Eddie Irvine: Berita, Foto, Statistik & Lainnya | Pembalap F1
Ulasan Karier Eddie Irvine F1
Meskipun mungkin paling diingat selama bertahun-tahun ia memainkan peran pendukung Michael Schumacher di Ferrari, mudah untuk melupakan betapa dekatnya Eddie Irvine dalam meraih Kejuaraan Dunia F1 1999.
Berbakat dewasa sebelum waktunya sejak usia muda, Ulsterman Irvine menikmati kesuksesan di Eropa dan Jepang sebelum Eddie Jordan – terkenal karena melihat bakat-bakat muda – memilihnya untuk tim eponymous-nya untuk dua perjalanan tandang yang mengesankan pada tahun 1993 dan ‘ musim penuh yang sama terkenalnya pada tahun 1994. hampir melihat lisensi Supernya dicabut karena mengemudi berbahaya.
Kampanye yang mengesankan pada tahun 1995 memberinya pengalaman yang luar biasa bersama Ferrari pada tahun 1996, di mana ia mendapat manfaat dari lonjakan performa yang datang dengan penunjukan Michael Schumacher secara bersamaan (dan sejumlah desainer Benetton yang memenangkan gelar). , meskipun itu jelas bahwa dia akan memainkan peran pendukung untuk kepemilikan hadiahnya.
Setelah cedera kaki gelar Schumacher di Silverstone pada tahun 1999, Irvine secara de facto menjadi pemimpin tim dan mengambil tekanan dengan hampir menjadi orang yang mengakhiri penantian panjang Ferrari untuk gelar dunia F1 lainnya.
Meninggalkan Ferrari pada tahun yang sama, Irvine mengalami tiga musim yang tidak menyenangkan di Jaguar sebelum mengundurkan diri pada akhir musim F1 2002.
Karir F1 Eddie Irvine – Tim demi Tim
Yordania: 1993-1995
Sebagai pemenang Festival Formula Ford dan pelopor F3 Inggris, penampilan Irvine yang pertama di Kejuaraan Formula 3000 Internasional (ketiga secara keseluruhan pada tahun 1990) dan tiga musim berikutnya di seri Formula 3000 Jepang yang diperebutkan dengan sengit itulah yang membuatnya mendapatkan terobosan besar di F1. . di putaran kedua terakhir musim F1 1993 bersama Jordan.
Tim yang sama dimana dia menikmati kesuksesan di F3000, Irvine memulai debutnya di Suzuka – yang sekarang dia kenal sejak masa balapnya di Jepang – dan langsung memberikan kesan dengan mencetak satu poin pada debutnya di posisi keenam (di belakang rekan setimnya Rubens Barrichello di tempat yang akan menjadi satu-satunya poin tim tahun ini).
Namun, dalam prosesnya, Irvine memiliki keberanian untuk melepaskan diri dengan melewati pemimpin Ayrton Senna, sebuah tindakan yang membuat marah pembalap Brasil itu, yang kemudian menghadangnya hingga melontarkan pukulan yang mengakibatkan skorsing dua balapan.
Tanda Irvine dibuat dan dia mendapatkan satu musim penuh pada tahun 1994, tetapi dengan cepat menarik lebih banyak kontroversi ketika dia menyebabkan tabrakan empat mobil di pembukaan musim Grand Prix Brasil. Dia bertahan secara agresif melawan Jos Verstappen, memaksa pemain Belanda itu ke rumput untuk mengusir Benetton-nya dan kembali ke jalur Irvine dan Ligier Erc Bernard.
Dampaknya membuat mobil Verstappen terjungkal yang juga membuat Martin Brundle yang tidak bersalah terjatuh jauh di jalan, pembalap Inggris itu beruntung tidak melukai kepalanya ketika mobil Benetton itu melompati McLaren-nya.
Insiden tersebut awalnya membuatnya mendapat larangan satu balapan, yang kemudian diajukan banding oleh Jordan, namun kemudian ditingkatkan menjadi skorsing tiga balapan.
