Desainer MotoGP mengeksplorasi batas ban sayap | MotoGP
Bukan rahasia lagi bahwa setelah larangan sayap, pabrikan MotoGP mencoba mencari tahu apa yang bisa dan tidak bisa mereka lakukan pada 2017.
Aturan baru menyatakan: “Tidak diperbolehkan menambahkan perangkat atau bentuk apa pun ke fairing atau bodywork yang tidak terintegrasi ke dalam perampingan bodi (misalnya sayap, sirip, punuk, dll.), yang dapat memberikan efek aerodinamis (misalnya . memberikan downforce, mengganggu koil aerodinamis, dll.). Direktur Teknis akan menjadi hakim tunggal apakah desain perangkat atau layar termasuk dalam definisi di atas.”
Sementara mesin ‘2017’ telah terlihat dalam pengujian, desain tampilan takik tahun depan masih jauh dari final.
Keputusan Ducati untuk menguji dengan sayap yang masih sesuai dengan Desmosedici 2017 memicu spekulasi bahwa mereka telah menemukan cara untuk bertahan dengan tetap berada dalam aturan baru. Ducati mengatakan sayap disimpan untuk ‘perbandingan sasis’, tetapi jika tidak ada yang lain, itu membuktikan bahwa tampilan GP17 masih harus dilihat.
“Untuk tahun depan kami harus benar-benar mengubah aerodinamika motor, dan pastinya kami belum siap dengan aerodinamika baru saat ini,” kata General Manager Ducati Corse Gigi Dall’Igna.
Sementara itu, Herve Poncharal mengungkapkan bahwa Yamaha memilikinya ‘membawa pameran yang sangat istimewa’ ke tes Valencia, bertujuan untuk mereplikasi kinerja sayap.
Sebagai ‘juru tunggal’ tentang apa yang legal dan tidak legal musim depan, direktur teknis MotoGP Danny Aldridge mengonfirmasi bahwa Yamaha, seperti ‘kebanyakan pabrikan’, telah mengajukan sejumlah desain layar untuk ditinjau.
“Saya dapat mengonfirmasi bahwa Yamaha telah menunjukkan kepada saya beberapa desain fairing – dan beberapa di Valencia – untuk mengetahui apakah mereka akan legal pada 2017 atau tidak,” kata Aldridge. Crash.net.
“Saya tidak bisa mengatakan terlalu banyak tentang desain yang sebenarnya, tapi pada dasarnya saya memberi pengarahan kepada mereka tentang apa yang akan disetujui dan apa yang tidak. Bukan hanya Yamaha yang mengirimkan desain, sebagian besar pabrikan lain telah melakukan hal yang sama.”
Ditanya bagaimana pengajuan desain dibuat, Aldridge menjawab bahwa beberapa pabrikan menyediakan gambar CAD 3D, sementara yang lain menyediakan tampilan siap uji yang lengkap.
“Bagi saya, masuk akal untuk bekerja dengan gambar sampai Anda mendapat persetujuan, tetapi jika pabrikan memilih untuk memproduksi fairing, itu pilihan dan uang mereka!”
Menggunakan umpan balik dari Aldridge, pabrikan akan menyelesaikan desain tampilan 2017 mereka yang siap untuk pengujian pramusim di Sepang, Phillip Island, dan Qatar.
Tetapi batas baru pada pembaruan pit (satu per pembalap, per musim) menciptakan kemungkinan bahwa beberapa tim mungkin menunggu hingga menit terakhir untuk memulai debut desain 2017 mereka, misalnya hanya pada tes Qatar.
Ini akan memungkinkan pabrikan untuk memeriksa ukiran sesuai rencana dengan pembalap mereka, tetapi mempersulit pesaing untuk merespons / menyalin desain sebelum awal musim – di mana mereka dibatasi hanya untuk satu pembaruan ukiran.
Ducati memilih tes Qatar untuk mendebutkan sayap generasi baru MotoGP, tepat jelang balapan pembuka 2015.
