Bagaimana badai sempurna membawa kemenangan Ferrari

Saat saya menyerahkan laporan balapan untuk Grand Prix Australia yang mengawali musim Formula 1, saya menggunakan frasa “Ferrari berhasil menerapkan strateginya” di judulnya, yang menimbulkan reaksi keras di Twitter.

“Bagaimana Ferrari bisa menerapkan strateginya ketika dia meraih kemenangan?”

Ya, benar. Ferrari memainkan balapan yang sempurna hari ini. Sama sekali tidak mungkin ia mampu mengalahkan Mercedes dalam pertarungan langsung. Lewis Hamilton memperjelas hal itu di balapan pembuka ketika ia unggul empat detik dari Kimi Raikkonen di tempat kedua. Dia tampak memegang kendali, dan sebagian besar media center sudah mengharapkan kemenangan bagi juara bertahan dunia dan Mercedes.

Tapi kemudian badai sempurna terjadi bagi Ferrari dan Sebastian Vettel untuk mengklaim kemenangan yang tidak terduga di Albert Park – badai yang mulai terjadi di kualifikasi pada hari Sabtu.

BIAYA KECELAKAAN BOTTAS

Kekhawatiran terbesar bos tim Mercedes Toto Wolff setelah kecelakaan Valtteri Bottas pada awal lap terbang pertamanya di Q3 pada hari Sabtu – setelah pembalap Finlandia itu diperiksa dan dikeluarkan dari pusat medis – adalah kemungkinan dampak psikologis dari kesalahan tersebut.

Bottas memasuki musim baru dengan pertanyaan tentang masa depannya, dirinya ingin bangkit kembali dari musim 2017 yang “mengecewakan” (kata-katanya, bukan kata-kata kami) di mana penurunan performa di pertengahan musim membuatnya absen dari perebutan gelar. akhir musim. Oleh karena itu, jatuh di awal tahun bukanlah awal yang diharapkannya.

Kesalahan tersebut memerlukan gearbox baru yang menjatuhkan Bottas ke P15 di grid, serta alokasi pasokan energi dan kontrol elektronik bagi pengemudi untuk musim tersebut.

Namun berdampak lebih besar pada pertempuran di garis depan. Hamilton kini tinggal sendirian menangkis serangan dua arah dari Ferrari.

“Saya tahu betapa kerasnya Valtteri bekerja dan oleh karena itu saya akan tahu betapa sulit dan sakitnya dia saat ini. Dia pasti akan pulih,” kata Hamilton usai kualifikasi.

“Dia sangat cepat menjalani latihan dan dia berusaha keras untuk berkembang sebagai manajer dan anggota tim. Benar-benar memalukan, tapi saya yakin dia bisa lolos lagi dengan cepat besok.”

Tuduhan Bottas terhenti karena sulitnya menyalip di Albertpark, yang membatasinya pada P8 di bendera kotak-kotak. Selain penurunan poin – Mercedes mencetak 22 poin dan Ferrari 40 poin pada hari Minggu – tidak adanya pelari kedua di depan berdampak besar pada balapan Hamilton. Hal ini memungkinkan Ferrari untuk membagi strategi, membuka jalan bagi kemenangan Stealth.

“Melawan Ferrari adalah tujuan utama tim untuk memenangkan kejuaraan konstruktor. Untuk melakukan itu, saya tidak bisa melakukan itu, seorang pembalap tidak bisa melakukannya sendiri,” kata Hamilton usai balapan.

“Yang pasti ini semua tentang kerja sama tim. Saya tidak tahu apakah itu akan membuat banyak perbedaan hari ini, dengan adanya Valtteri di sana, siapa tahu? Dia mungkin akan berada di empat besar bersama saya, bahkan mungkin di barisan depan, siapa tahu? Mungkin itu akan membuat perbedaan.”

