F1 dalam kesulitan menjelang pertemuan sistem gugur di Bahrain

Liberty Media akan menguraikan lebih lanjut seperti apa dunia Formula 1 setelah tahun 2020 dalam pertemuan dengan tim-tim di Grand Prix Bahrain hari Jumat yang tampaknya akan menentukan masa depan olahraga ini.

Sejak mengambil alih F1 pada Januari 2017, Liberty telah meletakkan dasar untuk memperluas jangkauan olahraga ini di seluruh dunia, serta berusaha membuatnya lebih menarik bagi produsen mobil sekaligus memenuhi kebutuhan jaringan saat ini.

Ini adalah situasi yang sulit untuk dilalui oleh F1. Di bawah manajemen sebelumnya, yang dipimpin oleh Bernie Ecclestone, yang utama adalah keuntungan. Saat ini terdapat pendekatan yang lebih holistik dan lebih menekankan pada jangka panjang. Bagi Chase Carey, Sean Bratches, dan Ross Brawn, masalahnya sekarang adalah bertahun-tahun, bukan berbulan-bulan.

Namun pendekatan seperti itu tidak sesuai dengan selera semua orang. Jika Anda Ferrari atau Mercedes, kondisi F1 saat ini cukup cocok. Keduanya relatif sukses dalam perjalanan dan layak secara finansial, sekaligus mencapai keuntungan pemasaran yang baik. F1 Pra-Liberty cukup cocok.

Perubahan yang diajukan oleh Liberty sepertinya tidak akan disambut dengan tangan terbuka di Stuttgart atau Maranello. Proposal untuk pembatasan anggaran dan perubahan struktur pembayaran keuangan F1 untuk tim dapat menguntungkan pelari kecil dan membantu olahraga ini menjadi lebih kompetitif dalam jangka panjang – tetapi hal ini akan mengurangi daya tarik untuk tetap bertahan. Jika Anda menang, mengapa harus senang mengubah keadaan?

Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.

Impian bagi F1 adalah menurunkan biaya sekaligus menjaga agar olahraga tersebut tetap relevan secara teknis (dan karenanya menarik) bagi pabrikan, serta masih cukup menantang untuk menjadi menarik, dan cukup sederhana untuk dipahami oleh para penggemar. Distribusi pendapatan yang lebih adil akan menyenangkan sebagian besar pemain lini tengah, namun hal ini akan menjadi pukulan bagi kepentingan mereka yang berada di lini depan. Akan ada trade-off yang signifikan dalam semua hal ini.

Dalam semua hal ini, tidak akan ada satu pun jawaban yang benar. Namun terlepas dari semua langkah pemasaran yang dilakukan Liberty untuk mencoba memperluas jangkauan dan daya tarik F1, intinya tetap pada produk. Tidak peduli berapa banyak penggemar baru yang mungkin dibawa Liberty jika balapan di F1 tidak cukup bagus untuk menarik perhatian mereka. Ross Brawn telah mengonfirmasi bahwa masalah menyalip perlu diatasi berdasarkan peraturan baru, karena mobil-mobil saat ini sulit untuk diikuti, seperti yang terlihat di Australia – tetapi kepadatan yang ketat sangat penting.

“Saya pikir akan ada pertarungan yang lebih dekat, itu akan selalu disambut baik, tapi di F1 selalu seperti itu,” kata Fernando Alonso. “Saya ingat menonton TV di masa lalu, saya menonton balapan tahun 1990 atau ’89 di televisi minggu lalu. Selain empat mobil pertama, semuanya bocor. Kita mengingat tahun itu sebagai tahun emas dengan nama-nama besar dll.

“Saya kira kalau sekarang lihat seri lain, nonton balapan IndyCar atau apalah, hasil yang tidak terduga hingga 10 lap terakhir itu membuat Anda heboh di depan televisi. Sekarang kami dapat mengeluarkan urutan kualifikasi untuk balapan ini pada hari Kamis. Agak menyedihkan.”

Batasan biaya sepertinya merupakan metode paling sederhana (setidaknya secara teori…) untuk mendekatkan bidang ini. Jika tidak ada celengan tanpa dasar yang bisa dimanfaatkan oleh para pemimpin, maka seharusnya ada lebih banyak kesetaraan. Staf yang berbakat dan fasilitas yang unggul mungkin memberikan beberapa keunggulan yang dapat dimengerti, namun kesenjangan besar antara ‘tiga besar’ saat ini dan yang lainnya tidak boleh terjadi dengan cara yang sama – sekali lagi, secara teori…

Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.

