Analisis kualifikasi F1: Bagaimana Toro Rosso mengejutkan semua orang - termasuk dirinya sendiri

Pierre Gasly mungkin bercanda pada hari Kamis bahwa dia tidak akan mencukur jenggotnya sampai akhir musim Formula 1 dengan harapan itu akan memberinya keberuntungan, tetapi setelah penampilannya untuk lolos ke Grand Prix Bahrain, Anda tidak akan menyalahkannya. karena berpikir itu berhasil.

Ferrari mungkin mendominasi proses dengan Sebastian Vettel dan Kimi Raikkonen menutup barisan depan grid di depan pembalap Mercedes Valtteri Bottas, tetapi Gasly-lah yang muncul sebagai bintang sebenarnya setelah kualifikasi saat ia finis P6 – yang akan menjadi P5 di grid besok. setelah tendangan penalti Lewis Hamilton.

Ini menandai posisi start tertinggi Toro Rosso dalam sebuah balapan sejak Max Verstappen lolos ke posisi kelima di Australia dua tahun lalu. Namun, hal yang lebih penting di sini adalah bahwa hal ini merupakan pernyataan niat besar tentang ke mana arah kemitraan baru dengan Honda – yang menjadi bahan lelucon F1 selama tiga tahun terakhir -.

Bahkan Gasly sendiri mengakui setelah sesi tersebut bahwa dia tidak percaya posisi kelima di grid akan mungkin terjadi, yang merupakan kejutan yang menyenangkan bagi anak muda itu yang baru memulai ketujuh kalinya di Grand Prix.

Saya tahu kami punya potensi bagus, katanya. “FP1 dan FP2 bagus, tapi kami tahu yang lain biasanya membuat langkah besar antara hari Jumat dan Sabtu. Kami pikir akan cukup sulit untuk masuk 10 besar.

“Pagi ini kami berhasil, tapi secara kualitas kami berharap bisa mendekati 10 besar – bukan menjadi P6 dan memulai P5 untuk balapan besok. Ini hari yang fantastis.”

Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.

Gasly menunjukkan tanda-tanda kecepatan selama kualifikasi dan duduk di urutan keenam setelah putaran pertama di Q2. Namun, saat mencoba mengejar waktu lebih banyak dengan mengikuti punggung Fernando Alonso untuk menariknya, pemain Prancis itu kehilangan downforce yang berarti ia tidak dapat berkembang, hampir membuatnya absen dari kualifikasi. Itu jauh dari usahanya yang terlalu bersemangat untuk berkembang pada akhir Q1 di Australia yang membuatnya terkurung dan finis terakhir di kualifikasi.

“Itu adalah lap terbaik yang saya lakukan di Formula 1,” kata Gasly bangga. “Saya mempunyai satu peluang di Q3 dengan ban baru saya. Saya tahu saya harus melakukan putaran tersebut, dan jika saya ingin melakukan putaran yang sangat baik, hal itu dapat menempatkan kami pada posisi yang sangat baik.

“Tentu saja saya tidak menyangka akan berada di P6. Tapi ketika saya melewati lap saya seperti ‘Oke, saya melakukannya dan saya memberikan semua yang saya punya’. Sungguh perasaan yang luar biasa ketika mereka mengatakan kepada saya bahwa saya P6.

“Saya juga berpikir dari sisi saya, saya semakin nyaman di atas mobil, sesi demi sesi. Baru di awal akhir pekan saya merasakan apa yang kami miliki, saya merasa nyaman dengannya, dan saya hanya bisa berusaha sekuat tenaga. sebanyak yang kuinginkan. Hebat sekali.”

Perubahan besar bagi Toro Rosso di Australia adalah paket pembaruan baru, dengan perubahan terbesar terjadi pada lantai mobil. MGU-H yang diperbarui juga dipasang, yang meskipun ada alasan yang mengkhawatirkan ketika tim beralih ke elemen kedua dari tiga elemen pada balapan kedua musim ini, juga berfungsi sebagai dorongan – lebih besar dari perkiraan tim.

“Sejujurnya, untuk aero, kami memperkirakan waktu putaran kurang dari sepersepuluh,” ungkap Gasly. Mungkin kami perlu menganalisis dampaknya pada mobil sedikit lebih dalam. Tapi yang terpenting, menurut saya set-up memberi kami performa yang cukup baik. Itu hal positifnya.

“Seperti yang saya katakan, kami masih berada di awal tahun, dan kami masih mencoba banyak hal berbeda dan mencoba memahami cara kerja mobil kami. Akhir pekan ini kami benar-benar membuat langkah besar dalam topik ini.”

Gasly diberi lebih banyak waktu daripada rekan setimnya Brendon Hartley untuk menyesuaikan diri dengan paket aerodinamis baru, yang menerima suku cadang baru pada hari Jumat. Hartley baru sempat mengujinya pertama kali di FP3 pada Sabtu setelah mereka tiba semalam. Meski harus menunggu lebih lama, warga Selandia Baru itu langsung merasakan dampak dari part baru tersebut.

“Sebenarnya sangat besar. Baru pagi ini, saya memikirkan lap pertama saya, saya berkomentar dan mengatakan betapa mobil ini terasa jauh lebih baik,” kata Hartley. “Sungguh menggembirakan sejak putaran pertama pagi ini.

