Aturan yang lebih ketat untuk sayap MotoGP dikonfirmasi

MotoGP secara resmi telah menyetujui serangkaian peraturan yang lebih ketat yang mengatur penggunaan perangkat aerodinamis pada tahun 2019.

Seperti diberitakan pada bulan Mei MSMA (Asosiasi Produsen) memilih untuk tidak melarang ‘sayap’ sama sekali, namun keterikatan tersebut sekarang harus mematuhi ‘batasan dan dimensi’ yang baru.

Setiap fairing juga dapat digunakan hanya dalam satu konfigurasi, tanpa ada bagian besar yang dilepas atau diganti.

Namun, ‘desain saat ini masih diperbolehkan’ dalam aturan baru.

Musim Efektif 2019

Peraturan Maskapai:

Pedoman desain aerobody telah dikeluarkan oleh Direktur Teknis dan pembatasan dimensi aerobody baru serta pembatasan berbagai kombinasi Membagikan tubuh- areo diperkenalkan.

Akibatnya, desain saat ini masih diperbolehkan, namun tidak mungkin menghilangkan/mengganti bagian aerodinamis yang signifikan.

‘Selanjutnya, proses persetujuan lembaga penerbangan akan didasarkan pada sejarah kasus musim sebelumnya dan dibuat lebih obyektif.’

Peraturan saat ini melarang penggunaan sayap tradisional, namun mengizinkan perangkat downforce (‘attachment’) selama perangkat tersebut ‘terintegrasi’ dalam fairing untuk alasan keamanan.

Namun saat ini, belum ada dimensi yang ditentukan dan Direktur Teknis MotoGP Danny Aldridge akan memutuskan apakah fairing tersebut legal atau tidak.

Hal ini semakin diperumit dengan peraturan lama yang memperbolehkan material dikeluarkan dari lubang.

Pabrikan telah menggunakan aturan tersebut untuk menghasilkan beberapa spesifikasi downforce yang berbeda dari satu fairing, melepas atau mengganti bagian sayap untuk menemukan pengaturan optimal untuk setiap sirkuit.

Celah tersebut kini telah ditutup dan diharapkan pada tahun 2019 setiap pengendara akan memiliki satu tampilan ‘sayap’ dan satu tampilan normal untuk dipilih.

“Anda tidak akan melihat perubahan takik dari balapan ke balapan karena attachment dan material dilepas dan dipasang,” kata Aldridge Kecelakaan.net di bulan Mei.

“Apa yang Anda lihat di balapan pertama adalah, sampai mereka melakukan perbaikan pada musim ini (adil).”

Selain dimensi cangkir baru, akan ada buklet dari Aldridge yang menjelaskan apa yang boleh dan tidak boleh.

“Jadi para produser punya referensi. Yang terjadi adalah saya akan bilang ke salah satu produser, ‘Kamu tidak boleh melakukan itu’. Lalu produser lain akan mendatangi saya dengan pertanyaan yang sama.

“Kami akan memasukkan semua informasi itu ke dalam buklet dan semua pabrikan akan memastikan bahwa mereka tidak diperbolehkan menggunakan konsep itu, tapi tanpa menyebutkan pabrikan mana yang mengajukan pertanyaan kepada saya.”

Desain fairing MotoGP berubah menjadi bentuk kotak ala Ducati, atau ‘rail’ ala Yamaha.

“Saya rasa Anda tidak akan melihat banyak perbedaan dari apa yang kita miliki sekarang,” kata Aldridge.

“Jika ada perbedaan (pada desain fairing tahun depan) mungkin karena mereka menemukan sesuatu yang lebih baik.”

Modifikasi teknis lainnya pada tahun 2019 adalah pengenalan koneksi CAN yang lebih kuat yang, dalam kemitraan dengan platform inersia terintegrasi baru (IMU). akan meningkatkan ‘keamanan elektronik’.

‘Protokol CAN dan pengatur koneksi

Tata letak koneksi CAN terintegrasi yang baru dan lebih kuat untuk mesin MotoGP telah disetujui, dan pembatasan tertentu diberlakukan pada pertukaran informasi antara berbagai perangkat CAN (misalnya platform inersia) dan ECU.

‘Hal ini, bersama dengan platform inersia yang terintegrasi, menunjukkan peningkatan yang signifikan dalam keamanan elektronik.’

Dari segi peraturan olahraga, pemenang Red Bull Rookies Championship dapat berkompetisi di Kejuaraan Dunia Moto3 mulai tahun 2019, meskipun usianya minimal di bawah 16 tahun.