EKSKLUSIF: Tom Sykes – Wawancara | Superbike Dunia

Wawancara eksklusif dengan Juara Dunia Superbike 2013 Tom Sykes tentang adaptasi aturan baru di tahun 2017, persaingannya dengan Jonathan Rea dan menargetkan gelar juara dunia kedua

Crash.net:
Hai Tom, kalau sedingin sekarang, apakah itu membuat data tes kurang valid karena ban?

Tom Sykes:
Ini relatif dingin tetapi suhu trek dapat diterima. Itu mengubah beberapa informasi yang mungkin kami perlukan untuk balapan akhir pekan, tetapi dari sudut pandang pengujian dan pengembangan, kami dapat menyelesaikan pekerjaan. Ini relevan, tetapi waktu putaran tidak akan membantu kami untuk balapan akhir pekan.

Crash.net:
Seberapa berbeda motor 2017 dengan yang Anda kendarai tahun lalu?

Tom Sykes:
Untuk perbedaan yang tepat saya harus merujuk Anda ke seseorang teknis di Kawasaki, tetapi dalam hal performa ada beberapa perubahan. Beberapa bagus dan beberapa tidak terlalu saya sukai, tetapi kami di sini untuk menemukan keseimbangan yang tepat.

Tapi itu semua berasal dari level tinggi karena Kawasaki telah menjadi motor paling konsisten selama beberapa tahun terakhir.

Crash.net:
Bisakah Anda lebih spesifik tentang perbedaan itu?

Tom Sykes:
Nah, kami mencari tenaga lebih dan ada juga perubahan pada inersia motor tapi di sana saya tidak benar-benar ingin mengatakan ke arah mana tapi mungkin bukan jalan favorit saya.

Namun, kami 1,2,3 dalam tes dan dengan waktu putaran yang tidak relevan, kami tampaknya melakukannya dengan baik.

Crash.net:
Motor 2013 dan 14 berada tepat di sweet spot, tetapi perubahan pada 2015 tampaknya telah mengubah itu – apa detailnya?

Tom Sykes:
Seperti yang saya katakan sebelumnya, itu terutama berkaitan dengan inersia. Sekarang saya akan mengklasifikasikan sepeda baru sebagai sepeda yang lebih ramah pengguna. Ini adalah keseimbangan antara menjadi sepeda jalan dan sepeda balap dan di masa lalu saya akan mengatakan itu lebih merupakan mesin balap.

Namun, tidak hanya itu, aturannya juga berubah dan motor menjadi lebih standar dan mendasar. Di masa lalu saya memiliki gearbox untuk setiap sirkuit yang saya kunjungi, tetapi sekarang Anda harus membuat gearbox yang bertahan selama satu musim dalam hal rasio.

Banyak hal berubah dan menghilangkan banyak parameter indah itu dari saya. Pada 2013 dan 2014 ada lebih banyak perasaan berada di lingkungan balap. Jika Anda harus mengganti transmisi, Anda dapat mengubah interiornya sehingga benar-benar manis untuk setiap sudutnya.

Kami juga dapat memiliki sedikit lebih banyak kebebasan dengan geometri dan sasis motor dan seperti yang saya katakan itu semua lebih ke arah lingkungan balap, sedangkan sekarang saya harus mengakui itu sedikit mengecewakan karena saya pikir di masa lalu kakek saya dan saya memiliki pilihan untuk membuat lebih banyak perubahan pada bagian belakang gerbong transit kami daripada yang kami lakukan sekarang.

Aku hanya blak-blakan. Jangan salah paham, ini masih teknis dan semuanya, tetapi variabelnya jauh lebih sedikit, satu gigi dan semua penyesuaian Anda berasal dari ukuran sproket. Ini hampir seperti masa lalu. Itu selalu terlalu pendek atau terlalu panjang dengan sudut yang aneh.

Crash.net:
Apakah sepeda tahun ini terasa lebih cocok dengan gaya Anda daripada sepeda tahun lalu?

