Analisis Kualifikasi F1: Batasi Antusiasme Anda | F1

Setelah dua sesi latihan yang sulit pada hari Jumat dan kegagalan FP3 untuk memulai prosesnya pada hari Sabtu, kami memasuki kualifikasi Formula 1 untuk Grand Prix Jerman dengan mengharapkan pertarungan ketat tiga tim untuk memperebutkan posisi terdepan.

Namun pada akhirnya, penugasan Sebastian Vettel ke posisi terdepan untuk balapan kandangnya di Hockenheim – tepat saat ia mencetak gol di trek – tampak rutin. Lap terakhir yang cepat membuatnya finis dua persepuluh detik di depan lapangan, yang dikombinasikan dengan kematian rivalnya Lewis Hamilton di Q1, memberikan momentum besar dalam pertarungan mereka yang sedang berlangsung.

Sementara rekan setimnya Valtteri Bottas mengatakan setelah kualifikasi bahwa dia meragukan kemungkinan menyamai lap terakhir Vettel yaitu 1m11.212s di Q3, Hamilton mengatakan setelah sesi bahwa dia yakin mobil Mercedes W09 berpotensi meraih pole di Hockenheim. Namun harapan akan pupus pada tahap penutupan Q1.

((“fid”: “1323479”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Setelah mencatatkan waktu cukup cepat untuk mendapatkan tempat di Q2, Hamilton mulai berusaha memperbaiki lapnya dan terus mendominasi trek yang sempat diguyur hujan sepanjang FP3 sebelum mengering. Hamilton memulai putarannya dengan panas, melewati Tikungan 1 sebelum melebar dan menggunakan beberapa pembatas jalan, seperti yang dilakukan semua pembalap di Hockenheim.

Tapi Hamilton dengan cepat membuka kemudi lagi saat dia berlari melewati tepi jalan – sepertinya itu terlalu berlebihan. Dia tidak menarik mobilnya kembali ke lintasan, malah terus melindas tepi jalan sebelum mobilnya tergelincir parah saat kembali ke aspal.

Hamilton mulai memperlambat kecepatan dan menggerakkan kemudi, merasakan ada sesuatu yang terjadi. Belokan kemudian menjadi sulit sebelum mobil menabrak gigi empat. Mercedes mengkonfirmasi melalui radio bahwa itu adalah kesalahan hidrolik, menyebabkan dia kehilangan power steering.

“Berhenti, berhenti,” insinyur balap Pete Bonnington memberi tahu Hamilton melalui radio, namun pengemudinya menjawab: “Mobil masih melaju dengan kuat.” Dia mencoba mendapatkannya kembali untuk terus berburu tiang. “Ini adalah risiko PU,” Bonnington menekankan. “Berhenti, berhenti, berhenti, berhenti.”

Hamilton melompat keluar dari mobilnya tetapi tidak pergi. Sebaliknya, dia pergi ke sayap belakang dan mulai mendorong. “Saat saya keluar dari mobil, rasanya sakit,” jelasnya. “Pikiran pertama yang terlintas di benak saya adalah mencoba mengembalikan mobil ke garasi dengan segala cara, jadi keluarlah dan dorong jika perlu – hanya saya yang ingin menyelesaikannya.”

Namun usahanya sia-sia. Pada hari yang dimulai dengan spekulasi yang tampaknya tidak berdasar tentang sakitnya Hamilton (“Saya ingin ke dokter jika saya bisa, tapi saya baik-baik saja”), itu akan berakhir dengan dia parkir di Q1, keluar dari balapan. tanggal 14. Hikmahnya bagi Hamilton adalah berhenti begitu cepat dapat mencegah kerusakan pada unit daya atau girboks, yang berarti dia tidak akan menerima penalti tambahan.

Ada beberapa kebingungan setelah sesi mengenai bagaimana mobil Hamilton mogok – apakah itu terjadi sebelum dia berlari di trotoar, atau apakah itu penyebab masalahnya. Bos Mercedes Toto Wolff ingin mengambil keputusan sampai mobilnya pulih, tetapi tim kemudian mengonfirmasi bahwa telah terjadi kegagalan hidrolik di Tikungan 1, yang berarti dia tidak dapat keluar dari tepi jalan karena kehilangan power steering.

((“fid”: “1323825”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (value) “:” 20.07.2018 – Latihan Gratis 2, Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1 W09 “,” field_search_text (und ) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 2 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) ( 0) (nilai) “: false,” field_file_image_alt_text (und) (0) (value) “: false,” field_image_description (und) (0) (value) “:” 20.07.2018 – Latihan Gratis 2, Lewis Hamilton ( GBR ) ) Mercedes AMG F1 W09 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style “:” tinggi: 633px; lebar: 950px; “,” class ” : “penggoda-file elemen media”, “data-delta”: “2”))

“Asumsi yang dibuat oleh orang-orang yang saya lihat adalah bahwa benturan keras yang saya alami saat itu adalah penyebab kegagalan tersebut, namun bukan itu masalahnya,” jelas Hamilton usai sesi.

