F1 berada di jalurnya menjelang pertemuan penting di Bahrain | F1
Liberty Media akan menjelaskan lebih lanjut tentang seperti apa dunia Formula 1 setelah tahun 2020 dalam pertemuan dengan tim-tim pada hari Jumat di Grand Prix Bahrain yang tampaknya akan menentukan masa depan olahraga tersebut.
Sejak mengambil alih F1 pada Januari 2017, Liberty telah meletakkan dasar untuk memperluas jangkauan olahraga ini di seluruh dunia, serta berusaha menjadikannya lebih menarik bagi produsen mobil sekaligus memenuhi standar saat ini.
Ini adalah jalur yang bagus untuk dilalui F1. Di bawah manajemen sebelumnya yang dipimpin oleh Bernie Ecclestone, yang namanya permainan adalah untung. Saat ini terdapat pendekatan yang lebih holistik, yang lebih menekankan pada jangka panjang. Bagi Chase Carey, Sean Bratches, dan Ross Brawn, masalahnya sekarang adalah bertahun-tahun, bukan berbulan-bulan.
Namun pendekatan seperti itu tidak sesuai dengan selera semua orang. Jika Anda Ferrari atau Mercedes, kondisi F1 saat ini sempurna. Keduanya relatif berhasil dalam bidangnya dan layak secara finansial, serta menghasilkan keuntungan pemasaran yang baik. F1 Pra-Liberty sangat cocok.
Perubahan yang dilakukan Liberty tidak akan disambut dengan tangan terbuka di Stuttgart atau Maranello. Mengusulkan pembatasan anggaran dan perubahan struktur pembayaran keuangan F1 untuk tim dapat menguntungkan pelari kecil dan membantu olahraga ini menjadi kompetitif dalam jangka panjang – tetapi hal ini akan menghilangkan sebagian besar daya tahannya. di luar. Jika Anda menang, mengapa menyenangkan mengubah sesuatu?
Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.
Impian bagi F1 adalah menurunkan biaya sekaligus menjaga agar olahraga tersebut tetap relevan secara teknis (dan karenanya menarik) bagi pabrikan, serta tetap cukup menantang untuk menjadi menarik, dan cukup sederhana untuk dipahami oleh para penggemar. Distribusi pendapatan yang lebih adil akan menyenangkan sebagian besar pemain lini tengah, namun akan menjadi pukulan bagi mereka yang berada di barisan terdepan. Akan ada perbedaan yang signifikan dalam semua hal ini.
Dalam semua ini tidak akan ada jawaban yang benar. Namun terlepas dari semua langkah pemasaran yang mungkin dilakukan Liberty untuk mencoba memperluas jangkauan dan daya tarik F1, intinya tetap pada produknya. Tidak peduli berapa banyak penggemar baru yang bisa dibawa Liberty jika balapan di F1 tidak cukup bagus untuk menarik perhatian mereka. Ross Brawn menegaskan bahwa masalah menyalip akan diatasi berdasarkan peraturan baru, karena mobil saat ini sulit untuk diikuti, seperti yang terlihat di Australia – tetapi keamanan yang ketat sangat penting.
“Saya pikir akan ada pertarungan yang lebih dekat, itu akan selalu disambut baik, tapi di F1 selalu seperti itu,” kata Fernando Alonso. “Saya ingat menonton TV di masa lalu, saya menonton balapan tahun 1990 atau ’89 di televisi minggu lalu. Selain empat mobil pertama, semua mobil lainnya telah bocor. Kita mengingat tahun itu sebagai tahun emas dengan nama-nama besar dll.
“Saya kira kalau lihat sekarang, seri lain, nonton balapan IndyCar atau apalah, hasil yang tidak terduga hingga 10 lap terakhir membuat Anda heboh di depan televisi. Kami sekarang dapat merilis urutan kualifikasi untuk balapan ini pada hari Kamis. Sedikit sedih. “
Batasan biaya tampaknya merupakan metode paling sederhana (setidaknya secara teori…) untuk mendekatkan bidang ini. Jika tidak ada celengan tanpa dasar yang dapat digunakan oleh para pelopor, maka harus ada lebih banyak keseimbangan. Staf yang berbakat dan fasilitas yang unggul mungkin menawarkan beberapa keuntungan yang dapat dimengerti, namun kesenjangan besar antara ‘tiga besar’ saat ini dan yang lainnya tidak boleh terjadi dengan cara yang sama – sekali lagi, secara teori…
Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.
Kesederhanaan adalah poin penting lainnya dalam menentukan masa depan F1. Meskipun para pembuat mobil mungkin mengeluh tentang angka efisiensi bahan bakar, seluk-beluk unit daya sulit untuk disampaikan kepada para penggila jalan raya.
