Carlos Sainz Jr: Berita, Foto, Statistik & Lainnya | Pembalap F1

Carlos Sainz Jr. akan bersaing dengan Scuderia Ferrari untuk musim F1 2023, yang ketiga bersama tim ikonik Italia tersebut.

Karier Carlos Sainz F1 (2015–sekarang)

Dengan para pebalap Red Bull tahun 2015 dibuat kacau oleh berita Sebastian Vettel sedang dalam perjalanan ke Ferrari, perombakan berikutnya akan membuka pintu bagi Sainz.

Memang, peluang Sainz tampaknya terhambat oleh keputusan mengejutkan Red Bull yang menyerahkan mobil Toro Rosso kepada Max Verstappen – yang saat itu baru berusia 16 tahun – setelah hanya satu musim F3 di bulan-bulan tim sebelum program junior diperkenalkan.

Selain itu, Jean-Eric Vergne dianggap handal sebanding dengan Daniel Ricciardo – pemenang tiga balapan pada tahun 2014 – sudah duduk di kursi dan favorit Red Bull lainnya Alex Lynn yang baru saja meraih gelar seri GP3 melakukannya, sepertinya Sainz akan dibekukan. perselisihan.

Namun, setelah Red Bull mempromosikan Kvyat atas Vergne, kedua pihak memutuskan untuk berpisah, pembalap Prancis tersebut menentang logika mempekerjakan pembalap yang kurang berpengalaman untuk balapan di ‘Tim A’. Keluarnya dia membuka kursi di Toro Rosso dan Sainz mendapat anggukan atas Lynn.

Dengan demikian, Toro Rosso memasuki tahun ini dengan susunan pemain yang benar-benar baru dan Sainz bersaing langsung dengan Verstappen yang kurang dikenal, yang meskipun ada keributan di sekitarnya masih sangat belum terbukti jika dibandingkan. Namun, nama terkenal Sainz juga menyangkal kurangnya pengalamannya, ditambah dengan mobil yang menjalankan unit tenaga Renault yang kurang bertenaga dan tidak dapat diandalkan, membuat awal yang sulit bagi pembalap Spanyol itu.

Tetap saja, ia menenangkan ketegangannya dengan poin dalam dua balapan pertamanya dan meskipun Toro Rosso-Renault memang tampil buruk, ia adalah pemain lini tengah yang konsisten dan menembus sepuluh besar dalam lima kesempatan lagi. Menyoroti lajunya ke posisi ketujuh di Grand Prix Amerika Serikat, ia juga menjadi berita utama dengan posisi kelima di grid dalam Grand Prix Spanyol pertamanya.

Meskipun ia menyamai Verstappen di kualifikasi, pembalap Belanda itulah yang membuktikan pembalap yang lebih terampil untuk menyelesaikan tahun ini dengan keunggulan 22 poin penuh dari Sainz di klasemen akhir.

Begitulah keseimbangan mereka pada saat itu, yang berarti bahwa Sainz vs Verstappen dirancang untuk menjadi salah satu pertarungan antar tim yang paling menarik di tahun 2016, meskipun pertarungan tersebut diselesaikan hanya dalam lima putaran di musim ini ketika Verstappen dipromosikan ke Red Bull dan tersingkir. -mendukung Daniil Kvyat, pemain Rusia itu datang dari arah lain untuk mengambil alih Toro Rosso yang kosong bersama Sainz.

Meskipun ada pergumulan di sekelilingnya, Sainz secara mengesankan tetap fokus dan kembali mengukir angka untuk Toro Rosso dalam mobil yang masih tidak konsisten dengan mesin yang lemah.

Diukur melawan Kvyat, Sainz mendapatkan pujian karena dengan nyaman memacu pembalap yang naik podium dengan mesin Red Bull pada tahun itu, mencetak gol dalam delapan dari 11 balapan pertama, termasuk hasil terbaik pribadinya yang keenam di Monaco Grand. Harga.

Setelah itu, hasilnya melebar, namun ia menyamai posisi keenam dengan hasil yang sama di Amerika Serikat dan Brasil untuk mengamankan posisi ke-12 secara keseluruhan.

Memasuki musim ketiganya bersama Toro Rosso – sekali lagi bersama Kvyat – Sainz semakin menorehkan prestasinya dalam campuran STR12 yang lebih kompetitif di lini tengah atas.

Sekali lagi poin bertambah dengan finis sepuluh besar dalam sembilan dari 16 balapan pertama, yang berpuncak pada posisi keempat di Grand Prix Singapura.

Pada saat inilah rumor berkembang bahwa Sainz tidak senang karena dia terjebak dalam pola bertahan di Red Bull dan tidak dapat mengembangkan karirnya jika dia tetap berada di bawah sayapnya. Memang benar, dengan promosi Verstappen yang membuahkan hasil luar biasa dan tim tampaknya tidak mungkin menurunkan beberapa pemenang balapan Daniel Ricciardo, meskipun Red Bull ingin mempertahankan Sainz, semakin jelas bahwa pembalap Spanyol itu sudah melampaui kemampuan Toro Rosso dan tidak siap. untuk menunggu lebih lama lagi.

Oleh karena itu, pembicaraan tentang peralihan ke Renault untuk tahun 2018 semakin intensif pada pertengahan musim sebelum diputuskan bahwa Red Bull akan ‘meminjamkan’ Sainz ke tim Prancis untuk empat event terakhir menggantikan Jolyon Palmer. Finis ketujuh pada debutnya – lebih baik dari apa pun yang dicapai Palmer dengan mobil yang sama – membuktikan risiko yang diambil layak dan Sainz menandatangani kontrak untuk tahun berikutnya.