Kesederhanaan adalah poin penting lainnya dalam menentukan masa depan F1. Meskipun para pembuat mobil mungkin akan mengeluarkan air liur karena angka efisiensi bahan bakar, seluk-beluk unit daya sulit untuk disampaikan kepada rata-rata penggemar di jalan.

“Berbicara dengan teman-teman dan keluarga saya, mereka sama sekali tidak mengerti apa yang sedang kita bicarakan ketika kita berbicara tentang MGU-H, MGU-K dan ICE. Ini sangat rumit untuk dipahami oleh orang normal,” kata Pierre Gasly.

“Berbicara kepada tim, ini adalah sebuah mesin luar biasa yang mampu mereka lakukan, namun bagi orang normal seperti penonton dan suporter, hal itu mungkin terlalu rumit saat ini.

“Kita harus menemukan keseimbangan yang tepat antara membuatnya menarik bagi perusahaan di masa depan, tetapi juga membuatnya lebih menarik dan mudah dipahami masyarakat. Mudah-mudahan mereka akan menemukan keseimbangan yang tepat dan garis yang tepat di dalamnya.”

Pertukaran antara teknologi dan hiburan akan menjadi hal yang sulit untuk dilakukan oleh Liberty. Saran seperti balapan kualifikasi, dilansir Mobil Motor dan Olahraga Hal yang dipertimbangkan awal pekan ini bisa menjadi cara cepat untuk memeriahkan balapan dan menciptakan lebih banyak ketidakpastian, namun kemungkinan besar akan mendapat reaksi balik karena melangkah terlalu jauh dengan menjadikan hal-hal terlalu dibuat-buat.

“Tidak, menurut saya itu tidak bagus,” kata Esteban Ocon ketika ditanya oleh Crash.net tentang kemungkinan balapan kualifikasi pada hari Sabtu. “Saya mengalaminya di DTM dan di DTM kami memiliki lebih sedikit penggemar pada hari sebelumnya dibandingkan hari Minggu.

“Saya pikir Anda masih harus mempertahankan balapan utama, yaitu grand prix. Lagipula sulit untuk mengejar ketinggalan. Saya kira demikian. Jika Anda ingin membuat sesuatu yang lebih menarik, itu adalah balapannya, karena kecepatan mobil saat ini luar biasa.”

Sumber media yang direferensikan tidak ada dan perlu disematkan kembali.

Bagi Gasly, fokusnya sekali lagi adalah menciptakan medan kompetitif untuk memberikan balapan yang bagus.

“Menurut saya formatnya sudah cukup bagus seperti saat ini, hanya perlu dibuat lebih berisik. Kalau hanya dibuat lebih berisik karena harus menutup paket karena saat ini terlalu banyak perbedaan performa antara semua mobil,” ujarnya.

“Jika Anda menampilkan semua mobil dalam waktu 1,5 detik (bersama-sama), itu akan membuatnya lebih menarik bagi orang normal karena akan lebih sulit diprediksi dan lebih banyak hal tak terduga yang mungkin terjadi, sehingga lebih banyak pertarungan. Jika Anda melakukannya dengan cara ini, mobil akan lebih mudah diikuti, yang berarti lebih banyak menyalip dan lebih banyak hiburan bagi masyarakat.

“Itu satu-satunya hal yang perlu dilakukan. Pada akhirnya mereka tidak perlu melangkah terlalu jauh, satu-satunya hal yang perlu mereka lakukan adalah membuatnya lebih mudah untuk dilewati dan mungkin mengumpulkan paketnya, jadi meskipun mereka menyukainya sekarang, mereka akan semakin menyukainya.”

Ketika ditanya apa yang dia inginkan dari pertemuan hari Jumat, Günther Steiner, bos tim Haas, berkata terus terang: “Kami mendapat banyak uang! Batas anggaran! Tim kecil itu harus mendapat uang paling banyak karena mereka paling kecil!

“Selain bercanda, saya tidak tahu. Saya rasa saya ingin mendengar bahwa kita memiliki batasan anggaran dan distribusi uang yang lebih merata, dan hal utama yang ingin saya dengar adalah apa yang sebenarnya mereka pikirkan untuk tahun 2021 sehingga kita dapat membuat rencana.

“Apa pun yang mereka sajikan, setidaknya kami memiliki informasi dan sesuatu untuk dikerjakan. Itu yang ingin saya dengar dan kemudian kita bisa melihat apakah kita puas dengan apa yang kita dengar, angka-angkanya – saya tidak tahu apakah mereka akan menyajikan angka-angka.

“Tapi saat ini besok, saya yakin saya sudah tahu lebih banyak tentang apa yang ditawarkan.”

Result SGP