“Berbicara dengan teman dan keluarga saya, mereka tidak tahu apa yang kami bicarakan ketika berbicara tentang MGU-H, MGU-K dan ICE. Ini sangat rumit untuk dipahami oleh orang normal,” kata Pierre Gasly.
“Berbicara dengan tim, ini adalah mesin luar biasa yang telah mereka lakukan, tetapi bagi orang normal seperti penonton dan penggemar, itu mungkin terlalu rumit saat ini.
“Kita harus menemukan keseimbangan yang tepat antara membuatnya menarik bagi perusahaan di masa depan, namun juga membuatnya terlihat dan lebih mudah dipahami orang. Mudah-mudahan mereka akan menemukan keseimbangan yang tepat dan jalur yang tepat untuk itu. “
Pertukaran antara teknologi dan hiburan akan menjadi hal yang sulit untuk dilakukan oleh Liberty. Saran seperti balapan kualifikasi, dilansir Mobil Motor dan Olahraga akan dipertimbangkan awal pekan ini, mungkin merupakan cara cepat untuk meningkatkan persaingan dan menciptakan lebih banyak ketidakpastian, namun kemungkinan besar akan mendapat reaksi balik karena terlalu jauh dalam pembuatannya. hal-hal yang terlalu artifisial.
“Tidak, menurut saya itu tidak bagus,” kata Esteban Ocon saat ditanya Crash.net tentang kemungkinan balapan kualifikasi pada hari Sabtu. “Saya mengalaminya di DTM dan di DTM kami memiliki lebih sedikit penggemar pada hari sebelumnya dibandingkan hari Minggu.
“Saya pikir Anda masih harus mempertahankan balapan utama, yaitu grand prix. Bagaimanapun, sulit untuk dilewati. Saya kira demikian. Jika ingin membuat sesuatu yang lebih menarik, itulah balap, karena kecepatan mobil saat ini luar biasa. “
Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.
Bagi Gasly, fokusnya sekali lagi adalah menciptakan medan kompetitif untuk menawarkan balapan yang bagus.
“Saya kira formatnya cukup bagus karena saat ini mereka hanya perlu memperketatnya. “Kalau lebih cabul, kemasannya harus kita tutup, karena saat ini terlalu banyak perbedaan performa antar semua mobil,” ujarnya.
“Jika Anda memiliki semua mobil dalam waktu 1,5 detik (bersama-sama), itu akan membuatnya lebih menarik bagi orang normal karena akan lebih sulit diprediksi dan lebih banyak hal tak terduga yang mungkin terjadi, sehingga lebih banyak perkelahian. Jika Anda memudahkan mobil untuk mengikutinya, itu berarti lebih banyak menyalip dan lebih banyak hiburan bagi orang-orang.
“Hanya itu yang perlu dilakukan. Pada akhirnya mereka tidak perlu melangkah terlalu jauh, satu-satunya hal yang perlu mereka lakukan adalah membuatnya lebih mudah untuk dilewati dan mungkin menutup paketnya sehingga meskipun mereka menyukainya sekarang mereka akan lebih menyukainya. “
Ketika ditanya apa yang dia inginkan dari pertemuan hari Jumat, bos tim Haas Günther Steiner menjawab dengan blak-blakan: “Kami menghasilkan banyak uang! Batas anggaran! Tim kecil harus mendapatkan uang paling banyak karena mereka paling kecil!
“Selain bercanda, saya tidak tahu. Saya rasa saya ingin mendengar bahwa kita mempunyai keterbatasan anggaran dan distribusi uang yang lebih merata dan hal utama yang ingin saya dengar adalah apa yang sebenarnya mereka lakukan untuk tahun 2021 sehingga kita dapat membuat rencana.
“Apa pun yang mereka sajikan, setidaknya kami memiliki informasi dan sesuatu untuk dikerjakan. Itu yang ingin saya dengar dan kemudian kita bisa melihat apakah kami puas dengan apa yang kami dengar, angka-angkanya — Saya tidak tahu apakah mereka akan menunjukkan angka-angkanya.
“Tapi saat ini besok saya pasti sudah tahu lebih banyak tentang apa yang ditawarkan.”
Tanda-tandanya menunjukkan pembatasan anggaran sebagai solusi terbaik untuk meningkatkan tontonan F1 di trek, namun menjadi solusi terburuk untuk membuat kedua pabrikan tetap tertarik. Untuk melawannya? Hal ini menghasilkan formula mesin yang menantang dan relevan dengan jalan raya – namun mungkin memerlukan tingkat kerumitan yang mungkin membuat para peminatnya menjauh.
Akan ada pemenang dan pecundang pada pertemuan besok, tapi jangan berharap itu menjadi pertemuan terakhir kita.
Ini akan menjadi jalan yang panjang di tahun 2021; sebuah perjalanan yang tampaknya akan menentukan masa depan F1 saat memasuki era pasca-Ecclestone – dan hari Jumat hanyalah langkah terbaru.