Sekembalinya ke Spanyol, meskipun Irvine terbukti cepat mengendarai mobil Hart ketika melaju dengan andal, frekuensi insiden di trek membuatnya mendapat sedikit penggemar di antara para rival dan badan pengatur FIA. Mengingat larangan satu balapan ditangguhkan karena insiden dengan Johnny Herbert di Grand Prix Italia, tabrakan lain dengan Damon Hill di kualifikasi Grand Prix Portugal menyebabkan ancaman pencabutan lisensi Super-nya karena ia tidak bisa lepas dari masalah.
Dengan Jordan mengambil langkah maju pada tahun 1995 setelah diberi kesepakatan untuk menjalankan mesin Peugeot (setelah hubungannya yang singkat dan tidak membuahkan hasil dengan McLaren), Irvine menjadi lebih kompetitif dan mencapai puncaknya dengan meraih podium pertamanya di Grand Prix Kanada. Tiga kali finis enam besar lagi menempatkannya di urutan ke-12 dalam klasemen keseluruhan.
Ferrari: 1996-1999
Awalnya menandatangani kontrak ulang dengan Jordan untuk dua musim lagi, kemudian diumumkan bahwa Ferrari malah membeli kontraknya dan mengontraknya sebagai bagian dari lineup baru bersama Juara Dunia 1994 dan 1995 Michael Schumacher.
Meskipun Ferrari F310 hadir terlalu cepat bagi pengaruh Schumacher – termasuk mendatangkan sejumlah personel kunci dari hari-harinya memenangkan gelar di Benetton – untuk membuat kehadirannya terasa, ini adalah tahun yang sulit bagi Irvine. Meskipun ia membintangi debutnya dengan seragam merah dengan mengungguli Schumacher dan finis ketiga, itu adalah sorotan kecil di musim yang dirusak oleh keandalan dan kesalahan yang buruk.
Ferrari F310B tahun 1997 lebih kompetitif, meskipun Irvine tidak berada di level yang sama dengan Schumacher dan Jacques Villeneuve saat mereka bersaing memperebutkan gelar di lini depan. Setelah awal yang baik yang menghasilkan empat podium – termasuk yang terbaik secara pribadi di posisi kedua di Argentina – performa Irvine menyusut dalam perjalanan ke posisi ketujuh secara keseluruhan, mendapatkan tempat dengan mengorbankan Schumacher yang absen.
Irvine bernasib lebih baik di Ferrari F300 1998, meskipun ia masih menjadi penonton setelah pertarungan perebutan gelar yang melibatkan Schumacher dan Mika Hakkinen dari McLaren di depan. Konsistensi yang lebih besar akan membuat Irvine finis di podium sebanyak delapan kali, menempatkannya di urutan keempat secara keseluruhan.
Dengan favorit populer Schumacher menjelang musim F1 1999 – meski kalah dari Hakkinen pada tahun 1998 – Irvine-lah yang memulai tahun ini dengan pijakan yang lebih kuat dan kemenangan pertama yang telah lama ditunggu-tunggu di pembukaan musim Grand Prix Australia telah diraih. Pada pertengahan musim, status Irvine masih dalam campuran, namun status Irvine telah ditingkatkan menyusul kecelakaan Schumacher di Silverstone, yang membuat pemain Jerman itu absen pada beberapa event dan dengan itu harapannya untuk meraih gelar.
Sementara Hakkinen telah unggul atas dirinya pada tahap ini, selisihnya tipis dan Irvine merespons dengan baik peluang barunya dengan memenangkan dua balapan berturut-turut di Austria dan Jerman, yang terakhir terjadi ketika rekan setim penggantinya Mika Salo melambat. atas pesanan Ferrari.
Hasil yang diperolehnya tersendat setelahnya, namun setelah kehilangan posisi keenam yang krusial dari pembalap Finlandia itu di Grand Prix Eropa yang diguyur hujan dan gila-gilaan, ia merespons dengan sempurna di Malaysia, sebagian terbantu oleh kembalinya Schumacher yang dengan sengaja memperlambat Hakklnen ke Irvine agar bisa melompati garis finis. lubang. Namun kontroversi akan menyusul, karena Irvine dan Schumacher didiskualifikasi karena pelanggaran teknis (menyerahkan gelar kepada Hakkinen) hanya karena mengajukan banding untuk mengembalikan mereka dan membawa pertarungan kejuaraan ke babak final.
