Aturan aero MotoGP diperketat pada 2019? | MotoGP
Direktur teknis MotoGP Danny Aldridge saat ini sedang berupaya menyusun peraturan fairing yang lebih ketat untuk musim 2019.
Jika disetujui oleh Komisi Grand Prix, amandemen tersebut akan memberikan panduan yang lebih tepat tentang apa yang boleh dan tidak diizinkan untuk ‘sayap kecil terintegrasi’ generasi baru.
Karena masalah keamanan, sayap luar normal dilarang pada akhir tahun 2016, digantikan dengan peraturan yang menyatakan:
“Perangkat atau bentuk yang menonjol dari fairing atau bodywork dan tidak menyatu dengan fairing bodi (misalnya sayap, sirip, tonjolan, dll) yang mungkin menimbulkan efek aerodinamis (misalnya memberikan downforce, mengganggu drag aerodinamis, dll) adalah tidak diperbolehkan.
“Direktur Teknis akan menjadi hakim tunggal apakah perangkat tampilan atau desain termasuk dalam definisi di atas.”
Sejak itu, Aldridge bersusah payah untuk menunjukkan bahwa MotoGP tidak ingin melarang ‘downforce’, hanya untuk membuat kit sayap tersebut lebih aman (dengan ‘terintegrasi’) dan mengendalikan biaya (dengan membatasi jumlah modifikasi fairing melalui prosedur homologasi. ).
Salah satu masalahnya adalah tim tersebut mengeksploitasi aturan lain yang mengatakan: “Bahan dapat dihilangkan (misalnya pemangkasan, pengeboran lubang, dll.) … tanpa mempengaruhi homologasi, tetapi bahan tidak dapat ditambahkan.”
Aturan yang sama, yang memungkinkan pengeboran lubang untuk mengatasi angin silang atau pendinginan tambahan, membuka pintu bagi tim untuk membangun tudung mereka dengan cara ‘modular’.
Dengan kata lain, fairing dapat digunakan dalam berbagai konfigurasi: Dengan atau tanpa sistem winglet terpasang dan, dalam kasus Ducati, sebagai sistem setengah atau penuh.
Ini berarti desain ‘satu’ secara efektif menjadi tiga fairing berbeda, sehingga menghilangkan upaya pengendalian biaya aerodinamis.
Perubahan yang diupayakan pada tahun 2019 akan menekan desain ‘modular’ dan juga memberikan beberapa dimensi spesifik mengenai dimensi keseluruhan sistem sayap.
Sementara sebagian besar tim berfokus pada desain ‘saluran’ persegi panjang bergaya Ducati di kedua sisi fairing, Yamaha melangkah lebih jauh dengan menciptakan sesuatu yang lebih mirip dengan sayap sebelumnya, sehingga menjadikan konsep saluran menjadi bumerang. membentuk.
Di antara garis merah saat ini untuk Aldridge adalah jika sistem sayap terintegrasi memanjang ke depan, atau jika permukaan horizontal luar membengkok ke atas (gaya sayap). Hanya bentuk layar luarnya yang ditentukan oleh peraturan.
Test Fairing Yamaha di Valencia 2017 tampaknya melanggar pedoman tersebut, namun cukup dimodifikasi untuk Sepang 2018. Sampai ada aturan yang lebih jelas, tampaknya desain Yamaha harus lolos karena pabrikan dengan cerdik mencampurkan elemen lain. desain yang disetujui.
Untuk mengatasi taktik tersebut, peraturan tahun 2019 kemungkinan akan menentukan dimensi area ‘kotak’ di kedua sisi fairing, di mana sistem sayap terintegrasi harus dibangun, ditambah beberapa angka radius.
Diperkirakan sebagian besar desain yang disahkan sejak awal tahun lalu akan memenuhi peraturan yang lebih ketat pada tahun 2019, meskipun tidak digunakan dalam konstruksi ‘modular’ yang sama. Namun, tampilan Yamaha 2018 mungkin tidak mematuhi aturan pasca-2018…
