lap untuk mencoba elektronik, mencoba setup.

“Tetapi pada hari Minggu sepertinya akan kering dan saya yakin, tapi Ducati kuat. Maksud saya, Anda bisa melihat Ducati di posisi pertama, kedua, dan ketiga. Dovizioso khususnya sangat, sangat kuat.”

‘Braaap’ – Mesin Ducati

Marquez, yang tahun lalu kalah dari Dovizioso setelah pertarungan di lap terakhir, menegaskan bahwa Ducati semakin kencang, terutama saat berpindah ke gigi empat.

“Kunci akselerasi di sini adalah wheelie. Bukan berarti Anda tidak memiliki torsi yang cukup. Ketika Anda mengatur wheelie dengan baik, akselerasinya jauh lebih baik. Saya tidak merasakan perbedaan besar (dengan mesin Honda tahun lalu) tapi tentu saja ketika saya duduk di posisi keempat, kelima, keenam, tenaga kerja kami berkurang tahun ini.

“Tapi tetap saja kecepatan tertinggi Ducati-ion sekitar 3-4-5km/jam lebih cepat dari kami dan di tiga lintasan lurus itu membuat perbedaan. Tapi kami bisa meningkatkannya di tengah lintasan, yang merupakan kekuatan kami.”

Mendorong keunggulan Ducati, Marquez menambahkan: “Terutama ketika mereka berada di gigi empat atau lima, seperti ada sesuatu yang masuk ke mesin itu dan berbunyi ‘braaap!’ Mereka memiliki mesin yang sangat kuat di area itu.”

Tapi apakah Marquez hanya membangun Ducati, untuk mencoba menyimpang dari kecepatan impresifnya dan Honda?

“Saya hanya mencoba mengecek (timesheet) dan memahami di mana kita berada,” jawabnya. Tentu saja saya ingin mengatakan kami yang tercepat dan saya ingin menang pada hari Minggu. Dan saya ingin menang pada hari Minggu. Dan ketika waktunya seperti di Sachsenring dan Austin, saya katakan. Jalan lurus karena saya yakin (saya bisa menang) ).

“Tapi hari ini, misalnya di FP1, kami sangat cepat, kompetitif, tapi ada satu pebalap khususnya – Dovizioso – yang sedikit lebih cepat dari kami. Jadi kami harus meningkatkan diri di beberapa area untuk mencoba menjadi seperti dia. “

Soal kondisi basah yang menyebabkan pembantaian di kelas Moto2 setahun lalu, Marquez mengatakan:

“Saat basah, cengkeramannya sangat bagus. Lebih baik dari perkiraan saya. Pada titik pengereman saya sedikit berhati-hati karena tahun lalu kami mengalami banyak kecelakaan, tapi secara keseluruhan perasaannya bagus.”

Poin paling berbahaya di lapangan

Satu tempat tertentu di sirkuit sangat menakutkan, apa pun cuacanya – tikungan dua yang mengarah ke zona pengereman tikungan 3.

“Tikungan itu mungkin merupakan titik paling berbahaya di lintasan,” kata Marquez. “Maksud saya, area run-off sepertinya cukup, tapi kami mencapai sekitar 290-300 di tikungan itu dan terutama saat Anda masuk, itu tidak menjadi masalah karena Anda bersandar tetapi tidak banyak.

Masalahnya adalah Anda memulai pengereman dengan sedikit condong ke kiri dan di area tersebut lebih baik kehilangan sepersepuluh karena jika terjadi tabrakan di sana dan Anda pasti akan terluka. Jadi itulah titik paling fisik di sirkuit, karena Anda mulai mengerem dari kiri. Berbahaya untuk kecepatan, tapi menurut saya area limpasan cukup. “

((“fid”: “1330138”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Lorenzo, sirkuit ideal, MotoGP Austria 2018 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “: ” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 1 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) (0) (nilai) “: salah , “field_file_image_alt_text (und) (0) (value)”: false, “field_image_description (und) (0) (value)”: “Lorenzo, sirkuit ideal, MotoGP Austria 2018”, “field_search_text (und) (0) (nilai ) “:” “,” atribut “: ” class “:” penggoda file elemen media “,” data-delta “:” 1 “)))

Desain lintasan Lorenzo

Lorenzo akan pindah dari Ducati untuk menjadi rekan setim Marquez di Repsol Honda musim depan.

Lorenzo, seperti Marquez, diminta menggambar sirkuit impiannya pada hari Kamis dan dengan senang hati menghasilkan dua desain. Yang pertama, untuk tahun 2018, berbentuk persegi, menggambarkan kekuatan garis lurus Ducati.

Desain kedua, untuk tahun 2019, merupakan rangkaian liku-liku yang tak ada habisnya. Tapi apakah trek seperti ini cocok untuk Honda?

“Saya bilang padanya, tentu saja untuk Ducati 2018 ini trek yang bagus untuk motornya. Tapi tata letak (2019) itu – ada beberapa tikungan di mana Honda tidak bisa melakukannya!” kata Marquez. “Di tikungan panjang, jika ingin mendapat tikungan bagus di sana, Anda harus memilih Yamaha karena mereka sangat kuat di sana.

Tahun ini kami membuat perbedaan kecil dan seperti yang saya katakan di Sachsenring, kami lebih kuat pada titik lemah kami dan kami lebih menderita pada kekuatan kami. .poin dibandingkan tahun lalu.”

uni togel