Berbekal keunggulan empat poin atas Hakkinen, Irvine memiliki harapan besar untuk menahan keberaniannya, namun pembalap Finlandia yang cerdik itu dengan tegas mendapatkan kemenangan dari penjaga gawang Schumacher yang keluar dari garis dan dengan pembalap Jerman itu tidak mampu menekan McLaren, saat Irvine memudar menjadi sebuah jauh di posisi ketiga, gelar tersebut terlepas dari genggamannya dengan selisih dua poin.
jaguar: 2000-2002
Dengan Schumacher akan melanjutkan status pemimpin tim setelah kembali sepenuhnya pada tahun 2000, Irvine malah memilih untuk menandatangani kembali, bergabung dengan Jaguar Racing yang akan datang.
Langkah ini sebenarnya dianggap sebagai perubahan citra tim Stewart, karena tim asal Skotlandia itu – meskipun merupakan pemenang perlombaan – hanya cukup kompetitif selama tiga tahun sebelumnya. Namun, karena hanya memiliki hubungan yang lemah dengan Ford sebagai pemasok mesin, peralihan ke Jaguar – yang memiliki perusahaan Amerika – secara efektif meningkatkannya menjadi upaya pabrik penuh.
Ditenagai oleh mesin Cosworth, Jaguar R1 terbukti sulit dan Irvine kesulitan untuk mengejarnya dalam perolehan poin, tetapi untuk posisi keempat di Grand Prix Monaco dan keenam di akhir musim Grand Prix Malaysia, meskipun hasilnya meningkat selama balapan. paruh kedua tahun ini.
Karena Jaguar awalnya membuat pers menganggapnya sebagai saingan Ferrari dan McLaren karena warisan balapnya, kegagalan tim untuk keluar dari lini tengah menarik pemberitaan negatif dan gesekan di dalam tim.
Meskipun Irvine secara mengejutkan meraih podium di Monaco pada tahun 2001 dengan naik ke posisi ketiga, tuntutan gajinya yang tinggi dan kurangnya keuntungan membuat manajer tim Bobby Rahal – katanya bercanda – menawarkan untuk membayar tim lain untuk mengambil Ulsterman dari tangannya. Sebaliknya, hal itu menyebabkan Rahal dipecat, dengan podium Irvine memberinya perpanjangan masa tinggal pada tahun 2002.
Namun, hasilnya tidak meningkat secara signifikan – meski kembali naik podium di Monza – dan karena frustrasi dengan lambatnya kemajuan proyek, Irvine meninggalkannya di akhir musim.
Eddie Irvine – Melampaui F1
Setelah menolak tawaran untuk kembali ke Yordania pada tahun 2003 – yang sedang berjuang secara finansial pada tahap ini – Irvine sebagian besar menghilang dalam mengelola portofolio propertinya, investasi yang membuatnya menjadi multi-jutawan sebelum pertama kali mencapai F1.
Menjadikannya salah satu pembalap F1 terkaya di dunia pada tahun-tahun berikutnya – meski tidak berkompetisi – Irvine kemudian dikaitkan dengan pembelian tim F1 Jordan dan Minardi sebelum menarik diri dari kesepakatan.
Selama karir F1-nya, kontak Irvine di Jepang memberinya tempat kompetitif di Le Mans 24 Hours bersama tim pabrikan Toyota dan SARD.
Irvine, yang menempati posisi kedua di kelas (C2) pada tahun 1992 dan keempat pada tahun 1993 (C1), bergabung dengan Mauro Martini dan Jeff Krosnoff untuk menempati posisi kedua secara keseluruhan dan pertama di kelas LMP1 pada tahun 1994, Ulsterman pertama kali mengambil alih posisi Roland Ratzenberger, yang meninggal saat Grand Prix San Marino saat balapan bersama Simtek.