“Semua orang menggunakan pintu keluar di Tikungan 1, dan ketika saya sampai di tepi pintu keluar, power steering rusak, dan ketika itu terjadi, kemudi menjadi sangat berat dan tertarik ke kiri. Saya pikir ban saya rusak. atau sesuatu seperti itu, atau relnya rusak atau semacamnya.

“Tapi bukan itu masalahnya, tapi hidroliknya. Itu memaksa saya untuk mengambil jalan keluar itu, dan saya melaju dengan sangat cepat sehingga saya tidak bisa memperlambat. Benturan setelah itu tidak ada hubungannya dengan mobil. Mudah untuk berasumsi bahwa itulah masalahnya, namun sebenarnya tidak.” Singkatnya: ini bukan salah Hamilton.

Namun pernyataan yang lebih jitu dari Hamilton usai kualifikasi adalah komentarnya yang diposting di Instagram Stories. Seperti yang dia lakukan setelah Grand Prix Inggris dan komentarnya yang “menarik” tentang Ferrari, Hamilton mencoba menjernihkan suasana – sambil juga membidik kritiknya.

“Bagi mereka yang bergembira melihat orang lain gagal atau menderita, saya ikut merasakannya. Apa pun yang terjadi dalam hidup Anda yang mengandung begitu banyak kemarahan dan kebencian, saya berdoa agar hal itu berlalu dan hal-hal baik menghampiri Anda,” kata Hamilton dalam tulisannya.

Nelson Mandela pernah berkata: Kita tidak dilahirkan dengan kebencian di hati kita, itu adalah sesuatu yang dipelajari seiring berjalannya waktu. Namun jika kita bisa belajar membenci maka kita bisa diajari untuk mencintai, karena cinta jauh lebih mudah dan alami di dalam hati manusia. Tuhan memberkati.

“Sekarang besok, saya tidak bisa memprediksi apa yang akan terjadi. Baik atau buruk, saya akan mati sebelum saya menyerah. Yang bisa saya lakukan hanyalah berusaha menjadi yang terbaik dan berkendara seolah hidup saya bergantung padanya! “

((“fid”: “1321394”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “3”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “3”))

Hamilton tahu dia sekarang berada dalam posisi yang tidak menguntungkan. Kesenjangan dengan Vettel di puncak klasemen mungkin hanya delapan poin, namun besok bisa melebar. Keunggulan unit tenaga jangka panjang Mercedes juga telah hilang, dan Ferrari tampaknya memiliki keunggulan kecepatan di garis lurus. “Mencapai tepat tiga persepuluh detik di jalan lurus sangat mengesankan jika Anda tidak memiliki mesin baru,” kata Hamilton.

Hal ini sangat kontras dengan kepercayaan diri Hamilton yang kita lihat sepanjang tahun 2017. Bahkan saat Ferrari unggul, dia terlihat lebih nyaman. Namun kini tidak ada jaminan Mercedes mampu memberikan perlawanan di beberapa sirkuit. Jika Ferrari bisa menang di Silverstone, seharusnya mereka bisa menang di mana pun.

Bisakah Lewis mengambil semangat dari gilirannya dari belakang lapangan ke posisi kedua di Silverstone dan mungkin mengulanginya besok? Antusiasmenya teratasi, dalam hal ini…

“Saya kira itu tidak semudah itu. Begitu Anda memiliki punggung lurus yang panjang, tidak mudah untuk mengoper di sini,” kata Hamilton.

“Ini salah satu sirkuit tersulit, terutama setelah sektor terakhir. Kami punya zona DRS baru, jadi mungkin itu akan membantu, tapi ini bukan trek yang mudah.

“Ini tidak seperti Silverstone. Silverstone adalah trek yang bagus karena cukup terbuka dan lebar serta bannya tidak sekeras di sini.

“Saya tidak tahu apa yang bisa atau tidak bisa saya lakukan besok. Saya tentu saja tidak berharap untuk berada di tempat saya berada pada balapan terakhir. Tapi itu bisa berjalan dengan cara apa pun. Saya hanya harus mencoba untuk mendapatkan keseimbangan. ras, ras yang agresif dan seimbang.”

Hockenheim menjadi panggung salah satu perjalanan terbaik Hamilton pada tahun 2014 saat ia berjuang dari belakang lapangan untuk finis ketiga. Jika dia ingin menghentikan momentum yang mengarah ke Vettel, dia harus menggali lebih dalam dan menghasilkan sesuatu yang serupa pada hari Minggu.