Tom Sykes:
Tidak, sayangnya bagi saya ini merupakan peningkatan dari motor tahun lalu untuk alasan apapun. Tapi itu adalah sesuatu yang perlu saya kerjakan, saya perlu mendapatkan gaya saya di sana, yang menurut saya sangat memalukan karena saya merasa gaya saya cukup unik dan lebih ke arah apa yang akan saya klasifikasikan sebagai gaya balap, lebih seperti Anda masuk. MotoGP. Sayangnya, kami harus menjauh darinya dan saya harus beradaptasi dan mengubah diri saya sendiri.

Crash.net:
Michael Laverty menyebutkan bahwa Anda memiliki gaya berorientasi superbike yang sangat unik…

Tom Sykes:
Ya, tapi sayangnya sekarang sudah agak berkurang. Saya selalu bisa masuk ke tikungan dengan cepat dan keluar dengan cepat, jadi saya tidak pernah menghabiskan banyak waktu di sisi ban, tapi sekarang semuanya berubah dan saya harus beradaptasi. Saya pasti akan mengatakan ini lebih pada mengemudi daripada balapan yang harus saya kerjakan.

Tapi jangan salah itu masih sulit dan sulit untuk dikuasai tapi hanya saja saya merasa gaya itu lebih sulit untuk saya. Saya harus lebih cair dan bagi saya, saya merasa seperti kehilangan waktu karena saya menghabiskan waktu lama di sirkuit dengan motor netral. Saya akan terus mengerjakannya.

Crash.net:
Jadi, apakah itu gaya Anda daripada sepeda yang sedang Anda kerjakan saat ini?

Tom Sykes:
Ya, kami melakukan perubahan berdasarkan umpan balik saya, tetapi pada saat yang sama saya mencoba menyesuaikan teknik saya dan mengubah beberapa variabel dalam gaya saya.

Crash.net:
Menengok ke belakang bagaimana perasaan Anda tentang musim lalu, bagi saya rasanya lebih kuat dari 2014?

Tom Sykes:
Sejujurnya saya merasa kecewa dengan alasan apapun, entah itu perubahan kejuaraan atau keadaan.

Tahun lalu kami dapat kembali ke sejarah kami dengan persentase yang sangat, sangat kecil dan persentase kecil itu memberi saya peningkatan besar dan saya berhasil membawa kejuaraan ke babak terakhir. Saya pikir tahun sebelumnya kami melewatkannya dengan empat balapan atau sesuatu.

Peningkatan kecil itu memberi saya kesempatan untuk naik sedikit lebih dekat dengan kemampuan saya, tetapi selama musim saya harus relatif beruntung karena saya finis kedua ketika saya masih cukup terbatas pada motornya.

Ya, saya langsung dipukuli, tetapi di benak saya, saya masih merasa seperti tidak mendapatkan cambukan yang adil. Saat ini Jonathan membalap dengan sangat baik karena karakter motor sangat cocok dengan gayanya, sedangkan jika saya punya pilihan, saya akan mengubah banyak hal.

Saya pikir jika parameternya terbuka, dia mungkin masih mengendarai motor yang mirip dengan dia sekarang, sementara saya akan pergi ke arah yang berbeda dan kemudian saya akan merasa bahwa kami berada di lapangan permainan yang setara. Saat ini saya tidak benar-benar merasa dapat memanfaatkan gaya dan teknik saya mendekati potensi mereka dan itu adalah bagian yang paling membuat frustrasi. Saya harus menerimanya dan mencoba menghadapinya.

Crash.net:
Pada balapan kedua di Thailand musim lalu, sepertinya Anda menggambar garis di pasir dengan Jonathan, apakah itu masalahnya?

Tom Sykes:
Tidak terlalu. Itu hanya momen ketika saya bisa mengendarai sepeda dengan lebih banyak kemampuan saya. Itu bukan masalah besar, itu balapan yang bagus, tapi kami masih memiliki keterbatasan dan cacat itu dan orang-orang di belakang saya mungkin memiliki kecepatan yang lebih baik. Saya bisa masuk dan keluar dari tikungan dengan baik dan itu mengganggu mereka untuk lewat. Itu adalah balapan yang berlangsung hingga beberapa lap terakhir dan saya tidak akan menyerah.

Crash.net:
Apakah perbedaan besar dalam gaya antara Anda dan Jonathan berarti lebih sedikit data yang dibagikan?

Tom Sykes:
Tidak, itu mungkin membantu.

