Evolusi kecepatan tertinggi MotoGP | Fitur
Mugello, rumah bagi Grand Prix Italia, memegang rekor kecepatan tertinggi MotoGP sepanjang masa sebesar 354,9 km/jam (220,5 mph), yang dibuat oleh pebalap Ducati Andrea Iannone pada tahun 2016.
Grafik di bawah menunjukkan perubahan kecepatan maksimum selama akhir pekan Grand Prix Italia dari 1999-2017.
Meskipun slipstream dan arah angin berperan, pertumbuhan kecepatan tertinggi cukup stabil sejak tahun 2012 dan tren umum sejak dimulainya era MotoGP (2002) adalah peningkatan rata-rata 10km/jam setiap 4-5 tahun.
Prototipe yang ada saat ini mampu melahap lintasan lurus Mugello yang bergelombang dengan kecepatan 35km/jam lebih cepat dibandingkan yang terakhir di tahun 500an.
Kecepatan tertinggi akhir pekan MotoGP Italia: 1999-2017. Prototipe Hui sekarang 35km/jam lebih cepat dari tahun 500an lalu…#MotoGP pic.twitter.com/fKF1ZrPmz8
— CRASH.NET/MotoGP (@crash_motogp) 12 Januari 2018
Beberapa perubahan kecepatan tertinggi terbesar secara mengejutkan mengikuti perubahan aturan teknis. Tiga tahun terakhir mesin 500cc menunjukkan kecepatan tertinggi sebagian besar statis di bawah 320 km/jam, tetapi dalam tiga musim mesin empat tak 990cc baru mencapai 343 km/jam.
Kecepatan kemudian menurun – mungkin karena peningkatan penekanan pada kemampuan berkendara setelah Valentino Rossi dan Yamaha meraih gelar juara tahun 2004, pada ‘big bang’ M1 yang biasanya hanya berada di tengah dalam hal kecepatan tertinggi – sebelum penurunan 11km/jam disebabkan oleh peralihan ke mesin 800cc pada tahun 2007.
Pengejaran kekuatan mentah dengan mesin kecil (Ducati dan Casey Stoner menang dengan ‘screamer’ pada tahun 2007) mengalami peningkatan kecepatan lagi dan lompatan satu tahun terbesar dari tahun 2008 ke 2009 ketika Dani Pedrosa mencapai 349,3 km/jam yang dicetak Repsol-nya. Honda.
“Jelas ini lintasan lurus yang cepat, meski saya tidak menyangka kecepatan tertingginya setinggi itu sampai saya melihatnya di layar pengatur waktu,” aku Pedrosa.
Mengingat besarnya peningkatan kecepatan, beberapa orang pada saat itu mencurigai adanya kesalahan dalam angka tersebut, dengan rumor bahwa telemetri yang terpasang pada tim dari sepeda Pedrosa tidak sesuai dengan kecepatan yang tercatat berdasarkan waktu.
Namun, setelah penyelidikan mendetail oleh spesialis di Dorna, kecepatannya dapat dipastikan – dan Mika Kallio dari Pramac Ducati hanya lebih lambat 0,2 km/jam di sesi yang sama (Latihan Bebas 1).
Pabrikan asal Ducati telah menetapkan kecepatan tertinggi di setiap Grand Prix Italia sejak saat itu.
Setelah pergantian mesin 1000c pada tahun 2012, meskipun dengan batasan baru pada bore dan stroke, kecepatan tertinggi meningkat sedikit dalam empat dari enam musim. Garis tren yang diplot oleh Excel menunjukkan bahwa penghalang 360 km/jam akan ditembus pada tahun 2020.
Apakah ini masalah besar?
“Kecepatan tertinggi jelas menjadi perhatian. Tapi kita tidak boleh terlalu emosional mengenai hal itu,” kata direktur teknologi MotoGP Corrado Cecchinelli sebelumnya. Kecelakaan.net. “Angka kecepatan tertinggi memang besar dan karena itu menakutkan, namun sangat jarang terjadi kecelakaan pada kecepatan tinggi.
“Jadi kecepatan memang menjadi perhatian, tapi ini bukan skenario paling berbahaya dalam hal kecelakaan.”
Namun demikian, terdapat batasan terhadap besarnya limpasan sirkuit dan, “kami ingin memiliki rencana jangka menengah untuk, jika tidak, setidaknya mengurangi kecepatan tertinggi ‘atap’. Ada cara yang sangat mudah untuk melakukan hal ini, yang dapat dilakukan oleh pabrikan. tidak suka .”
Solusi kecepatan tertinggi Cecchinelli adalah pembatas putaran, tapi ini “sudah diusulkan di masa lalu dan tidak diterima (oleh pabrikan).”
Pembalap Italia itu mengatakan rev limiter tidak hanya akan mengurangi kecepatan tertinggi, tetapi juga biaya mesin dan menutup kesenjangan antara bagian depan dan belakang lapangan.
Sementara pengurangan batas bahan bakar tidak akan berdampak signifikan.
“Sepengetahuan saya, sangat sulit menghemat bahan bakar pada tenaga tertinggi. Biasanya mereka menghemat bahan bakar saat pengereman dan akselerasi. Jadi menurut saya tidak akan membuat perbedaan besar pada kecepatan tertinggi,” jelas Cecchinelli.
Kemungkinan lainnya adalah pabrikan akan mengurangi kecepatan tertinggi mereka karena menggunakan pelindung sayap baru yang lebih besar.
Perjanjian saat ini antara MotoGP dan pabrikan menetapkan tidak ada perubahan lebih lanjut pada aturan teknis hingga tahun 2021, kecuali ada kesepakatan bulat atau karena alasan keselamatan.
Kecepatan tertinggi akhir pekan MotoGP Italia: 1999-2017
2017: 354,7 km/jam Pirro (Ducati) MotoGP 1000cc
2016: 354.9 Iannone (Ducati) MotoGP 1000cc
2015: 350.8 Iannone (Ducati) MotoGP 1000cc
2014: 349.6 Iannone (Ducati) MotoGP 1000cc
2013: 344.6 Iannone (Ducati) MotoGP 1000cc
2012: 346.9 Rossi (Ducati) MotoGP 1000cc
2011: 335.7 Barbera (Ducati) MotoGP 800cc
2010: 345.7 Barbera (Ducati) MotoGP 800cc
2009: 349.3 Pedrosa (Honda) MotoGP 800cc
2008: 330.8 Melandri (Ducati) MotoGP 800cc
2007: 323.3 Stoner (Ducati) MotoGP 800cc
2006: 334.0 Stoner (Honda) MotoGP 990cc
2005: 340,5 Checa (Ducati) MotoGP 990cc
2004: 343.0 Barros (Honda) MotoGP 990cc
2003: 332.4 Capirossi (Ducati) MotoGP 990cc
2002: 324.5 Itu menjadi (Honda) MotoGP
2001: 315.6 Rossi (Honda) 500cc
2000: 317.8 McCoy (Yamaha) 500cc
1999: 318.6 Biaggi (Yamaha) 500cc
Tokoh resmi dari Dorna.