Bersaing dengan tim pabrikan penuh untuk pertama kalinya, meskipun kemajuan Renault tidak terlalu signifikan sejak kembali ke kapasitas pabrikan penuh pada tahun 2016, RS18-nya merupakan langkah maju yang signifikan dalam daya saing, meskipun terjebak dalam lini tengah yang sibuk dan hasilnya bervariasi. .

Sainz, bersama dengan Nico Hulkenberg yang berpengalaman, awalnya kesulitan untuk menyalip pembalap Jerman itu, tetapi menghilangkan keraguan dengan menempati posisi kelima selama Putaran 4 di Grand Prix Azerbaijan di tengah tujuh hasil sepuluh besar dalam delapan balapan.

Dia terus meraih hasil selama sisa tahun ini, bersamaan dengan menyelesaikan tahun dengan hanya dua DNF yang masuk ke sepuluh besar secara keseluruhan (kesepuluh) untuk pertama kalinya, meskipun tertinggal 16 poin dari Hulkenberg di tempat ketujuh.

Mengingat dia meninggalkan Red Bull karena yakin tidak ada peluang mendatang yang tersedia di tim papan atas. Sungguh ironis bahwa Ricciardo menjadi pengemudi yang mempertaruhkan kursinya di Renault ketika pada pertengahan musim diumumkan bahwa ia akan mengundurkan diri dalam kesepakatan besar yang dilaporkan.

Dengan performa Hulkenberg yang kuat pada tahun 2018 yang membuatnya lebih mungkin untuk mempertahankan semangatnya, Sainz mencari tempat lain untuk tahun 2019 dan menemukan rumah yang kompetitif di McLaren, menggantikan rekan senegaranya (dan idola masa kecil) Fernando Alonso.

Meski begitu, kedatangannya terjadi di tengah periode ketidakpastian yang panjang bagi tim sukses, warisan dari tiga tahun yang suram menggunakan tenaga Honda, namun tidak mengalami peningkatan performa yang signifikan dengan peralihan ke mesin Renault pada tahun 2018.

Namun, Sainz dan rekan setimnya Lando Norris pada akhirnya mewakili pendekatan yang menyegarkan untuk tim Inggris, dengan pembalap Spanyol itu mengambil status nomor satu untuk pertama kalinya dalam karir F1-nya.

Dengan McLaren membawa sasis yang apik, yang bekerja jauh lebih baik dengan unit tenaga Renault, Sainz mendapati dirinya memimpin pertarungan di lini tengah termasuk Renault sendiri dan setelah awal tahun yang terlambat bangkit kembali dengan hasil enam besar. pertengahan musim yang mengangkatnya melalui klasemen.

Performa bagus tersebut berujung pada finis ketiga dan podium pertama di Grand Prix Brasil, yang juga menjadi mimbar pertama McLaren sejak putaran pembuka musim F1 2014. Sainz akan menyelesaikan tahun keenam dalam klasemen keseluruhan.

Tidak mengherankan, upaya Sainz telah menarik perhatian selama musim dingin, terutama dari Ferrari yang telah melaksanakan rencana untuk menggantikan Sebastian Vettel di lineup mereka jauh sebelum dimulainya musim 2020 yang tertunda dimulai. Dengan demikian, rencana Sainz setelah tahun 2021 terungkap sebelum balapan dimulai pada tahun 2020, dengan Ricciardo menggantikannya di McLaren.

Meskipun demikian, Sainz masih memiliki pekerjaan yang harus diselesaikan di McLaren dan melanjutkan apa yang ia tinggalkan dari tahun sebelumnya dalam apa yang sekarang menjadi pertarungan efektif untuk posisi ketiga dalam klasemen, warisan dari – ironisnya – ‘ kejatuhan Ferrari. tim dia akan bergabung pada tahun berikutnya.

Dengan McLaren bersaing dengan Racing Point dan Renault, Sainz berhadapan langsung dengan pembalap terdepan masing-masing (Sergio Perez dan Ricciardo) untuk tempat keempat dalam klasemen, tetapi akhirnya kalah dari rekan senegaranya dan finis di urutan keenam.

Namun, ia menambah jumlah podiumnya dengan perjuangan keras untuk menempati posisi kedua di Grand Prix Italia, pembalap Spanyol itu membuat para penggemarnya berada di ujung kursi mereka dalam balapan yang mendebarkan saat ia mengejar pemimpin kejutan Pierre Gasly di tahap penutupan, finis tepat di atas. ekor AlphaTauri.

Pada tahun 2021, Sainz menikmati musim terbaiknya hingga saat ini dengan empat kali naik podium untuk mengamankan posisi kelima dalam kejuaraan pembalap.

Pembalap Spanyol yang diremehkan itu mengungguli rekan setimnya yang berperingkat tinggi selama 22 balapan saat performa impresifnya membawa Leclerc Ferrari ke posisi ketiga dalam kejuaraan konstruktor.

Sainz telah membuktikan kepada dunia bahwa dirinya adalah salah satu pembalap papan atas F1 dan jika diberi mesin yang tepat, ia berpotensi menjadi juara dunia.

Meskipun ia masih kekurangan kecepatan Leclerc, konsistensi dan kemampuannya untuk mendapatkan hasil patut diapresiasi.

Setelah tahun pertama yang mengesankan bersama Ferrari, Sainz gagal menindaklanjutinya dengan musim hebat lainnya.

Sementara rekan setimnya Leclerc berkembang pesat di paruh pertama tahun ini, Sainz kesulitan beradaptasi dengan mobil generasi baru.

Seiring berjalannya musim, Sainz mulai merasa lebih nyaman, tetapi hal ini bertepatan dengan penurunan performa Ferrari.

Namun, ia masih mampu meraih pole position dan kemenangan pertamanya pada tahun 2022, hingga akhirnya finis kelima secara keseluruhan di klasemen akhir.