JUAL BONEKANYA

Räikkönen melakukan start yang sangat cepat saat lampu padam dan berhasil memberikan tekanan pada Hamilton dan bahkan melakukan tendangan sudut untuk bergerak di luar tikungan 3. Namun, pembalap Mercedes tersebut mempertahankan posisi yang baik dan segera mampu mencapai kaki-kaki W09 Hybrid rak. untuk menempa kepemimpinan yang sehat.

Prediksi pra-balapan memperkirakan satu-satunya putaran pit stop akan terjadi pada Lap 21, dengan para pembalap memulai dengan Ultrasofts, yang kemudian dapat beralih ke Supersofts yang akan mereka kenakan menjelang akhir balapan. Namun, Ferrari memilih untuk membawa Räikkönen lebih awal dan menyervis mobil Finlandia itu di akhir Lap 18. Tim memutuskan untuk memberikan ban lunak kepada Räikkönen untuk menyelesaikan balapan, mungkin karena takut akan penurunan kecepatan pada Supersofts yang kurang tahan lama.

Mercedes kini dihadapkan pada dilema: tidak memasukkan Hamilton dan mengambil risiko Raikkonen mendapat pukulan undercut; atau membawanya masuk, berpotensi membiarkan pintu terbuka untuk Vettel. Dengan Ferrari kedua sekitar delapan detik lebih jauh, Mercedes memutuskan untuk menangkis ancaman terdekat dan menutupi Räikkönen dengan memukul Hamilton di akhir lap ke-19.

Ferrari sekarang berada di posisi yang baik bersama Vettel. Dia mulai mencatatkan beberapa lap terbaik pribadi sambil memegang Ultrasofts, memperpanjang balapan hingga tampaknya bisa beralih ke Supersofts selama sisa balapan, memberinya keunggulan ban. Data ban juga menunjukkan bahwa ban Supersoft sebenarnya mengalami kerusakan lebih lambat dibandingkan ban Soft, kehilangan 0,01 detik per putaran dibandingkan dengan 0,04 detik untuk kompon yang lebih keras.

Vettel terus melaju putaran demi putaran, dengan jarak dengan Hamilton stabil sekitar 12 detik. Itu tidak cukup untuk membuat lompatan ke dalam pit; bahkan selisih 17 detik dari Raikkonen pun tidak akan cukup. Tapi Vettel akan memiliki keunggulan kecepatan yang lumayan – dan, yang lebih penting, bisa memanfaatkan Safety Car.

Ferrari menjual boneka kepada Mercedes yang tidak punya pilihan selain mengambilnya. Dan hasil kerja kerasnya akan segera terlihat.

TEMPAT YANG TEPAT WAKTU YANG TEPAT

Beberapa saat sebelum Virtual Safety Car dipanggil pada Lap 26 menyusul nasib buruk Romain Grosjean yang memaksanya parkir di Tikungan 2, hanya satu lap setelah rekan setimnya di Haas Kevin Magnussen mengalami nasib serupa, keunggulan Vettel tinggal 11,9 detik. .

Sifat VSC memperlambat semua pembalap di lintasan. Karena Vettel berada jauh di depan sebelum melakukan pit, dengan kecepatan pembalap lainnya juga jauh lebih lambat dibandingkan ketika Hamilton melakukan pit, dia mampu memperoleh keuntungan besar yang akan menempatkan balapan di tangannya.

Kehilangan waktu yang biasa terjadi karena pit adalah sekitar 22 detik, yang berarti Vettel harus unggul sekitar 10 detik dari Hamilton karena VSC. Putaran pemberhentiannya adalah 1:45.050; Catatan waktu Hamilton sebagai perbandingan adalah 1:57.688 – selisih 12 detik yang krusial yang memungkinkannya untuk terus melaju.

Mercedes mengalami kesalahan perangkat lunak yang berarti tidak menghitung rentang waktu yang tepat jika terjadi VSC. Tim yakin Hamilton melaju cukup cepat setelah keluar dari pit untuk tetap memimpin dari Vettel jika VSC dipanggil, dan tidak ingin dia memaksakan diri terlalu keras karena takut bannya rusak.

