Apa yang bisa dipelajari pembalap MotoGP dari pelatih, TV? | MotoGP
Dalam olahraga di mana kesuksesan dapat ditentukan dalam seperseribu detik, para pebalap MotoGP terus mencari setiap informasi untuk mendapatkan keunggulan sekecil apa pun.
Konsekuensi dari olahraga yang semakin kompetitif – dalam dua musim terakhir jumlah pemenang balapan dan balapan jarak dekat yang belum pernah terjadi sebelumnya – adalah pencarian data dan statistik yang lebih besar.
Namun angka-angka tersebut hanya menjelaskan sebagian dari cerita dan ada juga tren yang berkembang menuju penggunaan ‘pelatih pengendara’; seringkali merupakan mantan pembalap, yang mengamati dari pinggir lintasan dan memberikan masukan tentang bagaimana pembalapnya dapat berkembang.
Bentuk lain dari ‘non-data’ datang dari beragam tayangan TV yang kini tersedia, dengan setiap sesi lintasan MotoGP difilmkan dari berbagai sudut kamera.
Tapi apa yang bisa dipelajari pengendara dari semua ini?
Bradley Smith dari Red Bull KTM, yang telah bekerja dengan Randy Mamola hampir sepanjang karir grand prixnya, menjelaskan…
Pelatih pengendara
“Saya memiliki Randy yang bekerja bersama saya dan saya melihatnya sebagai bantuan besar dalam hal pengawasan di luar lapangan,” kata pemain asal Inggris itu.
“Luar biasa. Saya menonton perlombaan ski lereng seminggu yang lalu. Saya penggemarnya, tapi saya tidak tahu olahraganya, tapi ketika Anda berdiri di sana dan melihat 20 orang turun, Anda tahu persis siapa yang cepat, siapa yang lambat. , siapa yang mengambil garis hati -hati-hati, siapa yang mengambil garis agresif, siapa yang bernyali besar, siapa yang tidak, siapa yang tidak menentu, siapa yang mulus.
“Dan itu semua sekaligus.
“Jadi ketika Anda berdiri di tepi trek dalam sesi MotoGP selama 45 menit dan Anda melihat 24 orang melaju, Anda tahu persis apa yang berhasil dan apa yang tidak, siapa yang pandai mengerem, siapa yang pandai berakselerasi…
“Itu adalah sesuatu yang datanya tidak akan pernah beritahukan kepada Anda dan itu adalah sesuatu yang tidak akan pernah dilihat oleh sebagian orang. Namun jika Anda mendapatkan orang yang tepat, pelatih yang tepat, mereka dapat memberikan solusinya.
Saya pikir para pelatih – selama mereka menyampaikan informasi kepada tim dan pembalap dengan cara yang benar – akan sangat bermanfaat.
“Pada dasarnya, (seorang pelatih) membantu Anda memahami apakah sesuatu benar-benar menonjol dan membantu dengan ide-ide jika apa yang Anda lakukan tidak berhasil di tendangan sudut tertentu. Mereka dapat memberi tahu Anda, ‘tendangan sudut si anu jatuh ke arah sini dan orang lain melakukannya dengan cara itu’.
“Kemudian Anda dapat mencoba kedua pendekatan yang berbeda dan melihat mana yang cocok untuk Anda. Ini memberi Anda beberapa pilihan berbeda untuk dicoba di area di mana Anda lemah.
“Ini hanya soal menggunakan banyak informasi visual dari 24 pebalap terbaik di dunia, pada 24 motor terbaik di dunia. Jika semua orang melakukan tikungan dengan cara tertentu, Anda harus melakukannya dengan cara itu dan menemukan a cara untuk mewujudkannya menurut saya itulah yang penting.
“Tetapi Anda tidak bisa langsung menutup-nutupinya – KTM tidak akan pernah melakukan apa yang dilakukan pabrikan lain, dan pabrikan lain tidak akan pernah melakukan apa yang KTM lakukan. Anda harus mengambil semua informasi dan mencernanya, mencari cara untuk membuatnya itu berfungsi untuk paket Anda.
“Anda mungkin tidak selalu bisa menggunakan opsi ini karena perbedaan cara kerja sepeda motor, tapi setidaknya ini memberi Anda opsi untuk mencobanya.
