Mengapa Brendon Hartley harus mendapatkan lebih banyak waktu di Toro Rosso F1 | F1
Rumor beredar mengenai masa depan Brendon Hartley bersama Toro Rosso di Formula 1 selama beberapa minggu setelah awal musim yang sulit.
Namun pada hari Rabu, muncul laporan yang mengklaim bahwa tim telah melakukan pendekatan kepada McLaren tentang Lando Norris sebagai calon pengganti pertengahan musim, sehingga menyulut api di bawah asuhan Hartley.
Satu poin dari enam balapan pertama musim ini mungkin merupakan hasil yang mengecewakan, namun apakah adil jika tim mempertimbangkan masa depan Hartley?
Kedatangan Hartley di F1 menjelang akhir musim lalu merupakan salah satu rute paling luar biasa dalam olahraga ini dalam beberapa tahun terakhir. Tujuh tahun setelah dikeluarkan dari program junior Red Bull, Hartley secara mengejutkan kembali ke kursi tunggal setelah naik ke puncak dunia balap mobil sport dengan mengendarai Porsche. Dua kemenangan Le Mans dan dua mahkota Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA membuktikan bahwa ia tidak bungkuk, mendorong Toro Rosso memanfaatkan kesempatan untuk membawanya ke F1. Penampilannya di akhir musim menjadi sesuatu yang tercoreng mengingat performa Toro Rosso, dengan pekerjaan sebenarnya dimulai pada tahun 2018 bersama Pierre Gasly.
Gasly telah menjadi bintang Toro Rosso musim ini. Prestasinya di P4 di Bahrain sangat luar biasa, menandai hasil terbaik kedua dalam sejarah tim, hanya dikalahkan oleh kemenangan Sebastian Vettel di Monza pada tahun 2008. Ia juga melaju kencang di Monaco ketika ia menempati posisi ketujuh dengan tendangan mulus yang membuatnya mendapatkan posisi ke-18. . poin dari enam balapan pertama.
Sebagai perbandingan, Hartley hanya mendapat satu poin – dan itu adalah sebuah keberuntungan, hanya dibatasi oleh kekacauan yang terjadi pada tahap penutupan di Baku. Bahkan setelah balapan, pebalap Selandia Baru itu tetap sopan dan malah fokus pada fakta bahwa Toro Rosso tidak memiliki kecepatan untuk bersaing memperebutkan poin berdasarkan prestasi.
Dan sebenarnya, itulah yang terjadi hampir sepanjang musim sejauh ini. Satu-satunya balapan di mana poin benar-benar dipertaruhkan bagi Toro Rosso adalah Bahrain dan Monaco. Pada kedua kesempatan tersebut Gasly memanfaatkan peluang tersebut; Hartley tidak. Perubahan formasi ditambah tabrakan awal dengan Sergio Perez di Bahrain merusak peluangnya dan menyebabkan mobilnya mengalami kerusakan sepanjang balapan. Dia juga menabrak burung saat kualifikasi dan menghancurkan sayap depan mobilnya.
Di Monaco, Hartley memperoleh P7 yang luar biasa di FP3, hanya karena traffic dan bendera kuning di Q1 membuatnya turun ke posisi ke-16. Namun, ia mampu memulihkan poin sebelum balapannya berakhir dengan kecelakaan akibat rem blong Charles Leclerc.
Bertatap muka dengan Gasly, Hartley tertinggal 4-2 di kualifikasi dan tertinggal 3-1 di balapan rahasia kedua pembalap. Ini bukan gambar terbaik, tapi tidak terlalu menarik.
