Davies mengecam rivalnya Rea dalam pernyataan pedas Assen | Superbike Dunia

Baca pernyataan selengkapnya di bawah ini

“Sekarang keadaan sudah mereda di akhir pekan WSBK Assen, saya ingin memasukkan konteks peristiwa yang terjadi selama sesi Superpole pada Sabtu sore. Saya rasa semua fakta belum jelas pada saat itu, jadi menurut saya itu benar. diperlukan untuk memberikan gambaran lengkap.

“Pertama-tama saya angkat tangan dan meminta maaf atas pilihan bahasa saya. Saya minta maaf karena hal itu terdengar di siaran langsung TV dan siapa pun yang menyinggung perasaannya. Di saat-saat yang panas ketika saya pergi. Saya menyadari orang-orang kita adalah panutan bagi generasi muda. anak-anak dan itu bukan contoh untuk diikuti.

“Meskipun saya menyesal atas pilihan bahasa saya, saya tidak menyesal telah mengatasi masalah ini dengan cara yang saya lakukan. Saya tidak perlu menjelaskan bahwa olahraga ini berbahaya dan tidak ada yang lebih berbahaya daripada ‘bukan seorang pebalap. melakukan tur di jalur balap. Tambahkan pebalap touring yang menghalangi pengendara lain selama putaran terakhir Superpole dan tingkat ‘sialan akan menjadi nyata’ lagi. Maaf, ini dia lagi dengan mulut pispot, saya sudah menambahkan beberapa konteks untuk Anda di bawah ini sehingga faktanya dapat dilihat semua orang.

“Menjelang akhir Superpool 2, pebalap #65 mencetak rekor luar biasa dengan lap pertamanya menggunakan ban baru kualifikasi Pirelli. Ban ini sebenarnya bukan ban kualifikasi, ban ini disebut ban pra-kualifikasi dan menurut Pirelli seharusnya begitu. bagus untuk sekitar 3 lap cepat” daripada 1 lap biasa yang biasanya Anda lihat dari kualifikasi sebenarnya. #65 langsung tancap gas setelah lap terbang pertamanya. Ini cukup normal ketika Anda tahu bahwa Anda sudah mengeluarkan segalanya, yang, dilihat dari waktu putarannya, tampaknya dia berhasil.

“Saya menyelesaikan lap terbang pertama saya. Lap tersebut berjalan dengan baik tetapi saya merasa belum menyempurnakannya dan saya berasumsi itu mungkin tidak cukup baik untuk barisan depan grid. Jadi saya terus berusaha untuk mendapatkan ceri lagi. dengan lap kedua. Saya melewati batas pada akhir lap terbang pertama saya, 19 detik setelah #65 menyelesaikan lapnya. 19 detik adalah jarak yang cukup jauh. Misalnya, rata-rata melintasi lap penuh sekitar 15 detik lebih lambat daripada lap kecepatan . Jadi bagi saya, untuk menyelesaikan 19 detik penuh dalam waktu kurang dari setengah putaran adalah hal yang luar biasa. Ditambah fakta bahwa putaran ‘masuk’ paling lambat #65 sepanjang akhir pekan 18 detik lebih lambat dibandingkan putaran dengan kecepatan penuh ( 1’54 vs 1’36) Namun di akhir Superpool 2 entah bagaimana ia berhasil tertinggal 19 detik dalam 40 detik pertama dari lap 96 detik penuh. Di Moto3, persentase yang ditentukan untuk “jelajah” adalah 10%.

“Menerapkan aturan Moto3, kehilangan 4 detik saja sudah cukup bagi #65 untuk mendapat penalti grid. Saya bertanya-tanya penalti apa yang akan diberikan selama 19 detik?

“Lap kedua saya sedang berlangsung dan pada split kedua saya tertinggal 0,051 (51 ribu detik) dari lap saya sebelumnya, sebuah celah yang pasti saya sebut ‘bersentuhan’ untuk meningkatkan waktu putaran saya sendiri. Saya Melihat #65 keluar dari tikungan 5 di jalur belakang lurus dia melihat lama ke belakang melalui tikungan 6 dan dengan itu saya berharap dia bergerak dengan baik ke samping di bagian trek yang sangat cepat.

“Saat saya melemparkan sepeda saya ke tikungan 7, #65 berada di tikungan tengah, hanya melebar dari garis balap ideal. Saya berbicara tentang lebar sepeda, tapi tidak lebih, pasti jauh dari garis. Dalam situasi itu, Anda tidak perlu tahu apa yang dipikirkan pengendara di depan atau ke arah mana dia pergi karena dia tidak dengan jelas menunjukkan bagian trek mana yang akan dia lalui. Dia tetap berada di garis itu yang kemudian di pintu keluar tikungan berubah menjadi garis ideal di mana alam garisnya adalah untuk keluar ke 3/4 trek sebelum membawanya kembali untuk mengatur entri untuk tikungan 8. Saya sudah melompat kembali pada sepersekian detik terakhir di entri tikungan untuk terhubung ke tikungan 7 karena saya dapat melihat apa yang akan terjadi. membuka.