“Saya merasa trek ini akan menjadi trek yang lebih kuat bagi kami dibandingkan dengan Melbourne, tapi saya tidak mengharapkan peningkatan performa dari peningkatan yang saya lakukan pada mobil hari ini. Saya rasa tidak ada seorang pun di tim yang tidak melakukannya. mengharapkan kami untuk mengambil lompatan ke depan, menjadi salah satu mobil terdepan di lini tengah.

“Tentu saja ini masih merupakan pertarungan yang sulit, namun ini merupakan upaya yang luar biasa. Di Melbourne kami tidak berada di sana. Oke, saya lolos ke posisi ke-16, tapi di situlah kami berada. Kami punya kecepatan dalam balapan. Kami benar-benar membuat kemajuan besar maju.”

Hartley merasakan perasaan yang sama seperti yang dia alami di Australia pada akhir kualifikasi di Bahrain. Sekali lagi dia menjadi mobil terdepan yang tersingkir dari sesi tersebut – meskipun kali ini Q2, bukan Q1 – dengan margin yang baik menjadi penentu untuk meninggalkannya di urutan ke-11 di grid pada hari Minggu.

“Di Melbourne, saya baru saja berada di titik puncak Q2, sekarang saya berada di Q3. Jika situasinya sedikit berbeda, saya pikir kami akan lolos,” katanya. “Lari pertama tidak membantu sehingga saya menghancurkan sayap depan saya dengan seekor burung. Saya kemudian memasang tiga set ban di Q1, yang membuat saya hanya memiliki satu set ban baru untuk Q2, yang jelas tidak membantu.

“Lap di Q2 cukup bagus. Sedikit kesalahan di sektor terakhir, tapi hanya punya satu set di Q2 setelah mereka menghancurkan set pertama tidak membantu. Tapi entahlah, menurutku aku salah satunya -dan- setengah, dua persepuluh waktu Pierre. Tapi sejujurnya, sungguh, sangat menggembirakan. Saya akan membeli satu set ban baru untuk start besok. Kami harus fokus pada poin.”

Hasil ini juga menghidupkan kembali hype seputar Toro Rosso dan Honda setelah tes pramusim, ketika mereka menikmati dua minggu yang sempurna. Australia tampak seperti ujian realitas ketika Gasly pensiun karena masalah dan Hartley menyelesaikan dengan baik di luar poin – tetapi segalanya dengan cepat berbalik.

Hal yang sama berlaku untuk McLaren, meski bergerak ke arah berlawanan. Untuk semua pukulan terhadap Honda yang telah kita lihat dalam beberapa tahun terakhir, tim mengalami KO ganda pada Q2 dengan Fernando Alonso dan Stoffel Vandoorne masing-masing lolos ke posisi ke-13 dan ke-14. Alonso beruntung bisa melewati Q1 dengan P15, hanya mengalahkan catatan waktu putaran serupa Romain Grosjean dengan mencatatkannya lebih awal.

Hartley langsung menjawab ketika ditanya tentang pendapatnya tentang hasil McLaren, dengan mengatakan: “Tidak ada komentar! Tapi mereka tidak terlihat terlalu senang setelah sesi tersebut.”

Namun Gasly sedikit lebih terbuka dan tertawa saat ditanya apakah ada kepuasan ekstra dari hasilnya. “Aku tidak mengatakan itu di radio, tapi ya, tentu saja!” – Oh, jujur. Sangat langka. Sangat murni.

Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.

Semuanya baik-baik saja memulai sejauh ini di grid, tapi bertahan di sana adalah masalah lain. Salah satu masalah besar Honda tahun lalu adalah pemulihan energi, yang membuatnya sangat rentan dalam balapan. Gasly tidak dapat menahan diri untuk tidak meringis sedikit ketika ditanya apakah permasalahannya telah terselesaikan sepenuhnya, namun ia menyatakan keyakinannya bahwa kemajuan telah dicapai.

“Kami tahu lebih sulit bagi kami dalam balapan dibandingkan performa satu lap. Itu sebabnya kami tahu besok tidak akan mudah,” kata Gasly.

“Saya pikir mereka telah meningkat dibandingkan tahun lalu. Saya pikir kami sekarang lebih dekat dengan rival utama kami. Kami tahu bahwa dalam balapan kami masih sedikit kesulitan dalam hal ini.”

Meskipun demikian, analisis jangka panjang FP2 menempatkan Toro Rosso sebagai pemimpin lini tengah, menyamai – dari semua tim – kecepatan McLaren, tertinggal sekitar satu detik per putaran dari Ferrari dan Mercedes yang mengatur kecepatan. Renault, Haas dan Force India semuanya dianggap tertinggal dalam tim-tim yang berdurasi lebih lama. Selama masalah keandalan tidak muncul, ini bisa menjadi hari yang baik bagi Toro Rosso.

Ini mungkin baru terjadi pada hari Sabtu, Hartley masih merasa ada banyak hal positif yang dapat diambil dari hasil ini karena ini bukan hanya sekedar gambaran sekilas melainkan sebuah pernyataan tentang arah kemitraan Toro Rosso-Honda.

sbobet wap