Bagaimana struktur poin baru akan mengubah Formula 1 2018

Prospek perubahan sistem poin F1 menjadi topik diskusi pada pertemuan Grup Strategi terbaru karena Liberty Media terus mencari cara baru untuk meningkatkan olahraga, menciptakan persaingan yang lebih adil, dan menghadirkan tawaran menarik bagi pendatang baru.

Perubahan seperti itu akan menjadi langkah maju yang besar dari format poin saat ini yang telah berlaku sejak tahun 2010 dan pasti akan menjadi bahan pembicaraan bagi tim dan penggemar, dengan proposal yang diajukan oleh bos Force India Vijay Mallya selama Grand Prix Inggris. Prix -akhir pekan terungkap.

Hal lain yang dibahas dalam pertemuan Strategy Group adalah potensi perubahan sistem poin, kata Mallya.

“Mereka sedang mempertimbangkan apakah sistem poin harus turun menjadi 20, 20 karena setiap mobil mendapat satu poin jika menyelesaikan balapan. Atau haruskah 10 (penilaian mobil) ditambah menjadi 15.

“Semua diskusi ini sedang berlangsung. Tentu saja komentar saya juga mengingat kami harus membayar (biaya masuk) untuk setiap poin yang kami dapatkan di FIA, maka itu harus dilihat secara paralel! “

F1 telah mengalami serangkaian perubahan pada struktur poinnya selama bertahun-tahun, termasuk memberikan setidaknya delapan poin untuk sebuah kemenangan. Baru-baru ini pada tahun 2009, hanya delapan pemenang teratas yang menerima poin, dengan 10 poin ditawarkan untuk kemenangan, hingga formatnya direvisi untuk musim berikutnya.

Perubahan pada tahun 2010 dilakukan untuk mencoba meningkatkan nilai kemenangan, dengan selisih tujuh poin antara P1 dan P2 memberikan insentif lebih bagi pembalap untuk berusaha meraih kemenangan dalam balapan. Meskipun Anda harus kembali ke tahun 1999 untuk mengubah hasil kejuaraan – Eddie Irvine mengalahkan Mika Hakkinen untuk meraih gelar – hal itu berdampak langsung pada merobek buku rekor poin, dengan sembilan dari 20 pembalap teratas dalam sejarah F1 aktif mencuci. manajer.

Namun apa dampak dari perombakan sistem poin yang lebih berarti, untuk mencapai posisi ke-15 atau ke-20 seperti yang disarankan Mallya, atau bahkan memberikan poin bonus untuk posisi terdepan, memimpin putaran, dan putaran tercepat?

Kami telah menghitung angka-angkanya untuk melihat bagaimana format poin seri yang berbeda akan mempengaruhi kejuaraan dunia tahun ini, yang saat ini melihat Sebastian Vettel unggul delapan poin dari Lewis Hamilton.

BTCC

Skor tempat 15 teratas 20, 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1
* Tidak termasuk poin tambahan untuk posisi kualifikasi, pemimpin balapan, dan putaran tercepat.

Kejuaraan Pembalap

1. Vettel 157
2.Hamilton 148
3. Raikkonen 117
4. Bottas 111 (+1)
5. Ricciardo 101 (- 1)
6. Verstappen 96
7.Magnussen 64(+2)
8.Sainz 64(+2)
9.Hulkenberg 63 (- 2)
10. Alonso 62 (- 2)
11.Perez 52(+1)
12.Okon 51 (- 1)
13. Leclerc 42 (+1)
14. Gasly 39 (- 1)
15.Vandoorne 37(+1)
16. Ericsson 30(+2)
17.Grosjean 26 (- 2)
18. Jalan setapak 25 (- 1)
19.Hartley 13
20. Sirotkin 10

Kejuaraan Konstruktor

1.Ferrari 274
2.Mercedes 259
3. Banteng Merah 197
4.Renault 127
5. Angkatan India 103 (+1)
6.McLaren 99(+1)
7. Tergesa-gesa 90 (- 2)
8. Sauber 72(+1)
9. Toro Rosso 52 (- 1)
10. Williams 35

Kejuaraan Mobil Touring Inggris menggunakan format yang mirip dengan yang dikatakan Mallya telah dibahas, membuat poin tersedia hingga ke-15.

Skor kedua kejuaraan akan jauh lebih ketat, sementara penekanan lebih besar akan diberikan pada keandalan dan konsistensi. Hanya 95 poin yang akan memisahkan 10 pembalap teratas (daripada selisih 143 poin saat ini), sementara Renault, Force India, dan Sauber akan membuat lompatan signifikan di klasemen konstruktor.

Rumus E

Menyesuaikan sistem poin Formula E akan menjadi cara yang tidak terlalu radikal untuk mengubah keadaan di F1. Formatnya sama dengan F1, namun memberikan tambahan tiga poin untuk pole dan satu poin untuk lap tercepat, memberikan penekanan ekstra pada kualifikasi dan kecepatan dalam balapan.

Kejuaraan Pembalap

1. Vettel 184 (+13 poin)
2. Hamilton 175 (+12 poin)
3. Raikkonen 117 (+1 poin)
4. Ricciardo 112 (+6 poin)
5. Bottas 110 (+6 poin)
6. Verstappen 95 (+2 poin)

Kejuaraan Konstruktor:

1. Ferrari 301 (+14 poin)
2. Mercedes 285 (+18 poin)
3. Red Bull 207 (+8 poin)
4.Renault 70
5. Tergesa-gesa 51

Mengikuti konsep poin Formula E tidak akan banyak berubah, meski beberapa pembalap akan mendapatkan keuntungan menarik, sementara kesenjangan antara tiga tim teratas F1 dan lini tengah akan semakin lebar.

