Analisis kualifikasi F1: Ferrari sudah di luar jangkauan di China?

Saat Lewis Hamilton menyelesaikan wawancara pasca-kualifikasi di Shanghai pada hari Sabtu, mustahil untuk tidak mendengar kekecewaan dalam suara juara bertahan dunia Formula 1 itu.

Bagaimanapun, raja kualifikasi F1 – yang secara statistik tidak terbantahkan – tidak lolos di luar tiga besar pada balapan berturut-turut selama dua tahun, ketika masalah teknis membuatnya berada di grid di Tiongkok dan Rusia. Berdasarkan performanya saja, dia belum pernah mencatatkan rekor seperti itu sejak 2014 (Austria dan Inggris Raya).

Kepercayaan diri yang begitu menonjol pada Mercedes usai menyapu bersih Ferrari di kualifikasi Australia berubah tajam. Dua kekalahan dalam dua balapan – kedua balapan yang sebenarnya bisa dimenangkan dengan sedikit lebih banyak keberuntungan atau sedikit lebih banyak selera – membuat pasar Jerman berada dalam posisi yang tidak menguntungkan dan membutuhkan tanggapan. Namun di Tiongkok, reaksi seperti itu akan muncul.

Margin yang baik antara Mercedes dan Ferrari dalam praktiknya tampaknya mengatur persaingan ketat di kualifikasi, namun kenyataannya hanya ada sedikit persaingan. Mercedes membutuhkan putaran kedua dengan ban lunak di Q2 untuk melompati Ferrari dan menyelesaikan tiga lap terbang dibandingkan dengan upaya tunggal Sebastian Vettel dan Kimi Raikkonen.

Harapan untuk selangkah lebih maju pada Ultrasoft pupus ketika Ferrari sekali lagi berada di depan. Raikkonen tampaknya akan meraih pole keduanya pada dekade ini sebelum upaya terakhir dari Vettel membuatnya mendapatkan posisi teratas, tetapi tidak seperti di Bahrain, kali ini tidak ada Mercedes yang mampu mendekati barisan depan.

Baik Bottas maupun Hamilton tertinggal setengah detik, dengan kecepatan mereka yang sedemikian rupa sehingga Red Bulls pun kecewa karena tidak menyamakan kedudukan dengan Silver Arrows di baris kedua.

Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.

“Saya tidak tahu apakah kami bisa menantang, kami tertinggal setengah detik hari ini. Sejujurnya, saya tidak bisa memberi tahu Anda apakah kami bisa menantang,” Hamilton mengakui setelah sesi tersebut.

“Kami lebih cepat pada balapan dibandingkan balapan sebelumnya, namun mereka mampu bertahan. Mereka mungkin akan melakukan hal yang sama besok.”

Bottas mengaku kaget dengan gap yang ada di depan Ferrari. “Kami pikir memasuki hari ini kami bisa memperebutkan posisi terdepan, tapi ternyata itu di luar jangkauan,” kata pembalap Finlandia itu. “Tidak ada yang bisa kami dapatkan sebanyak itu dalam hal memperbaiki ban, tapi tidak dalam waktu setengah detik.

“Saya pikir mereka memiliki mobil yang sangat kuat, Anda dapat melihat di tikungan yang sangat jauh mereka mendapatkan banyak keuntungan dari kami. Sekarang tidak ada perbedaan kecepatan di jalan lurus dan dengan peningkatan yang mereka peroleh di tikungan, kami pasti memiliki pekerjaan yang harus dilakukan. Mudah-mudahan besok kami bisa menebus apa yang kurang hari ini.”

Keunggulan kecepatan di garis lurus yang dinikmati Mercedes sejak dimulainya era hybrid V6 pada tahun 2014 telah hilang. Di trek seperti Sirkuit Internasional Shanghai, tidak memiliki keunggulan itu sangatlah mahal.

Namun masalah banlah yang membuat Mercedes kesulitan akhir pekan ini. Beberapa kekhawatiran muncul mengenai kecepatannya menggunakan kompon yang lebih lunak selama pengujian pra-musim, dengan kesulitannya terlihat jelas di Bahrain akhir pekan lalu. Ferrari unggul baik pada kompon Supersoft dan Soft – tetapi pada Medium, Bottas dan Hamilton sama-sama cepat.

Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.

‘Langkah ganda’ Pirelli di Cina antara kompon Ultrasoft dan Soft mendorong Mercedes dan Ferrari menyelesaikan Q2 dengan ban yang lebih keras, memastikan mereka dapat memulai dengan ban Soft. Ultrasoft menghasilkan waktu putaran yang cepat di Q3, termasuk rekam jejak baru dari Vettel, tetapi sebagian besar khawatir hal itu tidak akan bertahan lebih dari beberapa putaran setelah balapan.

Memulai dengan Soft memberi Mercedes kesempatan untuk memasuki balapan lebih dalam sebelum beralih ke Medium yang seharusnya lebih nyaman. Tim menaruh sebagian besar harapannya pada cuaca yang sedikit lebih hangat pada hari Minggu setelah kesulitan untuk menaikkan suhu ban mereka – terutama Ultrasofts – di kualifikasi karena kondisi yang dingin.

“Kami kekurangan cengkeraman, dan Anda bisa terjatuh dari jendela jika ban terlalu panas atau ban terlalu dingin,” kata bos Mercedes Toto Wolff usai sesi.

“Ada dua ekstrem seperti yang kita alami di Bahrain. Saya pikir itulah yang terjadi.”

Mercedes mampu menyiasati hal ini di Bahrain dengan menggunakan strategi ban yang berbeda dari Ferrari. Keputusan untuk menggunakan one-stop dan Medium mengejutkan paddock, namun hal itu menempatkan tim dalam waktu 0,7 detik dari kemenangan yang tidak terduga.

Namun sepertinya tidak banyak cara untuk mencapai garis finis di Tiongkok hanya dengan satu pit stop. Sirkuit ini sangat tangguh dalam hal ban sehingga kemungkinan besar menjalankan strategi Soft-Soft-Medium. Selama Ferrari dapat mempertahankan dua posisi teratas di awal, maka Ferrari akan mampu merespons permainan strategis Mercedes dengan sejumlah penyangga.

Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.

Namun jika keadaan berjalan sama seperti di Bahrain, dengan setidaknya salah satu pembalap Mercedes mengungguli Ferrari, maka akan terjadi balapan yang sesungguhnya. Jika ban lunak muncul di jendela kanan, Mercedes akan memiliki peluang nyata untuk mengeluarkan kecepatan W09 Hybrid yang kita lihat di Australia – dan Vettel sangat menyadari ancaman yang ditimbulkan oleh kedua Silver Arrows.

“Ini adalah trek di mana Anda harus masuk dan menemukan titik terbaiknya, dan jika Anda keluar sedikit, Anda akan kehilangan sedikit waktu,” kata Vettel.

situs judi bola