Analisis kualifikasi F1: Ferrari di luar jangkauan di China? | F1
Saat Lewis Hamilton menyelesaikan wawancara pasca-kualifikasi di Shanghai pada hari Sabtu, mustahil untuk tidak mendengar kekecewaan dalam suara juara dunia Formula 1 itu.
Namun, F1 – yang secara statistik tidak terbantahkan – raja kualifikasi – tidak lolos dari tiga besar pada balapan berturut-turut selama dua tahun, ketika masalah teknis menjatuhkannya di Tiongkok dan Rusia. Dari segi performa saja, dia belum pernah berlari seperti ini sejak 2014 (Austria dan Inggris Raya).
Kepercayaan diri yang begitu terlihat di Mercedes usai menyapu bersih Ferrari di kualifikasi Australia berubah tajam. Dua kekalahan dalam dua balapan – kedua balapan yang sebenarnya bisa dimenangkan dengan sedikit lebih banyak keberuntungan atau sedikit lebih banyak semangat – membuat pabrikan Jerman itu tertinggal dan membutuhkan respons. Namun di Tiongkok, reaksi seperti itu diperkirakan akan terjadi.
Selisih tipis antara Mercedes dan Ferrari tampaknya dalam praktiknya mempersiapkan segalanya untuk kualifikasi yang ketat, namun kenyataannya hanya ada sedikit persaingan. Mercedes membutuhkan putaran kedua dengan ban lunak di Q2 untuk melompati Ferrari, menyelesaikan tiga lap terbang dibandingkan dengan upaya tunggal Sebastian Vettel dan Kimi Raikkonen.
Harapan untuk naik ke level Ultrasoft pupus ketika Ferrari kembali melesat jauh ke depan. Raikkonen tampaknya akan meraih pole keduanya dalam dekade ini sebelum upaya terlambat dari Vettel memberinya posisi teratas, tetapi tidak seperti di Bahrain, Mercedes bahkan tidak mendekati barisan depan kali ini.
Baik Bottas maupun Hamilton tertinggal setengah detik, dengan kecepatan mereka yang sedemikian rupa sehingga Red Bulls pun sedikit kecewa karena tidak menyamakan kedudukan dengan Silver Arrows di baris kedua.
Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.
“Saya tidak tahu apakah kami bisa menantang, kami tertinggal setengah detik hari ini. Sejujurnya, saya tidak bisa memberi tahu Anda apakah kami bisa menantang,” kata Hamilton usai sesi.
“Kami lebih cepat pada balapan dibandingkan balapan sebelumnya, namun mereka mampu bertahan. Mereka mungkin akan melakukan hal yang sama besok. “
Bottas mengaku kaget dengan kesenjangan bagian depan dari Ferrari. “Kami pikir memasuki hari ini kami bisa memperebutkan posisi terdepan, tapi itu jelas di luar jangkauan,” kata Finn. “Tidak ada yang bisa kami peroleh sebanyak itu dalam hal pengaturan ban, tapi tidak sampai setengah detik.
“Saya pikir mereka punya mobil yang sangat kuat, Anda bisa melihat di tikungan yang sangat jauh mereka punya sedikit keunggulan dibandingkan kami. Sekarang tidak ada perbedaan dalam kecepatan di lintasan lurus dan dengan keunggulan yang mereka dapatkan di tikungan, kami harus bekerja keras. Semoga besok kita bisa memperbaiki apa yang kurang pada hari ini. “
Keunggulan kecepatan di garis lurus yang dinikmati Mercedes sejak dimulainya era hybrid V6 pada tahun 2014 telah hilang. Di trek seperti Sirkuit Internasional Shanghai, tidak mendapatkan keuntungan itu bisa sangat merugikan.
Namun pada ban itulah Mercedes benar-benar kesulitan akhir pekan ini. Beberapa kekhawatiran muncul mengenai kecepatannya menggunakan kompon yang lebih lunak selama pengujian pra-musim, dengan kesulitannya terlihat jelas di Bahrain akhir pekan lalu. Ferrari memiliki keunggulan yang cukup baik pada senyawa Supersoft dan Soft – tetapi pada Medium baik Bottas maupun Hamilton sama-sama cepat.
Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.
