Analisis balapan: Bagaimana permainan kekuatan Ferrari mengirim Vettel menuju kemenangan | F1

Statistik dan hasil mentah seringkali menyesatkan, terutama di Formula 1.

Ambil contoh perebutan gelar. Lewis Hamilton mungkin memasuki jeda musim panas dengan keunggulan 24 poin atas rival Ferrari Sebastian Vettel, tetapi tidak ada yang membuatnya menjadi favorit untuk gelar pembalap tahun ini.

Laju Ferrari dalam balapan menuju Spa terbilang bagus, meski hasilnya kurang memuaskan, membuat Hamilton jauh dari kata nyaman jelang akhir pekan Grand Prix Belgia.

((“fid”: “1332811”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Meskipun Hamilton mungkin sekali lagi memanfaatkan kondisi basah untuk merebut pole pada hari Sabtu, seperti yang ia lakukan di Hongaria, balapan tersebut terbukti menjadi cerita yang berbeda. Untuk pertama kalinya dalam tujuh minggu, Ferrari tampil bagus dan meraih kemenangan yang memang pantas mereka dapatkan.

Pembicaraan tentang tenaga mesin Ferrari dan keunggulan kecepatan di jalan lurus adalah hal biasa menjelang akhir pekan di Spa, mengingat sifatnya yang haus tenaga. Silverstone merasakan Ferrari menjadi tim yang harus dikalahkan saat ini, namun di Spa kami akhirnya mendapatkan semua bukti yang kami perlukan.

Setelah Vettel terus melebar di Tikungan 1 sebelum berbelok tajam dengan Ferrarinya dan menurunkan kaki kanannya, kemenangan menjadi miliknya. Tembak ke atas bukit ke Eau Rouge dan Raidillon (untuk menenangkan klub penggemar WTF1), masuk ke slipstream Hamilton, masuk ke dalam, dan bam – Vettel ada di depan. Mesin Ferrari mungkin terlihat jelas.

“Itu hanya tenaga,” kata Hamilton usai balapan. “Mereka mampu menekan lebih keras, dibandingkan kami, dari Tikungan 1 hingga Eau Rouge, dan seterusnya. Dan itu sama pada punggung lurus. Saya tidak begitu yakin bagaimana caranya, tapi begitulah adanya. “

Penyebutan Hamilton tentang “beberapa trik” pada mobil Ferrari menimbulkan pertanyaan apakah dia mempertanyakan legalitas SF71H, namun pembalap Inggris itu bersikeras bahwa dia tidak mempertanyakannya. Apa pun yang terjadi, hal itu membuat orang berbicara.

Kembali ke balapan itu sendiri, satu-satunya momen canggung yang dialami Vettel terjadi saat restart setelah periode Safety Car untuk menjernihkan kekacauan di Tikungan 1 menyusul kecelakaan multi-mobil. Menurut pengakuannya sendiri, itu adalah salah satu lap terburuk Vettel karena gagal menjatuhkan Hamilton melalui Blanchimont. Namun, Hamilton terjebak di chicane sehingga memungkinkan Vettel menyalipnya.

“Saya fokus pada tikungan terakhir, beberapa tikungan terakhir dan itu bekerja dengan sangat baik ditambah tikungan 1 di mana kami mendapat angin kencang sepanjang balapan jadi saya memastikan saya tahu ke mana arah angin dan sekali lagi, melakukannya dengan benar dan mendapatkan jalan keluar yang bagus, jelas Vettel.

“Ketika saya diberitahu jaraknya, yaitu sekitar 0,9 detik dari tikungan pertama, saya tahu saya harus aman, tapi kemudian Anda tidak pernah tahu dengan sedikit angin di jalan lurus dan jelas telah melihat, mencoba melihatnya ketika saya bisa dan melihat bahwa dia bukan ancaman, jadi saya senang memasuki tikungan 5 dan tetap berada di depan.”

((“fid”: “1336904”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 26.08.2018 – Balapan, Awal balapan “,” field_search_text (und) (0) (nilai) ” : “”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas”: “3”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)” : false, “field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_image_description (und) (0) (value)”: “26.08.2018 – Balapan, Awal balapan”, “field_search_text (und) (0 ) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style “:” tinggi: 633 piksel; lebar: 950 piksel; “,” kelas “:” penggoda file elemen media “,” data-delta “: ” 3″))

“Saya mungkin bisa naik ke bagian dalam hingga tikungan terakhir, mungkin hampir, tapi sekali lagi, mereka akan melewati kami di jalan lurus,” tambah Hamilton.

“Jadi saya menahan diri dan mencoba untuk tetap dekat tetapi dia hanya menjauh dari tikungan terakhir dan kemudian melalui tikungan pertama mereka lebih cepat dari kami sepanjang akhir pekan, jadi pada saat saya keluar dari tikungan 1 dia sudah cukup jauh di depan. .”

Peluang terakhir Hamilton datang saat Mercedes mencoba melemahkan Vettel dan membawa Hamilton masuk di penghujung lap ke-21. Vettel menyusul satu putaran kemudian dan nyaris meninggalkan pit di depan Max Verstappen, yang berada di belakang Hamilton. Seandainya Vettel terjebak di antara keduanya, Hamilton akan mendapat peluang emas. Sayangnya, balapan selalu menjadi pilihan Vettel sejak saat itu, terutama karena tenaga Ferrari dan pengendalian yang lebih mudah terlihat melalui ban kompon yang lebih lembut, dan Mercedes berjuang keras.

