Aturan aero MotoGP diperketat pada 2019? | MotoGP
Direktur Teknik MotoGP Danny Aldridge saat ini sedang dalam proses menyusun peraturan fairing yang lebih ketat untuk musim 2019.
Jika disetujui oleh Komisi Grand Prix, amandemen tersebut akan memberikan pedoman yang lebih tepat tentang apa yang boleh dan tidak diperbolehkan untuk ‘sayap terintegrasi’ generasi baru.
Karena masalah keamanan, sayap eksternal normal dilarang pada akhir tahun 2016, dan digantikan dengan peraturan yang menetapkan:
“Perangkat atau bentuk yang menonjol dari fairing atau bodywork dan tidak menyatu dengan streamline bodi (misalnya sayap, sirip, punuk, dll) yang dapat memberikan efek aerodinamis (misalnya memberikan downforce, mengganggu aerodinamis, dll) adalah tidak diperbolehkan.
“Direktur Teknis akan menjadi hakim tunggal apakah suatu perangkat atau desain bak termasuk dalam definisi di atas.”
Aldridge dengan susah payah menyatakan bahwa MotoGP tidak ingin ‘melarang downforce’, hanya untuk membuat perangkat sayap tersebut lebih aman (dengan ‘terintegrasi’) dan mengendalikan biaya (dengan membatasi jumlah penyesuaian layar dengan ‘prosedur homologasi). ).
Salah satu masalahnya adalah tim telah mengeksploitasi aturan lain yang mengatakan: “Material dapat dihilangkan (misalnya pemangkasan, pengeboran lubang, dll.) … tanpa mempengaruhi homologasi, namun material tidak boleh ditambahkan.”
Aturan yang sama, yang memungkinkan pengeboran lubang untuk menangani angin silang atau pendinginan tambahan, membuka pintu bagi tim untuk membangun tudung mereka dengan cara ‘modular’.
Dengan kata lain, fairing dapat digunakan dalam berbagai konfigurasi: Dengan atau tanpa sistem winglet terpasang dan, dalam kasus Ducati, sebagai sistem setengah atau penuh.
Ini berarti ‘satu’ desain secara efektif menjadi tiga fairing berbeda, sehingga menghilangkan upaya mengendalikan biaya aerodinamis.
Perubahan yang diupayakan pada tahun 2019 akan membatasi desain ‘modular’ tersebut dan juga memberikan beberapa dimensi spesifik mengenai dimensi keseluruhan sistem sayap.
Sementara sebagian besar tim tertarik pada desain ‘saluran’ persegi panjang bergaya Ducati di kedua sisi fairing, Yamaha melangkah lebih jauh dengan menciptakan sesuatu yang lebih mirip dengan sayap sebelumnya, menggunakan konsep saluran seperti bumerang. membentuk.
Di bawah garis merah saat ini untuk Aldridge adalah jika sistem sayap terintegrasi memanjang ke arah depan, atau jika permukaan tidak horizontal ditekuk ke atas (gaya sayap). Hanya bentuk layar luar yang ditentukan oleh peraturan.
Layar tes Yamaha Valencia 2017 tampaknya melanggar pedoman tersebut, namun dimodifikasi secukupnya untuk Sepang 2018. Sampai ada peraturan yang lebih jelas, nampaknya desain Yamaha harus dianggap sah, karena pabrik dengan cerdik mencampurkan elemen dari yang lain. desain yang sudah disetujui.
Untuk mengatasi taktik tersebut, peraturan tahun 2019 kemungkinan akan menentukan dimensi area ‘kotak’ di kedua sisi fairing, di mana sistem sayap terintegrasi harus dibangun, ditambah beberapa angka radius.
Sebagian besar desain yang disahkan sejak awal tahun lalu dianggap mematuhi peraturan yang lebih ketat pada tahun 2019, meskipun tidak digunakan dalam konstruksi ‘modular’ yang sama. Tampilan Yamaha 2018 mungkin tidak sesuai dengan aturan pasca-2018…