‘Pergerakan ganda’ Pirelli di China antara kompon Ultrasoft dan Soft mendorong Mercedes dan Ferrari menyelesaikan Q2 dengan ban yang lebih keras, memastikan mereka dapat memulai dengan ban Soft. Ultrasoft menghasilkan beberapa waktu putaran cepat di Q3, termasuk rekam jejak baru dari Vettel, namun sebagian besar dikhawatirkan tidak akan bertahan lebih dari beberapa putaran dalam balapan.
Memulai dengan Soft memberi Mercedes kesempatan untuk lebih mendalami balapan sebelum beralih ke Medium yang mungkin lebih nyaman. Tim menggantungkan harapannya pada cuaca yang sedikit lebih hangat pada hari Minggu setelah kesulitan untuk menaikkan suhu ban mereka – terutama Ultrasofts – di kualifikasi karena kondisi es.
“Kami tidak memiliki cengkeraman, dan Anda bisa terjatuh dari jendela karena ban terlalu panas atau ban terlalu dingin,” kata bos Mercedes Toto Wolff usai sesi.
“Ada dua hal ekstrem seperti yang kami alami di Bahrain. Saya pikir itulah yang terjadi. “
Mercedes mampu menyiasati hal ini di Bahrain dengan menerapkan strategi ban yang berbeda dari Ferrari. Keputusan untuk menggunakan one-stop dan Medium mengejutkan paddock, namun hal itu menempatkan tim dalam waktu 0,7 detik dari kemenangan yang tidak terduga.
Namun sepertinya tidak ada cara untuk mencapai garis finis di Tiongkok hanya dengan satu pit stop. Sirkuit ini sangat tangguh pada ban sehingga sepertinya paling mungkin menjalankan strategi Soft-Soft-Medium. Selama Ferrari dapat mempertahankan dua posisi teratas di awal, maka Ferrari akan mampu merespons permainan strategis Mercedes dengan sejumlah penyangga.
((“fid”: “1284934”, “view_mode”: “pratinjau”, “bidang”: “format”: “pratinjau”, “field_file_image_title_text (en) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( en) (0) (value) “: false,” field_image_description (en) (0) (value) “:” 14/04/2018- Perayaan kualifikasi: pole position5 \ r \ n, juara 2 Kimi Raikkonen (FIN) Scuderia Ferrari SF71H , Juara 3 Valtteri Bottas (FIN) Mercedes AMG F1 W09 “,” field_search_text (en) (0) (value) “:” “,” link_text “: false,” ketik “:” media “,” field_deltas ” : “3”: “format”: “pratinjau”, “field_file_image_title_text (en) (0) (nilai)”: salah, “field_file_image_alt_text (en) (0) (nilai)”: salah, “field_image_description (en ) (0 ) (nilai) “:” 14/04/2018- Perayaan kualifikasi: pole position5 \ r \ n, juara 2 Kimi Raikkonen (FIN) Scuderia Ferrari SF71H, juara 3 Valtteri Bottas (FIN) Mercedes AMG F1 W09″, ” field pencarian teks (en) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class “:” media-element file-preview “,” data-delta “:” 3 “) )
Namun jika keadaan berjalan sama seperti di Bahrain, dengan setidaknya satu pebalap Mercedes di antara Ferrari berada di depan, maka akan terjadi balapan sesungguhnya. Jika ban Soft masuk ke jendela kanan, Mercedes akan memiliki peluang nyata untuk mengeluarkan kecepatan W09 Hybrid yang kita lihat di Australia – dan Vettel sangat menyadari ancaman yang ditimbulkan oleh kedua Silver Arrows.
“Ini adalah trek di mana Anda harus masuk dan menemukan sweet spot, dan jika Anda keluar sedikit, Anda akan kehilangan sedikit waktu,” kata Vettel.
“Saya tidak akan terkejut jika kesenjangan itu hilang besok dan ini akan menjadi balapan yang sangat ketat. Tentu saja saya tidak keberatan jika jarak itu tetap di sana, tapi menurut saya ini akan menjadi balapan yang ketat antara tiga tim teratas dan ‘a balapan yang panjang dan sulit.”
Peluang kembali menghampiri Ferrari. Vettel memiliki peluang untuk meraih tiga kemenangan dari tiga – yang akan menjadi awal terbaiknya dalam satu musim, mengalahkan tahun 2011 – bahkan jika ia tampaknya tidak memiliki mobil tercepat.
Namun jika tahun 2017 telah mengajarkan kita sesuatu, maka kita tidak boleh mengabaikan Mercedes atau terutama Lewis Hamilton.
Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.