“Pandangan ke depan dan sedikit kurangnya komitmen pada kecepatan yang saya bawa memberi saya waktu yang saya perlukan untuk mengambil sepeda di bagian awal pintu keluar tikungan dan memberi saya cukup ruang untuk menghindari kecelakaan besar. .#65 melihat ke belakang lagi, ke sisi berlawanan dari tempatku berada dan aku merasa perlu untuk membangunkannya akan betapa gawatnya apa yang baru saja terjadi. Aku meninju lengannya saat aku lewat dan membuat beberapa gerakan di jalurnya.

“Maju cepat beberapa menit di parc ferme dan ketika saya melihat #65 saya membuat gerakan Italia dengan ibu jari dan jari terjepit, diterjemahkan -” apa yang kamu pikirkan? “. Saya mengharapkan reaksi berbeda atas apa yang terjadi #65 langsung bersikap defensif mengatakan dia tidak melihatku, mengklaim dia sudah keluar dari barisan, mengapa aku berada di luar dirinya, aku seharusnya tidak berada di dekatnya. Itu adalah upaya yang baik untuk mengubah situasi menjadi salahkan aku.

“Yang ada hanyalah permintaan maaf sederhana, yang jika dilakukan segera, akan meredakan situasi dengan segera. Pada saat itu, saya mencoba untuk menyampaikan keseriusan situasi, namun kesombongannya tidak masuk akal. Saya melontarkan kutukan yang menyedihkan. padanya dan akhirnya, setelah perdebatan sengit, dia dengan kejam mengulurkan tangannya sebagai permintaan maaf. Menurutku, itu sudah terlambat dan menurutku itu tidak asli, jadi aku menolaknya. Dia senang melihat media itu bagus untuk melihat saya frustrasi. Jika Anda mendapat tendangan karena membahayakan nyawa pengendara lain, itu bagus untuk Anda. Reaksi saya benar-benar tidak dipengaruhi oleh rasa frustrasi apa pun selain dari apa yang saya anggap sebagai pengendaraan kotor.

“Race Direction mengambil tindakan sendiri (tanpa intervensi apa pun dari saya atau tim saya) dan memutuskan bahwa penalti grid 3 tempat sudah cukup. Sejujurnya, saya lebih memilih pengakuan bersalah segera daripada hukuman yang dijatuhkan.

“Setelah kejadian itu, pebalap lain yang berada di ‘pangkuannya’ dan melihat semuanya terjadi membenarkan pemikiran saya bahwa #65 sengaja melihat dari balik bahunya sejak awal putarannya. Di tikungan 5 sangat mudah untuk melihat dari balik bahunya. berputar sepanjang tikungan 2, 3 dan 4 untuk melihat pembalap mana yang datang #65 tetap tidak menginjak gas dan melihat dari balik bahunya lagi selama tikungan 6 (detik sebelum kejadian) yang sayangnya tidak diputar ulang di siaran, tapi itu ditampilkan pada video sesi Superpole 2 lengkap di situs WorldSBK (20 menit 52 detik dalam video sesi Superpole 2 lengkap).

“Saya melihat tampilan ini kembali ke trek dan kemudian lagi di klip video penuh ketika saya dipanggil ke Race Direction – jelas bagi kita semua untuk melihat #65 tahu saya akan datang dan menempatkan kami berdua dalam risiko dengan permainan liciknya . Tentu saja dia akan menyangkalnya tetapi fakta, video dan hukuman Race Direction membuktikan sebaliknya #65 tahu saya akan membatalkan putaran saya tetapi jika saya berkomitmen untuk melaju ke posisi 7 ada kemungkinan besar saya tidak akan menjadi salah satu dari kami, saya harapkan lebih adil bermain dari pemula apalagi Juara Dunia ganda.

“Kesalahan terjadi, saya secara tidak sengaja telah menyalahkan orang lain sebelumnya dan selalu angkat tangan jika terjadi kesalahan seperti itu. Namun, dengan fakta yang ada di depan saya, saya sangat yakin tidak ada kebetulan pada kesempatan ini. Di jalur yang benar, biasanya disengaja atau tidak, saya mengalami situasi yang sama tahun lalu dengan rekan setim saya Davide Giugliano di Thailand, tapi saya mengenalinya sebagai kesalahan yang jujur ​​dan dia dengan cepat mengakui kesalahannya.Sejumlah pembalap mengirimi saya pesan pada hari Sabtu untuk mengatakan bahwa mereka Saya pernah mengalami masalah yang sama di masa lalu – jika #65 melihat Anda sebagai ancaman, dia bersedia memainkan kartu tersebut.

“Jadi, ke #65 – Anda adalah pembalap yang cukup baik tanpa game-game ini, jadi hentikan omong kosong itu dan mari kita terus tampilkan acara yang menghibur para penggemar Superbike, mano a mano. Saya menikmati pertarungan, persaingan yang intens, dan banyak lagi hargai kemampuan/prestasi Anda, tapi saya sangat yakin kali ini Anda mengambil tindakan terlalu jauh. Mari kita kembali ke balap hard & fair kuno di Imola.

“Ini faktanya, terima kasih sudah membaca.”