Inilah sisi positif dari Jonatan. Ketika dia bergabung dengan tim, dia pasti berkendara dengan sangat berbeda, tetapi dia pasti mengambil banyak referensi data karena kami adalah referensi yang bagus. Anda dapat segera melihat selama bertahun-tahun bagaimana dia berhasil menyesuaikan gayanya lebih banyak dengan apa yang telah kami lakukan. Itu pasti menguntungkannya, jadi itu hal yang baik untuknya dan dia pasti berhasil belajar dan beradaptasi dengan cepat.

Crash.net:
Jadi semoga jika Anda mengubah gaya Anda menjadi lebih imersif, datanya akan lebih bermanfaat bagi Anda.

Tom Sykes:
Ya, saat kita melewati jalan itu, ya, mudah-mudahan.

Crash.net:
Saya pikir atmosfer di pit sekarang lebih baik daripada dengan Loris Baz.

Tom Sykes:
Ya saya pikir begitu. Jangan salah paham, kami bersaing di level atas jadi kami selalu berusaha menemukan keseimbangan, tetapi saya akan mengatakan bahwa kami memiliki hubungan kerja yang sangat dapat diterima di dalam garasi untuk semua anggota tim dan pasti tidak ada masalah. di sana. Ini pasti kompetitif, tetapi lebih dari sehat.

Crash.net:
Selain JR dan Chaz, siapa yang Anda lihat sebagai ancaman utama Anda?

Tom Sykes:
Saya pikir Marco akan menjadi kuat mengingat silsilah, motor, dan lingkungannya. Ada Eugene yang kembali ke kejuaraan yang saya perjuangkan untuk gelar pada 2013, tapi kita lihat saja. Saat ini saya hanya ingin tetap berpegang pada masalah saya sendiri.

Crash.net:
Bisakah Anda menjelaskan aturan grid balapan kedua kepada saya?

Tom Sykes:
Tidak, saya berharap Anda bisa menjelaskannya kepada saya. Saya bukan penggemar berat dan saya belum memikirkan mereka, tapi apa yang bisa saya katakan, ini adalah aturan, itu diberlakukan, itu sama untuk semua orang dan kita harus menghadapinya. Saya belum tahu tentang apa semua ini dan saya rasa saya juga tidak akan membuang energi untuk mencoba melakukannya.

Saya bukan penggemar apa yang mereka lakukan di BSB, tapi setidaknya di BSB Anda dihargai atas usaha Anda. Di WorldSBK Anda dihukum karena berusaha membuat balapan lebih baik tanpa mempertimbangkan aspek keselamatan.

Crash.net:
Mengingat bahwa 3 finis pertama di balapan pertama akan terdegradasi, menurut Anda apakah akan ada karung pasir untuk posisi ke-4 sehingga mereka mulai dari posisi terdepan untuk balapan 2?

Tom Sykes:
Tidak, tidak, menurut saya tidak, tetapi ada banyak kemungkinan dan variabel, jadi saya akan menyerahkannya kepada Anda.

Crash.net:
Akhirnya sebuah pilihan; 2 balapan pada hari Minggu atau satu balapan setiap hari?

Tom Sykes:
Sekali lagi, aturan tampaknya cukup sering berubah sekarang, formatnya berubah. Anda mencoba menyuarakan pendapat Anda di paddock ini dan Anda ditembak jatuh. Saya suka berpikir bahwa saya memiliki beberapa pengalaman, tetapi karena alasan itu saya hanya tutup mulut. Saya pikir ada banyak ketakutan dalam mengguncang perahu di paddock ini dan itu bukan permainan saya, jadi saya akan tetap diam secara diplomatis mengenai masalah ini.

Saya akan tinggal di garasi saya dan kemudian pergi balapan. Saya selalu menyukai balapan di hari Minggu dan saya selalu menemukan diri saya kuat dalam format itu. Tampaknya terkadang tidak membantu kami mengadakan balapan pada hari Sabtu. Saya juga menikmati aspek dari format dua hari tetapi jadi, pro dan kontra, saya akan duduk di pagar dan membiarkan anak laki-laki di kantor memutuskan apa yang harus dilakukan

Crash.net:
Terima kasih atas waktu Anda setelah seharian menguji Tom.

Tom Sykes:
Terima kasih banyak, jangan khawatir.