“Kami menghitung VSC gap yang dibutuhkan. Komputer kami mengatakan bahwa 15 detik adalah waktu yang diperlukan bagi kami untuk melompat,” jelas bos tim Mercedes, Toto Wolff. “Kami selalu berada dalam margin tiga atau empat detik ini. Kemudian kamera tiba-tiba menunjukkan kepada kami pintu keluar pit – Sebastian keluar di depan kami.

“Kami masih belum punya penjelasan. Akan sangat disayangkan jika Sebastian baru saja masuk pit, berakselerasi di belakang safety car jalur satu dan dua. Saya tidak tahu… Perangkat lunak atau sistem yang telah kami gunakan selama lima tahun hanya memberi kami nomor yang salah.”

IKUTI PEMIMPINNYA

Marginnya bagus tapi menentukan. Hamilton terkejut melihat dia kehilangan keunggulan dalam balapan dan bertanya apakah dia telah melakukan kesalahan. “Kami pikir kami aman, tapi ternyata ada yang tidak beres,” demikian penjelasan dari dinding pit, dengan juara bertahan dunia itu kini bertugas memulihkan posisinya.

Keunggulan kecepatan balapan Mercedes terlihat jelas sepanjang balapan pembuka, namun hal itu pun tidak cukup untuk merebut kembali posisi tersebut. Sifat mobil F1 2018 membuat udara kotor sangat bergejolak sehingga sulit untuk diikuti dan bahkan lebih sulit untuk disalip.

“Secara statistik, saya yakin ini adalah trek tersulit kedua untuk dilewati. Anda membutuhkan keunggulan 1,8 detik atau sesuatu yang gila seperti itu untuk bisa melewati seseorang,” kata Hamilton.

“Saya berada sedekat mungkin, namun aerodinamis membuatnya sangat sulit. Ketika saya mendekat sedikit lagi, dia tampak seperti sedang berjuang, tetapi dia mampu bertahan. Saya mencoba untuk terus menekan karena pada satu titik saya melihat beberapa kesalahan muncul.”

Lewis Hamilton tidak kalah di Grand Prix Australia karena kesalahan apa pun yang dilakukannya. Dia sempurna hampir sepanjang akhir pekan, dengan cacat terbesar pada copybooknya adalah kesalahan pada tahap penutupan ketika dia mencoba dengan sia-sia untuk memberikan tekanan pada Vettel. Yang membuatnya kehilangan kemenangan adalah kesalahan perhitungan perangkat lunak yang digunakan tim.

“Ini merupakan upaya tim, namun ketika Anda sangat bergantung pada komputer, begitu banyak data, begitu banyak teknologi untuk menghasilkan strategi, atau apa pun itu, saya berharap hal itu lebih bergantung pada staf,” kata Hamilton. . berkembang biak.

“Saya tidak tahu apakah itu ungkapan yang benar, tapi saya berharap hal itu bisa lebih berada di tangan saya, karena seperti yang saya katakan, saya merasa seperti telah berkendara dengan baik seperti biasanya hari ini. Sangat senang dengan cara saya mengemudi.

“Bagaimanapun, saya akan membawanya ke balapan berikutnya, menerapkannya persis sama seperti yang saya lakukan akhir pekan ini dan mencoba untuk berkembang, mencoba untuk berkembang dalam diri saya sendiri.”

Kepositifan Hamilton mungkin diwarnai dengan kekecewaan mengingat kekalahannya, namun ada banyak hal yang bisa dipetik dari sisa musim ini. Mercedes tampaknya merupakan tim yang harus dikalahkan, dan jika sedikit lebih beruntung, mereka akan memenangkan balapan hari ini dengan cukup nyaman.

Namun sebaliknya, badai yang sempurna memungkinkan Ferrari memanfaatkan dan meraih kemenangan yang diperoleh dengan susah payah. Ya, itu beruntung – tetapi tim menerapkan strateginya pada kedua mobil untuk meraih kemenangan yang tampaknya di luar jangkauan pada satu tahap pada hari Minggu.