Berbeda dengan 12 bulan lalu, di mana Vettel mengendus kemenangan sebelum pertahanan Hamilton yang luar biasa dan suara mesin yang lebih kuat membuatnya mampu bertahan. Kali ini Ferrari tampaknya memiliki unit tenaga yang harus dikalahkan.

“Saya berharap kami memiliki tenaga lebih besar,” kata Vettel. “Untuk itulah kami bekerja. Jika ini masalahnya maka jelas bagus sekali untuk mesin kami.

“Saya pikir kami telah membuat kemajuan, terutama dalam dua tahun terakhir, jadi itu adalah kabar baik. Menurutku rasanya sangat mudah. Kami berlari lebih sedikit dari sayap, lebih cepat di sektor satu, sektor tiga, dan sektor dua sedikit lebih lambat.

((“fid”: “1336962”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “4”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “4”))

“Tetapi saya tidak setuju bahwa tahun ini dalam hal kekuatan kami lebih dekat dibandingkan tahun lalu. Saya pikir tahun lalu kami tidak memiliki peluang di sini, meskipun kami mungkin memiliki lebih sedikit sayap – atau lebih banyak sayap. Senang melihat kami membuat kemajuan. “

Bagi Hamilton, ini adalah kekecewaan yang mengkhawatirkan: bahkan dengan peningkatan spesifikasi unit tenaga ketiga dan terakhir Mercedes untuk musim ini, tim tersebut masih tertinggal dari Ferrari.

“Setiap kali kami melakukan peningkatan, mereka menghadirkan peningkatan yang lebih besar,” kata Hamilton. “Kami tahu mereka cepat di jalur yang lurus. Mereka lebih cepat terutama pada kualifikasi di sektor terakhir.

“Kami telah mengetahui selama empat balapan terakhir bahwa mereka memiliki beberapa hal di mobil mereka yang memungkinkan mereka menjadi lebih cepat di lintasan lurus. Saya pikir, kami hanya harus bekerja lebih keras. “

Bos Mercedes Toto Wolff senada dengan pemikiran Hamilton. Dia mengidentifikasi masalah manajemen ban tim dan kesulitan keluar dari tikungan kecepatan lambat sebagai masalah besar – namun tidak meremehkan keunggulan tenaga Ferrari.

“Mereka mempunyai keunggulan kekuatan,” kata Wolff. “Kami melihat keunggulan tenaga di kualifikasi kemarin ada di beberapa ruas lurus. Anda bahkan dapat melihat di pintu keluar, tidak lebih buruk dari kami. Mesin terus berjalan. “

Yang juga mendapat manfaat dari pembaruan unit tenaga Ferrari adalah tim pelanggannya, Haas dan Sauber. Keempat mobil bertenaga Ferrari yang finis di Spa semuanya meraih poin, dengan Romain Grosjean dan Kevin Magnussen mengambil P7 dan P8 untuk Haas, dan Marcus Ericsson mengambil P10.

Bos tim Haas, Gunther Steiner merasa skeptis dengan gagasan bahwa unit tenaga Ferrari sekarang adalah yang harus dikalahkan, dan hanya mengatakan: “Saya pikir bagus untuk Formula 1 jika ada orang lain yang berada di puncak karena Mercedes selama empat tahun berada di puncak.”

((“fid”: “1336715”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 26.08.2018 – Balapan, 2à Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1 W09 dan Sebastian Vettel (GER) Scuderia Ferrari Gunakan SF71H “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 2 “: ” format “: ” penggoda”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: salah, “field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai)”: salah, “field_image_description (und) (0) (nilai)”: “26.08. 2018 – Balapan, 2 kepada Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1 W09 dan Sebastian Vettel (GER) Scuderia Ferrari SF71H “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” feature “: ” gaya “: “tinggi: 633px; lebar: 950px;”, “kelas”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”))

Mercedes kini berada dalam posisi sulit. Hamilton mungkin memimpin kejuaraan pembalap dengan 17 poin, dan tim tersebut mungkin unggul 15 poin dari Ferrari di kejuaraan konstruktor, tetapi mereka kehilangan keunggulan kecepatannya. Tenaga yang dapat diandalkan di trek seperti Monza tahun lalu, di mana ia mematikan mesin setelah hanya lima lap dan masih mampu mencatatkan satu-dua, tidak lagi menjadi jaring pengaman. Tidak ada jaminan kemenangan seperti yang mungkin terjadi dalam empat tahun pertama era hybrid V6.

Spa mungkin bukan titik balik dalam perebutan gelar F1, tapi ini adalah sirkuit pertama di mana kami melihat Vettel benar-benar selangkah lebih maju dari Hamilton. Bisa jadi saat air pasang berbalik.

Namun Mercedes belum memenangkan empat kejuaraan ganda hanya berdasarkan tenaga mesin. Kali ini tim menghadapi tantangan besar tahun lalu dan keluar lebih awal dengan meraih kedua gelar.

Pertarungan saat ini adalah untuk menanggapi tantangan baru dari Maranello, mungkin untuk menyingkirkan Monza akhir pekan depan, dan kemudian reli akan terjadi dengan cepat.