“Kadang-kadang Anda tidak dapat melihat (apa yang dilakukan orang lain secara berbeda), jika Anda memberi contoh pada diri Anda sendiri.
“Itu juga sebabnya kita masih melihat para pebalap berusaha untuk mengimbangi satu sama lain. Ini tidak selalu tentang menarik derek, ini tentang melihat ‘apa yang bisa dilakukan motor saya, tapi apa yang tidak saya lakukan? Apa yang akan saya hadapi dalam balapan?’
“Tetapi Anda tidak selalu mempunyai kemungkinan untuk mempelajari pesaing Anda seperti itu, karena mereka menutup diri, melambai ke pembalap lain dan sebagainya.
“Seorang pelatih pada dasarnya dapat memberikan jenis informasi yang sama, secara langsung. Namun itu lebih baik daripada tidak sama sekali.
“Pertama, mengikuti seseorang adalah informasi terbaik yang bisa kamu dapatkan sebagai pengendara. Selanjutnya adalah tangan kedua dan kemudian mencoba untuk mendukungnya dengan data. Yang sama sekali tidak berguna adalah berkeliling membenturkan kepalamu ke dinding bata. Injak-injak dan tidak pelajari apa bahkan.”
liputan TV
“Saya melihat diri saya sendiri (di liputan TV) karena Anda tahu seperti apa ‘Anda yang baik’ saat mengendarai sepeda. Anda tahu seperti apa penampilan Anda saat merasa nyaman mengendarai sepeda… tentu saja tidak berkendara seperti Anda seorang tiang tidak mengenai pantatmu!
“Anda tidak selalu mengetahuinya ketika Anda sedang mengemudi, tapi ketika Anda melihatnya (di TV setelahnya) Anda langsung mengetahuinya. Bahasa tubuh sangat jelas dan selalu ada alasan untuk suatu tindakan, atau reaksi.
“(Rekaman TV) di pesawat tidak ada gunanya bagi saya; satu-satunya hal yang bisa kita pelajari darinya adalah gearbox orang lain. Jika mereka menggunakan gigi dua atau satu di tikungan tertentu. Itu lebih penting tahun lalu karena kami tidak punya tidak tahu rasio roda gigi berapa jadi ini membantu kita memahaminya.
“Mengganti persneling di pesawat juga berguna untuk melihat apakah seseorang melakukan perpindahan gigi pendek di area licin atau untuk mencegah wheelie. Itu adalah sesuatu yang bisa Anda perhatikan, tapi kedua hal ini muncul karena melihat orang lain daripada melihat orang lain. melihat ke dalam kendaraan Anda sendiri Kemudian Anda harus memutuskan perbedaan apa yang dapat Anda sampaikan.
“Semua ini adalah informasi yang tidak selalu bisa Anda gunakan secara langsung, tapi sesuatu yang bisa Anda tinggalkan dan pikirkan. Jadilah kreatif.
Hal yang sama berlaku ketika Anda menonton sesi latihan (di TV) dan Anda melihat seseorang melewati pebalap yang lebih lambat di tempat tertentu. Atau jika Anda melihat seseorang berlari jauh di suatu tempat, namun masih memiliki kemampuan untuk berbelok.
“Atau mungkin Anda melihat seseorang menabrak tepi jalan dengan cara yang Anda pikir tidak bisa Anda lakukan. Lalu jika Anda sedikit menjauh dari tepi jalan, itu akan membuka garis yang sedikit berbeda ke tikungan berikutnya.
“Anda dapat mengingat semua hal itu sebagai pilihan. Ini tentang mengumpulkan informasi yang mungkin tidak Anda perlukan hingga putaran terakhir balapan.
“Karena kita mempunyai motor baru, terkadang kita terlalu memikirkan motornya hingga tidak memikirkan lintasannya saja. Sementara itu, ada beberapa orang yang begitu percaya diri dengan motornya sehingga bisa fokus ke lintasan.
“Jadi Anda bisa menggunakan liputan TV dan orang lain (pelatih) untuk menarik informasi itu. Itu penting,” pungkas Smith.
kata KTM Kecelakaan.net bahwa “saat ini beberapa anggota tim berbagi peran (pelatihan) ini.”
