Evolusi kecepatan tertinggi MotoGP | Fitur
Mugello, tuan rumah Grand Prix Italia, memegang rekor kecepatan tertinggi MotoGP sepanjang masa sebesar 354,9 km/jam (220,5 mph), yang dibuat oleh pebalap Ducati Andrea Iannone pada tahun 2016.
Grafik di bawah menunjukkan perubahan kecepatan maksimum selama akhir pekan Grand Prix Italia dari 1999-2017.
Meskipun slipstream dan arah angin berperan, pertumbuhan kecepatan tertinggi cukup stabil sejak tahun 2012 dan tren umum sejak dimulainya era MotoGP (2002) adalah peningkatan rata-rata 10km/jam setiap 4-5 tahun.
Prototipe saat ini kini melahap jalanan lurus Mugello yang bergelombang dengan kecepatan 35km/jam lebih cepat dibandingkan versi terakhir tahun 500an.
Kecepatan tertinggi akhir pekan MotoGP Italia: 1999-2017. Melayani prototipe sekarang 35km/jam lebih cepat dari yang terakhir di tahun 500an… #MotoGP pic.twitter.com/fKF1ZrPmz8
– CRASH.NET/MotoGP (@crash_motogp) 12 Januari 2018
Beberapa perubahan kecepatan tertinggi tidak mengherankan mengikuti perubahan aturan teknis. Tiga tahun terakhir mesin 500cc menunjukkan kecepatan tertinggi sebagian besar statis di bawah 320km/jam, namun dalam tiga musim mesin empat tak 990cc baru mencapai 343km/jam.
Kecepatan kemudian dikurangi – mungkin karena penekanan yang lebih besar pada kemampuan berkendara setelah Valentino Rossi dan Yamaha meraih gelar juara pada tahun 2004, pada M1 ‘big bang’ yang biasanya hanya berada di kelas menengah dalam hal kecepatan tertinggi – sebelum penurunan 11 km/jam disebabkan oleh peralihan ke mesin 800cc pada tahun 2007.
Pengejaran tenaga mentah dengan mesin kecil (Ducati dan Casey Stoner menang pada tahun 2007 dengan ‘screamer’) mengalami peningkatan kecepatan lagi dan lompatan terbesar dalam satu tahun terjadi dari tahun 2008 hingga 2009 ketika Dani Pedrosa mencetak 349,3 km/jam dengan Repsol-nya. Honda.
“Jelas ini cepat di sini, meski saya tidak mengira itu adalah kecepatan tertinggi sampai saya melihatnya di layar timing,” aku Pedrosa.
Mengingat besarnya peningkatan kecepatan, beberapa orang pada saat itu mencurigai adanya kesalahan dalam angka tersebut, dengan rumor bahwa telemetri yang terpasang pada tim dari sepeda Pedrosa tidak sesuai dengan kecepatan yang tercatat berdasarkan waktu.
Namun, setelah pemeriksaan mendetail oleh spesialis di Dorna, kecepatannya dapat dipastikan – dan Mika Kallio dari Pramac Ducati hanya lebih lambat 0,2 km/jam di sesi yang sama (Latihan Bebas 1).
Pabrikan asal Ducati telah menetapkan kecepatan tertinggi di setiap Grand Prix Italia sejak saat itu.
Setelah pergantian mesin 1000c pada tahun 2012, meskipun dengan pembatasan bore dan stroke baru, kecepatan tertinggi sedikit meningkat dalam empat dari enam musim. Garis tren seperti yang digambarkan oleh Excel menunjukkan bahwa batas 360 km/jam akan dilanggar pada tahun 2020.
Apakah ini masalah besar?
“Kecepatan tertinggi jelas menjadi perhatian. Tapi kita tidak boleh terlalu emosional mengenai hal itu,” kata direktur teknologi MotoGP Corrado Cecchinelli sebelumnya. Kecelakaan.net . “Angka kecepatan tertinggi sangat besar dan karenanya menakutkan, namun sangat jarang terjadi kecelakaan pada kecepatan tertinggi.
“Jadi kecepatan tertinggi adalah sebuah kekhawatiran, namun ini bukanlah skenario yang paling berbahaya dalam hal kecelakaan.”
Namun demikian, ada batasan terhadap ukuran sirkuit yang rusak dan, “kami ingin memiliki rencana jangka menengah, jika tidak, setidaknya mengurangi ‘atap’ kecepatan tertinggi. Ada cara yang sangat mudah untuk melakukan hal ini. , yang tidak disukai produsen.”
Solusi kecepatan tertinggi Cecchinelli adalah pembatas putaran, tetapi “ini telah diusulkan di masa lalu dan tidak diterima (oleh pabrikan).”
Pembalap Italia itu mengatakan batas putaran tidak hanya akan mengurangi kecepatan tertinggi, tetapi juga biaya mesin dan menutup kesenjangan antara bagian depan dan belakang lapangan.
Sementara pengurangan batas bahan bakar tidak akan memberikan dampak signifikan.
“Sepengetahuan saya, sangat sulit menghemat bahan bakar dengan tenaga puncak. Biasanya mereka menghemat bahan bakar saat melakukan pengereman dan akselerasi. Jadi menurut saya tidak akan membuat perbedaan besar di kecepatan tertinggi,” jelas Cecchinelli.
Kemungkinan lainnya adalah pabrikan akan mengurangi kecepatan tertingginya karena penggunaan spatbor baru yang lebih besar.
Perjanjian saat ini antara MotoGP dan pabrikan menetapkan tidak ada perubahan lebih lanjut pada aturan teknis hingga tahun 2021, kecuali ada kesepakatan bulat atau karena alasan keselamatan.
Kecepatan tertinggi akhir pekan MotoGP Italia: 1999-2017
2017: 354,7 km/jam Pirro (Ducati) MotoGP 1000cc
2016: 354.9 Iannone (Ducati) MotoGP 1000cc
2015: 350.8 Iannone (Ducati) MotoGP 1000cc
2014: 349.6 Iannone (Ducati) MotoGP 1000cc
2013: 344.6 Iannone (Ducati) MotoGP 1000cc
2012: 346.9 Rossi (Ducati) MotoGP 1000cc
2011: 335.7 Barbera (Ducati) MotoGP 800cc
2010: 345.7 Barbera (Ducati) MotoGP 800cc
2009: 349.3 Pedrosa (Honda) MotoGP 800cc
2008: 330.8 Melandri (Ducati) MotoGP 800cc
2007: 323.3 Stoner (Ducati) MotoGP 800cc
2006: 334.0 Stoner (Honda) MotoGP 990cc
2005: 340,5 Checa (Ducati) MotoGP 990cc
2004: 343.0 Barros (Honda) MotoGP 990cc
2003: 332.4 Capirossi (Ducati) MotoGP 990cc
2002: 324.5 Itu menjadi (Honda) MotoGP
2001: 315.6 Rossi (Honda) 500cc
2000: 317.8 McCoy (Yamaha) 500cc
1999: 318.6 Biaggi (Yamaha) 500cc
Sosok resmi Dorna.