Menawarkan poin bonus dapat menjadikan putaran tercepat lebih dari sekadar hadiah kosong, tetapi juga memiliki kelemahan. Formula E mengalami situasi lucu di penghujung musim 2015/16 ketika Lucas di Grassi dan Sebastien Buemi mengalami kecelakaan di Tikungan 1 dan menyamakan poin sehingga menyisakan beberapa lap tersisa di tahap penutupan untuk menyelesaikan balapan. . mereka bersaing untuk putaran tercepat.

((“fid”: “1285658”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “3”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style ” : “tinggi: 632 piksel; lebar: 950 piksel;”, “kelas”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “3”)))

IndyCar

Mengikuti sistem poin yang digunakan di Verizon IndyCar Series mungkin akan menjadi perubahan paling radikal yang bisa dilakukan F1 di tahun 2020. Sistem ini memberikan poin kepada semua pembalap di lapangan, bahkan jika mereka pensiun dari balapan. Pemenangnya mendapat 50 poin dan turun secara bertahap menjadi hanya 10 poin untuk P20. Ini juga memberi pembalap satu poin bonus untuk memimpin balapan, satu poin bonus untuk posisi terdepan, dan dua poin bonus untuk memimpin putaran terbanyak. Anda dapat melihat detail lengkapnya di sini .

Itulah yang akan dia lakukan untuk kejuaraan.

Kejuaraan Pembalap

1. Vettel 415
2.Hamilton 390
3. Raikkonen 307
4. Bottas 304 (+1)
5. Ricciardo 296 (- 1)
6. Verstappen 284
7.Magnussen 222(+2)
8.Alonso 216
9.Sainz 216(+1)
10.Hulkenberg 214 (- 3)
11. Perez 200 (+1)
12.Okon 197 (- 1)
13.Vandoorne 192(+3)
14. Leclerc 178
15. Gasly 176 (- 2)
16.Grosjean 169 (- 1)
17. Ericsson 166(+1)
18. Jalan setapak 161 (- 1)
19. Sirotkin 141(+1)
20.Hartley 138 (- 1)

Kejuaraan Konstruktor

1.Ferrari 712
2.Mercedes 694
3. Banteng Merah 580
4.Renault 430
5.McLaren 408(+2)
6. Kekuatan India 397
7. Tergesa-gesa 391 (- 2)
8. Sauber 344(+1)
9. Toro Rosso 314 (- 1)
10. Williams 302

Meskipun menggunakan sistem poin IndyCar tidak akan membuat perbedaan besar dalam perebutan gelar di masa depan, kami melihat pembalap yang secara konsisten finis di 10 besar membuat kemajuan besar. Stoffel Vandoorne adalah pemenang terbesar dalam semuanya, dengan peningkatan poin juga membantu McLaren meraih dua tempat di kejuaraan konstruktor, tidak jauh di belakang Renault.

Sauber juga mendapat manfaat dari sistem poin yang direvisi, sekali lagi berkat perolehan poin yang konsisten, sementara Toro Rosso mengalami kemunduran karena jumlah pemain yang pensiun musim ini, yang membuatnya kehilangan poin.

Daya tarik 50 poin untuk sebuah kemenangan tampaknya membuat lompatan besar di kejuaraan menjadi lebih mudah, sehingga memperpanjang perburuan gelar juara, dengan memberikan poin kepada pensiunan berarti ayunan poin terbesar yang bisa dikelola di akhir pekan adalah 44 (P1 ditambah semua poin bonus versus P20). Saat ini, pembalap yang menang memiliki poin P5 lebih dari dua kali lipat (25 berbanding 10). Di bawah sistem IndyCar, jumlahnya hanya dua pertiga (50 hingga 30).

Sistem ini akan menambah nilai pada pertempuran di luar 10 besar, memberikan kesempatan kepada pembalap untuk memperebutkan setiap poin, mungkin meningkatkan tontonan di trek. IndyCar juga menawarkan poin ganda – yang terkenal dilakukan F1 di Abu Dhabi pada akhir tahun 2014 – untuk event tertentu, termasuk Indianapolis 500. Bisakah Monaco mendapat perhatian lebih dengan menjadi putaran poin ganda?

Penutup

Mengubah sistem poin F1 akan menjadi langkah radikal. Kita melihat upaya penggunaan poin ganda pada tahun 2014 dan kegagalan format kualifikasi sistem gugur pada tahun 2016 betapa berisikonya perubahan besar. Format saat ini memberi penghargaan kepada pemenang lomba yang berhasil dan menghukum mereka yang tidak menyelesaikan lomba.

Jika ada perubahan yang dilakukan pada sistem IndyCar – yang paling penting adalah tidak memberikan poin sama sekali kepada para pensiunan – maka sistem itu bisa berhasil untuk F1, memberikan nilai lebih pada posisi yang lebih rendah dalam urutan kekuasaan. Tapi itu tidak akan banyak membantu untuk benar-benar mengguncang posisi terdepan, dan menambahkan poin bonus untuk yang terdepan dan putaran dua poin bisa terasa dibuat-buat.

Seperti dijelaskan di atas, sistem Formula E akan mengalami masalah besar tanpa menawarkan perubahan nyata, sedangkan format BTCC akan mengurangi nilai kemenangan balapan hanya dengan selisih tiga poin antara dua posisi teratas.

Stabilitas diremehkan di F1 – tapi mari kita lihat perubahan apa yang akan terjadi pada tahun 2020.