Namun ada sejumlah insiden yang tidak diragukan lagi menambah bahan bakar ke dalam api di bawah kepemimpinan Hartley, yang paling parah terjadi di Spanyol. Kesalahan yang merugikan di FP3 membuat Hartley menabrak pembatas di tikungan 9 dengan kecepatan tinggi, merusak mobil dan unit tenaganya. Dia tidak dapat mengambil bagian dalam kualifikasi, membuat akhir pekannya terhenti, dengan kerusakan pada unit tenaganya juga membuatnya hampir mendapat penalti. Unit tenaga Honda yang diperbarui di Kanada akhir pekan ini dapat menyebabkan masalah tersebut. Kebingungan pada formasi lap di Bahrain juga bisa diatasi dengan sedikit pengalaman, seperti halnya tabrakan dengan Gasly di China dan nyaris melesetnya rekan setimnya saat kualifikasi di Baku yang hampir berakhir dengan tabrakan dahsyat. dihasilkan.
Hal-hal kecil tidak cukup bagi Hartley. Namun keputusan Toro Rosso untuk membatalkannya terlalu mendadak akan menjadi keputusan yang terlalu mendadak. Yang ia butuhkan hanyalah beberapa akhir pekan yang bersih untuk bangkit kembali dan mengatasi kesulitannya, dan segalanya bisa berbalik.
((“fid”: “1304811”, “view_mode”: “pratinjau”, “bidang”: “format”: “pratinjau”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “3”: “format”: “pratinjau”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “pratinjau file elemen media”, “data-delta”: “3”))
Faktor lain bagi Toro Rosso dalam hal ini adalah kurangnya pengganti Hartley yang realistis. Lewatlah sudah hari-hari ketika ada antrian junior Red Bull yang menunggu untuk pindah ke F1, dengan program yang menampilkan lebih banyak talenta akar rumput akhir-akhir ini. Pembalap paling menonjol yang saat ini berafiliasi dengan Red Bull adalah Dan Ticktum, yang membalap di Formula 3, dan Nirei Fukuzumi yang didukung Honda. Tak satu pun dari mereka memiliki poin Lisensi Super yang perlu dipertimbangkan, sehingga memaksa Red Bull untuk melihat lebih jauh dari program juniornya.
Jika mengikuti jejak penandatanganan awal Hartley dengan pilihan dari sayap kiri yang masih dikaitkan dengan Red Bull, juara Formula E dan Toyota LMP1 Sebastien Buemi bisa menjadi pertimbangan. Buemi bersikap malu-malu tahun lalu ketika ditanya apakah dia mendekati kursi Toro Rosso, mengatakan bahwa keadaan mungkin akan berbeda. Namun kehadiran Honda, rival pabrikan Jepang itu, tidak akan membawa perubahan, apalagi mengingat sulitnya Toyota mendatangkan Fernando Alonso untuk tes pada November lalu saat McLaren masih didukung Honda.
Kebutuhan untuk melihat ke luar tenda Red Bull mendorong pendekatan untuk Norris, tetapi menempatkan junior terdepan dalam program tim saingan tidak akan membuat McLaren merasa nyaman. Hal yang sama berlaku untuk Mercedes dengan Pascal Wehrlein atau Ferrari dengan Antonio Giovinazzi, keduanya mungkin merupakan pembalap paling memenuhi syarat untuk turun tangan jika diperlukan.
Jadi di mana lagi Anda mencarinya? Ke IndyCar? Untuk Formula E? Tapi siapa yang tertarik mempertaruhkan segalanya saat bermain di F1, seperti yang dilakukan Hartley, menolak kursi IndyCar bersama Chip Ganassi Racing, hanya untuk diludahi dalam beberapa balapan?
Taruhan terbaik bagi Toro Rosso saat ini adalah memberi Hartley lebih banyak waktu. Jika kita mendapat liburan musim panas dan masih melakukan percakapan yang sama, dan posisi juara konstruktor tim jelas-jelas dirugikan oleh kurangnya poin, mungkin ini saat yang tepat untuk melanjutkan.
Tapi tanpa banyak alternatif yang layak saat ini, tim harus berusaha mengembangkan sepenuhnya kemajuan yang telah ditunjukkan Hartley melalui enam balapan pertama tahun ini.
((“fid”: “1304812”, “view_mode”: “pratinjau”, “bidang”: “format”: “pratinjau”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “4”: “format”: “pratinjau”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “pratinjau file elemen media”, “data-delta”: “4”))
